Форумы на www.gaz21.ru: Tuv - Просмотр профиля

Собираю передние тормозные щиты, в свободной продаже нашел все, кроме этой самой шайбы. Более того, если задние пальцы идут уже в комплекте с фиксирующей скобой, то передние - палец, гайка, гровер и эксцентрик. И продавцы в большинстве своем(уазоводы, как всегда, на высоте) о существовании этой самой шайбы даже и не знают. На безрыбье взял в метизах более-менее подходящие по размеру шайбы, собрал с ними. Вот теперь думаю, надо ли вставать на уши и искать эти самые 12-3501030, или обычные шайбочки тоже пойдут? Ну, и второй вопрос, почему их нет нигде? Как народ выкручивается?

В будущем году планирую переборку подвески на своей М20, сейчас на нем стоит 21я подвеска, неизвестной степени живости, отсутствуют стабилизатор и его стойки.
Машина в Королеве, я в Сочи. На родину поеду в отпуск, на месяц максимум, времени искать запчасти и кататься по Москве, что бы их забрать у меня не будет. Посему вопрос к уважаемому сообществу - что надо запасать " с лета", что бы в срочном порядке не метаться в поисках недостающего?
Да, предполагаем, что подвеска мертвая вся и везде, кроме того, что невозможно поломать в принципе, это позволит нам избежать неприятных сюрпризов при переборке.
То, что я знаю сам:
амортизаторы;
шкворни со втулками, комплект;
подшипники и заглушки шкворней.
Все, дальше идет терра-инкогнита.
Очень прошу, в общих чертах , типа "резьбовые пальцы, втулки, эксцентрики" не надо писать, я итак что-то где-то слышал, мне нужно каталожный номер\каталожное название и количество штук на машину, что бы потом, вооружившись составленным с вашей помощью, списком заказывать все сразу.
Если что-то подходит из того, что есть в розничной продаже на данный момент - будет вообще здорово.
Тоже самое касается рулевой трапеции, она у меня тоже от 21-й.
P.S. Знаю, что 21я подвеска "перетачивается под сайлентблоки", буду премного благодарен за контакты того, к кому можно с этим обратиться, потому как цены на расходники подвески во всем известных интернет-магазинах мягко сказать не радуют.

Произошел у нас тут с товарищами спор на тему, есть ли спрос на ретроавтомобили вообще, двадцать первую Волгу в частности и стали бы брать ГАЗ-21, начни ее выпускать сейчас. Мне же интересно мнение сообщества волговодов на эту тему.
Итак, условия задачи.
Некий "эксцентричный миллионер"(с) купил права на использование бренда "Волга", а также лицензию на производство ГАЗ-21. Изготовление "четвертой серии" налажено на производственных мощностях в КНР. "Отверточная" сборка на территории РФ.
Основные отличия четвертой серии от третьей:
- двигатель УМЗ-4126 или УМЗ-249, распределенный впрыск.
- передние дисковые тормоза
- резьбовые в передней подвеске заменены сайлентблоками
- электрообогрев заднего стекла
По желанию заказчика могут быть установлены гидроусилитель рулевого управления, автоматическая коробка передач, кондиционер, электрические стеклоподъемники.
Экстерьер полностью повторяет экстерьер ГАЗ-21 третей серии(как вариант, используется проект Э. Молчанова, тогда будет полноценная четвертая серия).

Ваше мнение, господа?

Приветствую уважаемых волговодов.
Имеем следующую проблему - машина находится в одном городе, двигатель от нее в другом. Маркировочная табличка отсутствует, под нее даже нет отверстий. Машина на белых советских номерах, техпаспорт книжечка. Генеральная доверенность на меня. Мне нужно снять ее с учета и продать третьему лицу.
Подскажите порядок действий и сколько раз придется для этого кататься в ГАИ?

Собираюсь менять картер сцепления на уазовский "универсальный" под ихнюю пятиступенчатую КПП. Главный вопрос - как это делается? В плане соосности и прочего.