Форумы на www.gaz21.ru: Death Car - Просмотр профиля

Не получится. Вот вообще никак.

Без крупной работы с ГБЦ вряд ли получите что-то значительное, либо соответствующее вложениям.
Все типы ГБЦ ЗМЗ V8, исключая 14ую Чайку - имеют довольно компромиссный впуск (особенно ГБЦ нового образца), но, в особенности, оч слабо развитый выпуск (особенно ГБЦ старого образца). Сначала надо с этим разобраться. А потом детали ГРМ - с более-менее серьёзным валом не будут работать ни родные пружины, ни родные штанги. Толкатели и коромысла можно не трогать.
ОКБД делает под заказ валы нынче, в том числе и с подъёмами свыше 12 мм, и рабочими фазами под 220 градусов и выше. Делают методом наплавки с последующей шлифовкой под заданные параметры. Было бы желание и финансы - всё сделают. По финансам - пожалуй, даже несколько дороже, чем распредвал для SBC-BBC, но другие варианты вряд ли найдёте.

121-135 сил в ЗМЗ 41 в разных версиях (135 он развивает на четырёхкамернике К-114 и впуске с Чайки 13, 121 - это на родном карбюраторе К-126М). В обоих случаях - без ограничителя.
Вместо 195 сил 13й мотор со всей навеской, в составе автомобиля - на стендовом замере выдаёт порядка 160 сил.
Всё это вполне согласуется с имеющимся уровнем моторов и заокеанскими аналогами того же уровня, выдающими примерно те же цифры.

Речь не про мост с ГАЗ 24, который конструктивно не отличается от 21го практически, а про мост, например, с 3102/31029 90х, неразрезной. Конструктивно такой прочнее. Плюс - ранние такие мосты имеют разболтовку как у 21, и на них прекрасно ставятся оригинальные 21е диски.
На вольво-мост меняют потому, что так привыкли. Ну и, конечно, оттого, что наши агрегаты такой народ, по умолчанию, считает непоправимым Г. Только вот мост Вольво ничем не лучше неразрезного волгиного. 350 ньютонов - эт не так уж и много. Столько же у обычного семейного 5-литрового моновпрыска Шеви конца 80х-начала 90х. Другое дело - 350 ньютонов - это касается только трамблёрных моторов без VVTI ещё.
Никто не мешает, например, на такой мост поставить тормозные диски с Нивы, и к ним, через переходники, суппорта. Такое уже проделывали.

Обычный неразрезной мост от Волги, с парой 3.9 или, что лучше, 3.58, оснащённый самоблоком - такой мотор потянет нормально абсолютно. Тем более - когда мотор в паре с автоматом будет работать.
Выше написали по предмету работы такого моста в паре с мотором Шеви ZZ4, а там момента более чем на сотню ньютонов больше.