Доброго времени суток. Позвольте рассказать про восстановительный ремонт Волги одного пензенского волговода, Алексея Ивановича (далее А.И.), которого, к сожалению нет на нашем форуме, т.к. интернета у него нет.
Кстати, если кому интересно, про него можно прочесть тут (11-й пост): http://www.motorolle...&t=1096&start=0
Сразу скажу, что заявки на 100 % ориджинал не было. Поэтому просьба к реаловцам: не слишком сильно кидаться тапками
Сам я выполнил основной объем работ по разборке машины и донора и по сборке машины. Также в этом ремонте был задействован маляр, моторист, портной и отчасти сварщик.
Все началось с того, что у А.И. на голубой Р-ке 1968 года движок выработал свой ресурс и требовал кап. ремонта, подвеска была не лучше, а кузов «сгрызли мыши» И тут совершенно случайно Виктор (bidon) из славного городка Заречного предложил купить у него кузов, т.к. он себе купил более интересный экземпляр. Немного поразмыслив, А.И. купил этот кузов.
На нем стояла уже перебранная подвеска, перебранный мотор, а сам кузов был практически не гнилой (всего три очага коррозии: на днище в местах крепления переднего дивана к полу и на правом пороге). Собственно, все это и подкупило.
Голубая Р-ка автоматически перешла в разряд донора. С нее были взят движок, который в последствии был прокапитален, элементы экспортного хрома, кое-какие хромульки и много всякой мелочевки.
Изначально кузов был двушечный, но поскольку в наличии был трешечный хром, то было решено колхозить полностью в третью серию, для этого пришлось переварить фартук переднего бампера, заменить капот. Заодно заменили передние крылья.
Днище отчистили от грязи щетками и намазали кордоном.
Кузов красился всю прошлую зиму. Моляр то болел, то ездил на рыбалку, то ему было неохота…А когда ему было охота, то он все время стонал, визжал, грозился повеситься, крыл матом всех без разбора и курил больше, чем красил (Кстати, на фотках его нет). К тому же А.И. долго колебался с цветом машины. В итоге покрасили в два цвета по нестандартной схеме: крыша – перламутр, все остальное – «антариас».
Потом начали собирать. То одного нет, то другого…Потом встал вопрос: как лучше сделать салон. Но постепенно все решили, сделали. Заменили просевшие рессоры на новые. Родной бензобак сразу полетел в утиль, т.к. в нем зияли большие дыры.
Этой зимой к машине вообще не подходили. И вот на прошлой неделе был нанесен визит к моляру с тем, чтобы тот устранил мелкие косяки.
Резюме по колхозу. Схема раскраски не родная, цвета не родные, перешит салон, допущена тонировка, в передних дверях стоят электростеклоподъемники от Нивы, омыватель стекла от Жигулей, глушак, уплотнители дверей и стекол - от 31-й Волги, ну и естественно лось на якобы третей серии
С колесами решили поэкспериментировать и покрасили диски в основной цвет. Не угадали. Смотрится тяжело и вообще бррр! Теперь думаем покрасить в снежку и поставить хорошие колпаки. А в дальнейшем вообще переехать на литьё.
Вообще на сегодняшний день осталось решить вопрос с наружними зеркалами, внутренними ручками дверей и с рулём. А так машина уже проехала почти 30 км после ремонта
Остальные фотки тут http://photofile.ru/.../#mainImageLink Смотрите, спрашивайте, критикуйте…
С Уважением.
Доброго времени суток. Всех с праздником Великой Победы!
Позвольте кратко рассказать про небольшой автопробег, посвященный 65-и летию Победы. Наш маршрут пролегал так: Пенза-Камышин-Волгоград-Ахтубинск-Баскунчак-
Ахтубинск-Волжский-Энгельс-Саратов-Пенза. Ездили вчетвером на 21-й Волге товарища и на «двенашке» другого товарища.
Итак, 1 мая в 5:30 утра мы выехали из Пензы. Примерно на границе области тормознули гайцы со словами: «Мы думали, что у нас радар сломался: 21-я едет 124 км/ч». Пришлось им объяснить, что под капотом стоит Уазкин двиг и газелевская КПП. Отделались 100 рублями, т.к. гайцы были настроены позитивно. Поехали дальше.
Под Камышином остановились перекусить.
Около деревни Горный Балыклей на «Волге» отгнил глушитель. Два метра водопроводной трубы и резонатор непонятно от чего было решено оставить на обочине местным жителям и ехать дальше с прямотоком.
В Волгограде заезжали на Мамаев Курган. Впечатления несгладимые. Все очень чисто и ухожено. Ну кто там был, тот поймёт
Дальше без остановки ехали почти до Ахтубинска и остановились на берегу Ахтубы на ночлег. Разбили лагерь. Поужинали шашлыками и разными ништяками, купленными в Волжском.
Днем следующего дня, 2 мая, перекусили и двинулись на озеро Баскунчак. На этом озере набрали соленой воды и соли. На берегу валяется много обуви. Насобирав их в радиусе 50 метров, сложили из них слово «Пенза».
Пока то да сё, незаметно наступил вечер. Выбрали подходящее для ночлега место и разбили там лагерь. Варили шулюмку с макаронами, тушенкой и сосисками.
На следующей день, 3 мая, съездили на гору Большое Богдо. Оттуда обозрим почти весь Баскунчак и местный заказник. Скорпионов и змей не встретили, хотя они там должны были быть.
Охладившись на вершине горы (149,6 м.н.у.м.), поехали в сторону дома.
Из-за неподготовленного ЖПСа проехали весь Волжский вдоль и поперек. На встречу попались две чистеньких «двушки». Одна была цвета морской волны, другая – бежевая. Сфоткать их не успел. Из бежевой нам даже помахали рукой в ответ на наши жесты
От Волжского поехали на север по правому берегу Волги и ехали почти до заката. Затем свернули к Волге и на берегу встали на ночное стойбище.
На ужин была опять шулюмка. Также пили чай с конфетками
На четвертый день путешествий, 4 мая, выехали с утра на трассу и ехали вдоль Волги.
Классическая фотка "Волга" на Волге
Была мечта переплыть на пароме в Камышин. Но паром не работал
Поэтому пришлось дать крюк в 150 км и ехать через Палласовку на Энгельс. По пути еще останавливались на берегу Волги перекусить.
В Саратове погуляли по набережной.
И поехали в Пензу. В Пензе были около 18:00.
Суммарный пробег за 4 дня составил примерно 1900 км. Обе машины вели себя хорошо, не капризничали.
Остальные фотки здесь http://photofile.ru/...ry21/150425783/
ЗЫ: Еще раз всех с Праздником Великой Победы.
Многие из нас могут столкнуться с тем, что все (или почти все) родные желобки и уплотнители опускных стекол больше не пригодны для дальнейшего использования ввиду их сгнивания. Мой метод не подходит для реаловцев, но в тоже время не несёт в себе кардинальных изменений.
Итак, начнём: 1. Желобки опускного стекла. Поставил от 31-й Волги. Их конструкция отличается от конструкции родных желобков разительно. Родные сформованы буквой «П» и имеют в основе металлический желобок и для их фиксации в двери нужно их привернуть шурупчиками, иначе они будут болтаться. 31-е сами по себе плоские, и они встают на свое место в распор и никуда не денутся, шурупчики не нужны.
Вертикальные по длине подходят один в один, горизонтальные нужно отрезать по смыслу. И если купить комплект на одну машину, то останется запас. 2. Желобки опускного стекла на стойках. Для тех, кто не понял: эта стойка разделяет опускное стекло и форточку. Набегавшись по рынкам, базарам, магазинам, понял одно: даже на 31-ю Волгу их не возят. Надо изготавливать самому.
К стойке приклепан П-образный металлический желобок с бархатистой тканью. Эта ткань зафиксирована краями металлического желобка. Отклёпывать этот желобок от стойки не стал. Ножом отскрёб остатки бархатистого гнилья. В магазине «Ткани для мебели» купил полметра бархатистой ткани темно-коричневого цвета (черного цвета не было). Отрезал полоску нужной длины и шириной 40 мм, подвернул края по 6-7 мм и вклеил эту полоску в желобок. 3. Уплотнитель опускного стекла. Он приклепывался к окантовке клёпками 3*6. Бархатистая составляющая сгнила и осыпалась. Я срезал старые заклепки, взял «ресничку» от 31-й Волги, отрезал от нее бархатистую полоску и приклепал к окантовке вытяжными заклепками 3,2*6.
Можно этот уплотнитель изготовить и из того же бархатистого мебельного материала. Для этого нужно отрезать полоску шириной примерно 80 мм и полоску шириной 10 мм из жести. Намазывая клеем, заворачивать вовнутрь железную полоску. Завернуть 4 раза, лишнее отрезать. В итоге получится более мягкая полоска. Но это вариант скорее для «необитаемого острова», если нет возможности купить «реснички».
ЗЫ: все склеивательные работы производил 88-м клеем, купленным в строительном магазе. Лучше брать в банках, в тюбиках – качество хуже ИМХО.
ЗЫЫ: Некоторые могут воскликнуть: «Это же не аутентично!» На это могу парировать: «Зато дешево, надежно, и практично!»
Гредёт сборка Волги моего товарища. И многие запцацки было решено снять с другой машины, судьба которой весьма туманна. Ну и соответственно сняв хромульки, мы их полируем. Ничего особенного. И хромульки как хромульки. Стоявши на машине, они ни коем образом не могли выдать свое происхождение. А оно весьма интересно.
Вот ромбы. С виду - обыкновенные ромбы.
А что изнутри?
Но ромбы еще встречались самопальные, ибо неочень сложно их изготовить из листа нержи. А вот когда мы сняли треугольники со стоек и полумесяцы с морды, то сразу выпали в осадок. Оные тоже были самопальные. Причем сначала все это варилось из нержи, округлые поверхности выводились на мелком круге (скорее всего) и потом...хромировалось это чтоли?
Т.е. кто-то в каком-то лохматом годе заморочился изготовить эти элементы. Умельцы тех лет справились с поставленной задачей. И мы им за это очень благодарны, так как по сути получились долговечные девайсы, которые могут пережить еще не одну Волгу.
Комментарии
Nikvet46
12 ноя 2010 - 22:32MetalHeart
22 сен 2010 - 13:03Немогу отпрвить Вам личку поэтому пишу здесь. Скажите Вы продали уже часы от победы и зеркало?