Шмель Профиль
- Группа:
- Пользователи
- Сообщений:
- 659(0,1 в день)
- Регистрация:
- 12 Май 05
- Просмотров:
- 21 365
- Активность:
- 29 янв 2024 10:39
- Сейчас:
- Offline
Старые поля
- Настоящее имя:
- Эдуард
- Автомобиль:
- ГАЗ-21УС 1970 г.
- Телефон:
- Скажу!
- Страна:
- Россия
- Регион:
- Московская
- Город:
- Москва
- Отношение к аутентичности:
- Стремлюсь к 100% оригиналу
Последние посетители
-
Tenno
31 янв 2020 - 23:11 -
Gernora19
06 апр 2019 - 12:36 -
NoComments
28 окт 2018 - 13:04 -
Lev
01 окт 2018 - 16:47 -
Nick Iron
27 сен 2018 - 12:48
Мои темы
-
Завершены работы по восстановлению кузова
Отправлено 13 сен 2007
Начинаю потихоньку собирать. -
Закончил КПП
Отправлено 5 авг 2007
После мойки и разборки провел дефектовку. Картер был снаружи отпесочен и потом покрашен. Были промеряны все оси, ролики и отверстия. Поверхности оглядел на наличие раковин, забоин и пр. Заменены подшипники, передняя крышка КПП, сальник и резинка на щите центрального тормоза. Также замены потребовала ось блока шестерен, люфт был еще терпим, но я решил не жмотиться. На фотографии можно увидеть заметную выработку на этой оси от роликовых подшипников. В остальном детали оказались в порядке. Прокладки были вырезаны новые и поставлены на тонкий слой герметика с обеих сторон. Пока остается незаконченным центральный тормоз и есть проблема с его рычагом. В отверстиях рычага сильная выработка, придется заваривать и вновь сверлить, потом красить. Также есть значительная выработка осевого болта, на который этот рычаг тормоза и опирается. В магазинах такой не нашел, заказал у токаря новый по образцу. Также непригодным оказался опорный палец центрального тормоза (тоже заменил новым), сильно подран барабан. Есть новый, но пока не проверял его балансировку. -
Покончил с реставрацией трамблера.
Отправлено 27 июл 2007
Покончил с трамблером Р-119 Х-69 г.в.
Вкратце. Разобрал полностью. Заменил и развернул втулки оси. Старые штифты пружин центробежного регулятора высверлил и выбросил, т.к. они были практически перетерты пружинками. Были выточены и запрессованы новые. Контактную панель разобрал на две части промыл подшипник, повернул его, чтобы изменить рабочие поверхности. смазал, собрал. Заменил контактную группу. Выбросил старый вакуумник, т.к. мембрана была потрескана и пропускала. Удалось найти рабочий идентичный оригинальному и по виду и по маркировке. Корпус и вакуумник были загрунтованы и покрашены в цвет, которым они были покрашены с завода. К счастью кое-где на корпусе оставалась оригинальная краска. Была промеряна ось, износа практически не оказалось. Все собрал. Осталось попасть на стенд для проверки и по необходимости регулировки параметров. Барашковый регулятор УОЗ пока в процессе реставрации. -
Несколько фотографий процесса восстановления
Отправлено 12 июл 2007
Отпесоченный кузов после почти полного завешения сварочных работ, коих было к счастью немного. Здесь он сбызнут кислотным грунтом. На последней фотографии пример сварочных работ. Была заново изготовлена и вварена деталька. -
Наш ответ США
Отправлено 29 июн 2007
Вот наш ГЛОНАССовский ответ на их GPS.
Хорошо хоть с кнопками, а не с дисковым номеронабирателем
Информация
- Статус:
- Верховный шаман :)
- Возраст:
- 57 лет
- День рождения:
- Август 9, 1966
- Пол:
- Город:
- Москва
Контактная информация
- E-mail:
- Отправить письмо на e-mail
- Сайт:
- http://www.4wd.ru
Комментарии
Шмель не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?