Форумы на www.gaz21.ru: Шмель - Просмотр профиля

Начинаю потихоньку собирать.

После мойки и разборки провел дефектовку. Картер был снаружи отпесочен и потом покрашен. Были промеряны все оси, ролики и отверстия. Поверхности оглядел на наличие раковин, забоин и пр. Заменены подшипники, передняя крышка КПП, сальник и резинка на щите центрального тормоза. Также замены потребовала ось блока шестерен, люфт был еще терпим, но я решил не жмотиться. На фотографии можно увидеть заметную выработку на этой оси от роликовых подшипников. В остальном детали оказались в порядке. Прокладки были вырезаны новые и поставлены на тонкий слой герметика с обеих сторон. Пока остается незаконченным центральный тормоз и есть проблема с его рычагом. В отверстиях рычага сильная выработка, придется заваривать и вновь сверлить, потом красить. Также есть значительная выработка осевого болта, на который этот рычаг тормоза и опирается. В магазинах такой не нашел, заказал у токаря новый по образцу. Также непригодным оказался опорный палец центрального тормоза (тоже заменил новым), сильно подран барабан. Есть новый, но пока не проверял его балансировку.

Покончил с трамблером Р-119 Х-69 г.в.
Вкратце. Разобрал полностью. Заменил и развернул втулки оси. Старые штифты пружин центробежного регулятора высверлил и выбросил, т.к. они были практически перетерты пружинками. Были выточены и запрессованы новые. Контактную панель разобрал на две части промыл подшипник, повернул его, чтобы изменить рабочие поверхности. смазал, собрал. Заменил контактную группу. Выбросил старый вакуумник, т.к. мембрана была потрескана и пропускала. Удалось найти рабочий идентичный оригинальному и по виду и по маркировке. Корпус и вакуумник были загрунтованы и покрашены в цвет, которым они были покрашены с завода. К счастью кое-где на корпусе оставалась оригинальная краска. Была промеряна ось, износа практически не оказалось. Все собрал. Осталось попасть на стенд для проверки и по необходимости регулировки параметров. Барашковый регулятор УОЗ пока в процессе реставрации.

Отпесоченный кузов после почти полного завешения сварочных работ, коих было к счастью немного. Здесь он сбызнут кислотным грунтом. На последней фотографии пример сварочных работ. Была заново изготовлена и вварена деталька.

Вот наш ГЛОНАССовский ответ на их GPS.
Хорошо хоть с кнопками, а не с дисковым номеронабирателем