Форумы на www.gaz21.ru: volgarulez - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

volgarulez Профиль Рейтинг: -----

Группа:
Пользователи
Сообщений:
1 044(0,22 в день)
Регистрация:
16 Май 05
Просмотров:
34 398
Активность:
Пользователь офлайн Вчера, 23:34
Сейчас:
Offline

Старые поля

Настоящее имя:
Александр
Автомобиль:
ГАЗ-21И, 17 марта 1959 г. V8 under construction
Возраст:
28
Страна:
Россия
Регион:
Московская
Город:
Москва
Отношение к аутентичности:
Не выбрано

Последние посетители

Иконка   volgarulez не установил(а) свой статус

Мои сообщения

  1. В теме:Открытие сезона 1998

    Отправлено 5 Апр 2018

    Вишневая машина:

    Изображение

    Изображение

    Теперь выглядит вот так:

    Изображение

    Изображение
  2. В теме:М 21 И 1959

    Отправлено 6 Мар 2018

    Tixomir Вот тут есть еще:

    https://www.instagra...din_weld_custom

    image Иначе сделать не получалось.
  3. В теме:М 21 И 1959

    Отправлено 4 Мар 2018

    Итак, выхлоп закончен. Материалом для трасс от коллекторов до бампера послужила труба из нержавеющей стали, диаметром 51мм. Изначально я очень хотел тихий, ненавязчивый звук. Поэтому одним из моих пожеланий при изготвлении системы был H-pipe (изготовлен на 45-й трубе).

    Изображение

    Остановив свой выбор на глушителях Magnaflow, я понял, что не ошибся — являясь прямоточными, они дали замечательный звук.

    Изображение

    У бампера решил не делать никаких насадок, а срезать трубы под 45 градусов (также было сделано на моей Волге еще на оригинальной трубе на момент покупки).

    Изображение

    Изображение

    Теперь немного об охлаждении. При запуске мотора отдельно от машины были использованы универсальные патрубки от Gates. И если верхний более-менее подходил, то нижний изгибался под невероятным углом и не обеспечивал никакой циркуляции в системе (также в этом ему помогал текущий радиатор). Решение пришло не сразу — сделать патрубки из нержавейки, а резину оставить только на участках стыка с радиатором и мотором.

    Изображение
    Нижний патрубок радиатора. Вход 50мм, выход 45мм.

    Изображение
    Теперь охлаждение для запуска готово. В систему ушло 20л.

    Всё, охлаждение готово, выхлоп готов — запускаем! Перед тем, как поймать холостые — дообкатал мотор на 2-х тыс оборотов в течении 15 минут. Вообще очень интересно наблюдать за реакцией на повышение оборотов: на одном карбюраторе мотор раскручивается быстро, а на 3-х просто моментально!



    Мотор выдал 4 атмосферы давления масла на оборотах и 3 атмосферы на хх на горячую, чем меня приятно удивил.
  4. В теме:Встречал ли кто двигатель 21А "не ЗМЗ" на 2й серии?

    Отправлено 15 Фев 2018

    Моя машина дошла до меня с таким мотором, пока не заменил его на V8. Другой такой же мотор лежит в гараже. Двигатель имеет отливку ЗМ на головке и блоке и, как верно указал ранее Tixomir , заглушку под центрифугу. Шкив коленвала крепится на 4-х болтах вместо 3-х, но полностью взаимозаменяем в сборе со ступицей. Отличий от ремонта более поздних двигателей нет.
  5. В теме:Форсунки омывателя стекла на 2й серии. К спору об аутентичности

    Отправлено 1 Фев 2018

    Мореман У друга на машине начала 60-го года стоят ранние. В свое время на машине была ЦСС.

Информация

Статус:
ретроманьяк
Возраст:
29 лет
День рождения:
Сентябрь 9, 1988
Пол:
Город:
Москва

Контактная информация

E-mail:
Отправить письмо на e-mail
Сайт:
Сайт  http://vkontakte.ru/id1311729

Комментарии

Страница 1 из 1
  1. Фотография

    aidarn Иконка

    28 Окт 2014 - 19:24
    не могу написать сообщение - Ваш ящик переполнен
Страница 1 из 1