Форумы на www.gaz21.ru: Dimka890 - Просмотр профиля

газ-21 1960 гв за сколько можно продать на запчасти? все в оригинале, немного деформировано правое крыло(заметно только если провести рукой по нему)
двигатель в отличном состоянии, салон на перетяжку, торпеда в отличном состоянии (не сичтая кнопочек на радио), ещё пару ящиков з\ч к ней, несколько родных карбюраторов, по ходовке, новые пороги

Вобщем взяли волжанку 21-ю под восстановление, чето провтыкали глянуть на номера кузова, а там как оказалось варилась передняя стойка и олово растеклось, потом его шлифанули и зашпаклевали.. номеров на кузове нет, кто варил неизвестно.. Номера двигателя и шасси совпадают с техпаспортом и табличкой под капотом..
впорос. как быть? страна Украина..

Итак предлагаю создать ГЛОБАЛЬНУЮ тему, с минимумом флуда о доработке двигателя ЗМЗ-511, который устанавливался на грузовики ГАЗ-53
Предлагаю идти по пунктам, далее всё дельное можно будет соединить в кучу и получить что то вроде статьи по доработке данного двигателя
итак. основные моменты
Доработка
-Возможность установки на двигатель более современных ГБЦ (серийные)
-Возможность установки на двигатель инжекторной системы впрыска топлива (список деталей которые для это необходимы, порядок действий)
-Возможность установки турбины на двигатель, твинтурбо, установка на карбураторный и инжекторный варианты, системы управления турбинами, сами турбины
-Улучшения системы фильтрования масла, современные варианты (тоже интересна тема)
-Увеличение степени сжатия, для работы на 92-95-м бензине, методика расчёта изменений в ГБЦ, соответственно изменения которые должны быть проведены как следствие повышения октанового числа
Ну и в придачу:
-Подбор КПП, как МКПП так и АКПП

Вот моё мнение по поводу компоновки и установки инжектора и впускного коллектора
берём 2 такие хреновины, как на классике
 smreceiver.jpg (48,56К)
Количество загрузок:: 9360
Снимаем нафиг родной впускной коллектор, ставим две такие "улитки" сверху над двигателем, под углом относительно друг друга, при необходимости изготовления небольших патрубков от ГБЦ к этим улиткам с нужными углами, что бы всё встало (правда с таким вариантом двигатель под родной капот не влезет наверное, поскольку у мну бует ГАЗ-24 там решиться проблема, можно сделать (картинку не нашёл) типа выступа на капоте), насколько я понимаю форсунки ставятся в эти "улитки", так что изобретать ничего не нада.. ну и ещё 1 + такой компоновки - мотор смотрится просто зверски. Остаёться только вопрос размещения остальных деталей инжектора, выбор системы управления инжектором для V8 и программы для него..
Есть несколько интересных идей по поводу экономии топлива.
Можно сделать несколько программ и менять их на лету (т.е. эконом режим, мощный и т.д.), но ещё есть вариант отключения 4-х цилиндров, ну скажем катамся спокойно по городу, зачем зря горючку жечь? такой вариант возможен?

По поводу ничего вообще не знаю
Я насколько понимаю ота хреновина (© ) перед карбюратором и есть масляный фильтр? если да то куда его деть если стандартный коллектор убирать?

Да и ещё, как убрать ограничитель мощности с этого двигателя и что он из себя представляет?

Хотелось бы получить ответы на ворпосы..
Типа вступление:
Всё брежу идеей переделать 24-ю в купэ, а так же сделать передок чуть другим как на фотке напрмиер
 x_4c6a3b66.jpg (50,27К)
Количество загрузок:: 7082
Вопросы такие
1)Какие основные косяки могут быть с кузовом при переделке его в купе (где и как его следует усилить и чему особенно уделять внимание)
2)Как обстоят дела с регистрацией таких вот переделок в Украине, куда за эти обращаться и сколько это стоит?

В купе делать думал так:
1) снимаем двери
2) отрезаем стойку
3) делаем новую удлинённую дверь (просто разрезать её на части а потом в середину вварить кусок двери длиной сантиметров 20-30)
4) передвигаем стойку на соотв. расстояние и привариваем
5) отрезаем ненужную часть от задней двери (переднюю её часть) и варим к кузову

З.Ы. если отрезать крышу, немного наклонить лобовое стекло а потом приварить крышу обратно (со всеми изменениями в размерах), т.е. как бы придать машине обтекаемости
насколько это реально и при таких работах нет шансов полностью угробить кузов (в плане жесткости)?

Заранее благодарен за ответы.
Пока что всё только на словах, но я думаю я всетаки это сделаю