Форумы на www.gaz21.ru: Лксндр - Просмотр профиля

Извините что опаздываю с ответом но всеже отвечу. Из всех документов на машину у меня был только акт списания с предприятия примерно пятидесятилетней давности который я спрятал и никому не показывал, так как слышал что списанные машины на удет не ставят. С человеком у которого я брал машину никаких документов не подписывал так как у него кроме акта ничего небыло и прав на нее в принципе никаких. Сам этот человек давно в Германии и на суде соответственно не был. В суде со мною были три человека которые удостоверили что я владел машиной открыто (катался на машине между гаражами, показывал всем знакомым) более пяти лет. На первом заседании суда гаишник привел разные причины отказа в регистрации (нет права собственности, документов и др.) Судья поручил им разобраться чья машинаи перенес заседание. На втором (последнем )заседании гаишник рассказал что машина все еще числится за предприятием(по данным архива которые он мне на суде показывал) и предоставил от предприятия ответ на их запрос что на машину они не претендуют и т.п. Исковое заявление о признании права собственности в силу приобретательной давности и решение суда на право собственности по ст.ст.194-198 ГПК РФ у меня все еще на руках.

Лет пять назад получил решение суда о признании за мной права собственности на машину которую купил вообще без документов (москвич 401). Обошлось примерно в 300 рублей, один раз сходил в суд подал заявление, два раза на заседание суда, один раз сходил к юристу написать заявление, машину показывал в гаи.

Сшил себе коврики из кавролина подозрительно похожего на тот который на фотографиях (изнаночную сторону не видно),тоже как бы прорезиненный. Как оказалось замечательно пропускает воду через себя, специально опыт проводил.

У меня на работе стоит с десяток центробежных насосов качают расстворы так с каждого или капает или льется (в зависимости от условий работы). в этих насосах стоят точно такие набивки как у нас в моторах. Так вот если кто-то проспит и насос работает насухую то набивка начинает выгорать вонища и дым на весь цех, набивки меняют раз в неделю или чаще. поэтому у меня есть убеждение что из под набивки хоть немного но должно потеть. У меня на М20 и г-69 с открытой вентиляцией чуть подкапывает при повышенных оборотах а на газели(мотор с набивкой) нет ибо вентиляция закрытая хотя на газели пробег много-много больше. Лично я уже созрел чтобы купить коленвал новый под ВАЗовский сальник с маховиком и отдать блок на расточной станок чтобы посадочное под сальник проточили так как набивка уже достала.

От г24 и уаза коленвал не подойдет. Слышал что бывают какие-то переходные модели но сам не видел. Сам когда ставил колено от уаза точил дорожки под маслогонное кольцо на месте пятого коренного вкладыша. Думаю если покупать коленвал так сразу под нормальный ВАЗовский сальник, правда придется блок дорабатывать (на УАЗбуке все описано). Втулки в шатуне можно и самому развернуть только конечно придется потренироваться, мои нормально работают, а новые шатуны еще придется потом перевешивать и подтачивать.