Форумы на www.gaz21.ru: Mayor - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

Mayor Профиль Рейтинг: *****

Группа:
Пользователи
Сообщений:
7 580(1,48 в день)
Регистрация:
26 Ноябрь 04
Просмотров:
268 667
Активность:
Пользователь офлайн Сегодня, 13:07
Сейчас:
Offline

Старые поля

Настоящее имя:
Адиль Мехмандаров
Автомобиль:
ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
Возраст:
54
Страна:
Азербайджан
Регион:
Баку
Город:
Баку
Отношение к аутентичности:
Сторонник модернизаций

Последние посетители

Иконка   Mayor Верховный шаман :)

Мои сообщения

  1. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 10 дек 2018

    Я упоминал что накладываю шланг обратки печи на узел АСХХ. Повторюсь - просто накладываю, и никуда не подключаю. Разумеется это не совсем то...НО. Всё лучше чем ничего. И судя по поведению машины - ей нравится. :rolleyes:

    Ниже фотки. На одной шланг в кадре но в стороне. На другой он на карбе. На шланг одета некая защита из полиэтиленового поливочного шланга. Просто как то он таки протерся о узел диафрагмы полуавтомата возд заслонки. Ну и на узле АСХХ привинчена некая железяка - просто чтобы шланг надежнее фиксировался.
  2. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 8 дек 2018

    Да. Автомат 2108 весчь хорошая. Чем стабильнее параметры подаваемого в мотор воздуха , тем меньше головной боли. Тут уже о манипуляциях с гофрой по сезону можно забыть.
    НО. При любом раскладе, все настройки мотора должны быть произведены именно при подаче такого воздуха. И тогда , не должно удивлять влияние на работу мотора скажем на ХХ снятие на холоде крышки возд фильтра или отсоединение вентиляции. Мотор сразу будет чувствовать изменение параметров воздуха.
    И ЭТО нормально.
  3. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 8 дек 2018

    Если с установкой жаровни зимой в холод начинает тупить, значит есть резерв для экономии топлива. Ну или как минимум имеет место переобогащение которое сказывается с подачей теплого воздуха а то и стоит несколько уточнить УОЗ. Одним словом стоит поколдовать с регулировками и настройками именно при наличии жаровни. С потеплением никаких корректировок производить не придется...разве что жаровню отключить... Мотор будет получать тот же теплый воздух и без неё.
  4. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 8 дек 2018

    Откровенно говоря нет. Я ни разу не видел инея ни на своих карбах, ни на переходнике с которым отъездил 7 лет. Наверное сказывался климат. НО. Некоторые поползновения ощущались. Особенно в диапазоне температуры 0 +5 град. Классика. Начинает пытаться глохнуть нормально работавший полчаса мотор. Остановишься на светофоре, заглушишь на те пол минуты, заводишь и нет проблем. И могло возникать повторно . И то вне зависимости что ГБЦ с коллектором были родные, Потом 24, а теперь ГБЦ-УАЗ а коллектор тот же 24 ...отличающийся от УАЗовского только отсутствием оси под рычаг привода карба.

    Поэтому и стрельба по площади - и жаровня для подачи теплого воздуха и накидываю шланг печи на узел ЭПХХ. Наверное не помешало бы избавившись от вентилятора на электро переходить. Всё теплее в моторном отсеке наверное стало бы. НО. Оказалось вполне достаточно хорошего термостата обеспечивающего быстрый прогрев и стабильность т-ры. Хотя возможно в условиях более холодного климата это было бы не так.

    Ну и кто знает что влияет ещё. Конструктив карба, многоискровое зажигание, Режим движения, горючее, близость моря, высота этого моря над уровнем мирового океана -23м итп :rolleyes: ...

    Кстати жаровня некоторую заметность вносит. Если забыть её отключить, с наступлением теплых денечков +20 и выше, мотор тупит да ещё склонность к детонации проявляет. И наоборот. Ниже +10 тоже - без неё некое ощущение непрогретости - неуверенный переходный режим...а может и чихнуть, хотя на приборе уже 80.
  5. В теме:Двухкамерный карб на Волгу....

    Отправлено 8 дек 2018

    Тут похоже дело ни крнкретно в коллекторе, ни в карбе ни в чем то ещё. Тут похоже как и с дизелингом. Причин возникновения букет - конструктивные, погодные, режимные итд итп... И при одних и тех же условиях эффект может и проявляться а может и нет. То есть кому то вообще без проблем, а при определенных условиях может мерзнуть и со всеми возможными и невозможными наворотами.

Информация

Статус:
Верховный шаман :)
Возраст:
54 лет
День рождения:
Февраль 27, 1964
Пол:
Город:
Баку Азербайджан
Интересы:
Donna Summer

Контактная информация

E-mail:
Скрыто
Сайт:
Сайт  http://

Друзья

Mayor еще не добавил друзей

Комментарии

Страница 1 из 1
  1. Фотография

    Ирина Иконка

    11 июн 2018 - 21:19
    УМЗ-414600 заявляется 80лс при СЖ-7.0 скругленном коллекторе, вп клапаны 47 и 1 кам карб.
    ЗМЗ-2401 заявлялось 85 лс при СЖ-6.7 опять же коллектора и клап 47 но 2х камерн карб.
    ????????????? клапан был всегда 44 мм.
  2. Фотография

    taraseg Иконка

    24 июн 2013 - 21:49
    здравствуйте! подскажите решение проблемы:сегодня заметил , что кипит топливо в лючке карбютатора. Чем это опасно и не черевато ли это проблемами в ближайшем будущем? сообщу некоторые подробности, по-моему они важные: охлаждающая жидкость тосол, бензин заливаю 80, термостат чуть выше 80 градусов не подымается, давление масла постепенно падает с 2 до >1, в запуске и ходу проблем пока не ...
  3. Фотография

    GAZ21P Иконка

    26 апр 2010 - 18:29
    спасибо!!))))
  4. Фотография

    GAZ21P Иконка

    26 апр 2010 - 10:59
    да я видел эту схему,но мне в ней не понятно по каким контактам подключать реле,хотелось бы увидеть по номерам роспись,а то на угад у меня не получилось подключить xD
  5. Фотография

    GAZ21P Иконка

    25 апр 2010 - 13:18
    Доброе время суток вам:)сегодня прочитал ваш пост по поводу реле поворотов от 2108(09),где можно увидеть подробную схему подключения?очень нужна))зарание спасибо
  6. Фотография

    dr.Di Иконка

    21 янв 2010 - 16:39
    Уважаемый Адиль!
    У меня нет слов. Вы просто человек-энциклопедия, Ваши познания в технике удивляют и поражают. В Ваших сообщениях всегда присутствует глубокое знание как теории, так и практики эксплуатации автомобилей. С уважением, Павел.
Страница 1 из 1