Форумы на www.gaz21.ru: Mayor - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

Mayor Профиль Рейтинг: *****

Группа:
Пользователи
Сообщений:
7 649(1,48 в день)
Регистрация:
26 Ноябрь 04
Просмотров:
282 834
Активность:
Пользователь офлайн Вчера, 19:58
Сейчас:
Offline

Старые поля

Настоящее имя:
Адиль Мехмандаров
Автомобиль:
ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
Возраст:
54
Страна:
Азербайджан
Регион:
Баку
Город:
Баку
Отношение к аутентичности:
Сторонник модернизаций

Последние посетители

Иконка   Mayor Верховный шаман :)

Мои сообщения

  1. В теме:Напряжение зарядки

    Отправлено 13 янв 2019

    Хм. Теоретически так. Но практически, для того чтобы такое произошло, ток должен достигать тех 20-30А в импульсе. А это порядка 250 -300Вт. При потреблении такого тока, УНЧ выдает порядка 100Вт. Не китайские липовые, а реальные по 50 Вт по каналу от которых старые добрые 35АС1 подпрыгивали. Не думаю что кто либо выдержит длительно ТАКОЕ звуковое давление да в объеме салона АВТО. Такой мощности и для небольшой дискотеки в школьном коридоре хватало.
  2. В теме:Напряжение зарядки

    Отправлено 13 янв 2019

    Если планируется его использование в движении, то тоже в цепь со стороны генератора. Иначе, то есть при присоединении к АКБ, на ходу Вы при хорошей громкости будете в такт басам видеть колебания амперметра.
  3. В теме:Напряжение зарядки

    Отправлено 13 янв 2019

    Просмотр сообщенияShurick422 (13 Январь 2019 - 13:10) писал:

    Если мои выводы будут не верны, поправьте, пожалуйста.


    Поправляю.

    Переключив питание фар на + генератора Вы тем самым исключили протекание потребляемого ими от генератора тока через штатную проводку и амперметр - Вы разгрузили её. Когда этот ток по ней протекал Вы видели отклонение амперметра в ПЛЮС. И оно было ощутимым. Это ток порядка 10А. Протекание этого тока вызывало падение напряжения в этой цепи и соответственно замер на АКБ показывал низкие значения. Это могдо в какой то момент закончится поплавлением изоляции проводов около амперметра и их замыканием и загоранием. Я ЭТО в молодости проходил.
    Сейчас фары сидят на генераторе непосредствнно. Штатную проводку не грузят. Как результат напряжение на АКБ как только аммперметр встает на ноль, сравнивается с напряжением на генераторе. Ну а сколько падает на проводе от генератора до фар..если интересно можете замерить. Подозреваю что Вы ещё и приятно удивлены будете заметно возросшей яркостью фар при работе мотора.

    Что до влияния на работу РН...эт тоже имеет место. Питание на РН идет через замок. А на замок подается с амперметра. Правда с той его клеммы, к коей подключен генератор. Именно поэтому ток потребляемый этой цепью при работе мотора не регистрируется. НО. Если в амперметре слабина, это сопротивление оказывается включенным в цепи питания РН и мешает ему получить достоверную информацию о напряжении в борт сети. Именно для исключения влияний паразитных сопротивлений в цепи, я и рекомендовал выше запитать РН через контакты доп реле непосредственно от выхода генератора. Тогда для работы РН будут созданы максимально комфортные условия...ну я выше писал.

    Вообще то все тонкости связанные с амперметром расписаны в соотв теме. Повторяться не хочется. НО. Одно повторю. Не следует подключать никаких длительно работающих протребителей непосредственно к АКБ и вообще в цепь от него до амперметра. Это вызывает появление показаний прибора в соответствии с током которые едят эти потребители. ЭТОГО БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. И не только потому что это искажает информацию о режимах заряда, а тупо потому что бортовой амперметр не расчитан на длительную регистрацию токов - нагреваются даже вполне исправные.А уж если есть слабина да коррозия то...

    Штатно к этой цепи в машине подключен сигнал, часы, прикуриватель, цепь тягового реле стартера. Именно поэтому при работе мотора если сигналить можно видеть отклонение стрелки в плюс. Включение любых других потребителей ЭТОГО не вызывает. А при неработающем моторе их включение ( например фар или вентилятора печи или включение зажигания итп) вполне естественно отображается отклонением в минус - так как идет реальный разряд.
  4. В теме:Появился какой то звук

    Отправлено 12 янв 2019

    С предыдущим звуком так и осталось загадкой. А вот в начале этой осени появился ещё один. Какой то жалобный скрип..даже больше похожий на стон. Даже думал колодка какая то трет. Звук похож на такой, как отзывается тормозная система при нажатии и отпускании педали в тишине в гараже...но ощутимо громче. Звук появлялся сперва только утром когда выезжая со двора задним ходом выворачивая руль вправо в движении. Постепенно он стал появляться и потом в течении дня - опять же именно когда руль вправо до упора. Стал появляться и при движении вперед тоже. Чтобы нарыть, поставил передок на подставки под чашки сняв колеса. Действительно при провороте руля вправо почти до упора - звук. Кручу руками прямо за барабан - при подходе к пределу - звучит и довольно громко и нахально...но не поймешь где. Стал мазать шарниры в надежде получить изменение чтобы нарыть. Даже думал маятник скрипит так. АН НЕТ. Источник звука оказался наиглупейшим. Средняя тяга при подходе к пределу вправо начинала тереть за край брызговика установленного между радиатором и балкой. Стоило просто брызговик рукой подогнуть и ВСЁ. А подиж ты - пока нарыл. Только улегшись и уткнувшись головой в балку да передвигая систему тяг вправо-влево, это удалось словить.

    Вот такой вот прикол от моей первой любви!
  5. В теме:Напряжение зарядки

    Отправлено 12 янв 2019

    Просмотр сообщенияShurick422 (12 Январь 2019 - 16:35) писал:

    Адиль тогда посоветовал взять питание разгрузки с генератора.


    :0096:



    Просмотр сообщенияShurick422 (12 Январь 2019 - 16:35) писал:

    дай тебе аллах здоровья! !


    Спасибо Саша. Хорошо что не так :explos: кончилось

    Амперметр пощупай всё таки...не греется ли.
    Потери величиной в вольты даром не проходят.

Информация

Статус:
Верховный шаман :)
Возраст:
54 лет
День рождения:
Февраль 27, 1964
Пол:
Город:
Баку Азербайджан
Интересы:
Donna Summer

Контактная информация

E-mail:
Скрыто
Сайт:
Сайт  http://

Друзья

Mayor еще не добавил друзей

Комментарии

Страница 1 из 1
  1. Фотография

    Ирина Иконка

    11 июн 2018 - 21:19
    УМЗ-414600 заявляется 80лс при СЖ-7.0 скругленном коллекторе, вп клапаны 47 и 1 кам карб.
    ЗМЗ-2401 заявлялось 85 лс при СЖ-6.7 опять же коллектора и клап 47 но 2х камерн карб.
    ????????????? клапан был всегда 44 мм.
  2. Фотография

    taraseg Иконка

    24 июн 2013 - 21:49
    здравствуйте! подскажите решение проблемы:сегодня заметил , что кипит топливо в лючке карбютатора. Чем это опасно и не черевато ли это проблемами в ближайшем будущем? сообщу некоторые подробности, по-моему они важные: охлаждающая жидкость тосол, бензин заливаю 80, термостат чуть выше 80 градусов не подымается, давление масла постепенно падает с 2 до >1, в запуске и ходу проблем пока не ...
  3. Фотография

    GAZ21P Иконка

    26 апр 2010 - 18:29
    спасибо!!))))
  4. Фотография

    GAZ21P Иконка

    26 апр 2010 - 10:59
    да я видел эту схему,но мне в ней не понятно по каким контактам подключать реле,хотелось бы увидеть по номерам роспись,а то на угад у меня не получилось подключить xD
  5. Фотография

    GAZ21P Иконка

    25 апр 2010 - 13:18
    Доброе время суток вам:)сегодня прочитал ваш пост по поводу реле поворотов от 2108(09),где можно увидеть подробную схему подключения?очень нужна))зарание спасибо
  6. Фотография

    dr.Di Иконка

    21 янв 2010 - 16:39
    Уважаемый Адиль!
    У меня нет слов. Вы просто человек-энциклопедия, Ваши познания в технике удивляют и поражают. В Ваших сообщениях всегда присутствует глубокое знание как теории, так и практики эксплуатации автомобилей. С уважением, Павел.
Страница 1 из 1