Форумы на www.gaz21.ru: Mayor - Просмотр профиля

Перейти к содержимому

Mayor Профиль Рейтинг: *****

Группа:
Пользователи
Сообщений:
7 905(1,48 в день)
Регистрация:
26 Ноябрь 04
Просмотров:
336 019
Активность:
Пользователь офлайн Сегодня, 13:02
Сейчас:
Offline

Старые поля

Настоящее имя:
Адиль Мехмандаров
Автомобиль:
ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
Возраст:
55
Страна:
Азербайджан
Регион:
Баку
Город:
Баку
Отношение к аутентичности:
Сторонник модернизаций

Последние посетители

Иконка   Mayor Верховный шаман :)

Мои сообщения

  1. В теме:Новый мост для старушки

    Отправлено 16 июл 2019

    Да. Прекрасно. Спасибо. Сам вот недавно все колодки сменил...тоже пока притираются :rolleyes: Да ещё вдогонку и тормозуху тоже...чтобы не обижалась. В плане ещё с передком поковыряться - стойки с новыми шкворнями всборе уже второй год своей участи ждут...Ну а потом думаю и мостом займусь тоже. Интересно таки :rolleyes:
  2. В теме:Помогите определить аутентичность двигателя.

    Отправлено 15 июл 2019

    Просмотр сообщенияTenno (15 Июль 2019 - 12:15) писал:

    Не могу по фото определить 2-х или уже заменили на 3-х шпилечную.


    на фото помпа 2х шпилечная...трамблер родной, крышка маслозаливной горловины тоже - времен начала выпуска...с открытой вентиляцией. Ну и судя по шпилькам на правом брызговике - там когда то стоял РР-24...а теперь похоже за его отсутствием , наверняка стоит переменник с шоколадкой. А ещё зачем то на ГЦТС крышка задом наперед поставлена :unsure: - заглядывать менее удобно
  3. В теме:Подъемны ли закаты

    Отправлено 15 июл 2019

    Просмотр сообщенияолдджек (15 Июль 2019 - 13:00) писал:

    все от задачи, как всегда. Можно и оживить, хотя дыр повылезет ишшо. Если покататься то можно, если реставрация предстоит серьёзно то менять


    Согласен слово в слово. Подробности моих фокусов с закатами в мемуарах есть. И лечил ( клеем ПВА), и катался потом ...ок 30 лет...ну и ПРИКЛЕПАЛ новье 5 лет назад.
  4. В теме:Помогите определить аутентичность двигателя.

    Отправлено 15 июл 2019

    Просмотр сообщенияТихий_Дон (15 Июль 2019 - 12:41) писал:

    на машинах позднего 3-го выпуска, когда казалось бы, о нём (о К-22И) уже все забыли.


    Точно. На моей 1966г в родне все так и было - К-22И + помпа 3/4. И у Батиного другана 1968г точно так же...да ещё номер как у Семицветова - 82-15 :rolleyes: и клапанные крышки в родне были черными у нас.
  5. В теме:ГАЗ-21 УС 1965 г.

    Отправлено 15 июл 2019

    Просмотр сообщенияНиколай (15 Июль 2019 - 12:43) писал:

    . Нестыковка есть , но время поджимает, поэтому на будущее.


    Судя по фото - нестыковки в ОБЕИХ камерах. И их оч желательно устранить - это будет ощутимо сказываться на наполнении и режиме макс мощности. ЭТО - буквально сгладив круглым напильником - чтобы против хода смеси не было ступеней. Я бы наверное вообще эти 2( два) отверстия объединил бы в овал как на переходнике ниже, подогнав этот овал к отверстиям в пластиковой прокладке.

    Просмотр сообщенияНиколай (15 Июль 2019 - 12:43) писал:

    около 900, ниже мотор не мог держать. При этом мне кажется лишняя нагрузка на выжимной подшипник.


    Да . 900 где то несколько великовато. Выжимному это по барабану, если регулировка штатна и он не вращается при отпущенной педали. А вот КПП несколько не любит повышенных оборотов и включение первой сопроваждается хрюком. Приходится перед включением тормозить валы прикасаясь к третьей или второй( соотв тема). И тем не менее увлекаться слишком низкими оборотами ХХ смысла нет. Это негативно сказывается на давлении масла, обороте ОЖ и производительности вентилятора и генератора на этом режиме. Да и при повышенных оборотах ( порядка 700-800) бывают поусточивее переходные режимы - система ХХ принимает бОльшее участие будучи больше приоткрытой...да и момент на валу при таких оборотах повыше - с места трогается охотнее.

Информация

Статус:
Верховный шаман :)
Возраст:
55 лет
День рождения:
Февраль 27, 1964
Пол:
Город:
Баку Азербайджан
Интересы:
Donna Summer

Контактная информация

E-mail:
Скрыто
Сайт:
Сайт  http://

Друзья

Mayor еще не добавил друзей

Комментарии

Страница 1 из 1
  1. Фотография

    21UFP Иконка

    21 янв 2019 - 16:14
    Адиль добрый день.
    нет ли у вас схемы приспособления для предотвращения перегорания ламп головного освещения или плавного включения.
    Может что то публиковали в Советах Бывалых ЗА РУЛЕМ ???
    можно в общий доступ в раздел какие нужны фары если будет время.
  2. Фотография

    Ирина Иконка

    11 июн 2018 - 21:19
    УМЗ-414600 заявляется 80лс при СЖ-7.0 скругленном коллекторе, вп клапаны 47 и 1 кам карб.
    ЗМЗ-2401 заявлялось 85 лс при СЖ-6.7 опять же коллектора и клап 47 но 2х камерн карб.
    ????????????? клапан был всегда 44 мм.
  3. Фотография

    taraseg Иконка

    24 июн 2013 - 21:49
    здравствуйте! подскажите решение проблемы:сегодня заметил , что кипит топливо в лючке карбютатора. Чем это опасно и не черевато ли это проблемами в ближайшем будущем? сообщу некоторые подробности, по-моему они важные: охлаждающая жидкость тосол, бензин заливаю 80, термостат чуть выше 80 градусов не подымается, давление масла постепенно падает с 2 до >1, в запуске и ходу проблем пока не ...
  4. Фотография

    GAZ21P Иконка

    26 апр 2010 - 18:29
    спасибо!!))))
  5. Фотография

    GAZ21P Иконка

    26 апр 2010 - 10:59
    да я видел эту схему,но мне в ней не понятно по каким контактам подключать реле,хотелось бы увидеть по номерам роспись,а то на угад у меня не получилось подключить xD
  6. Фотография

    GAZ21P Иконка

    25 апр 2010 - 13:18
    Доброе время суток вам:)сегодня прочитал ваш пост по поводу реле поворотов от 2108(09),где можно увидеть подробную схему подключения?очень нужна))зарание спасибо
  7. Фотография

    dr.Di Иконка

    21 янв 2010 - 16:39
    Уважаемый Адиль!
    У меня нет слов. Вы просто человек-энциклопедия, Ваши познания в технике удивляют и поражают. В Ваших сообщениях всегда присутствует глубокое знание как теории, так и практики эксплуатации автомобилей. С уважением, Павел.
Страница 1 из 1