Форумы на www.gaz21.ru: Driver471 - Просмотр профиля

Я со второй Волги снял 406. Установил его в Газель старенькую, вместо 402. А вот для Волги купил именно этот мотор. 1G-FE вемс. Автомат не брал. Уже есть маховик. Осталось разобраться с колоколом.

Никакого. Просто написал. Когда их увидел, был в шоке. Таких длинных до этого не видел.

Я согласен.
По газону, с коленом я его просто ободрал на токарнике. Сейчас лежит ещё одно такое же. И оно тоже уйдёт в мотор. Там есть маленький нъюанс; не пытайся заузить уши, как на Р-4. Особливо, не трогай 1 и последнее ухо. Дальше я топал на рем завод. У них есть какой то допотопный станок, но он не сможет определить колено. Вес не тот. Но!!! Он может определить вот что, стабилен ли он в статике, и характеристики динамического дисбаланса. Как сказал сам станочник, есть определённые допуски, с которыми можно спокойно кататься. С газоноколеном такие манипуляции проходят. Не получилось, выкинул. Они стоят 500 рублей кучка. С зиловским я бы не рискнул.
Как надо делать по уму, я знаю. Но мне там ответили; Нам это не интересно.
С поршневой полный Ианус. Там хоть блок реж вниз. Но таскать эту болванку по заводам не камильфо.
Шатуны ГАЗ 51. Вот это шатуны!!! 200 с лишним мм.

Я мерил. Старую Волгу разделывал, специально срезал всё. Оставил только лонжероны торчащие с моторного щита. И то мне не понравилось. У меня ума не хватило придумать грамотное крепление. Вторая затупа КВ и поршневая. Коленом можно забивать сваи. Поршнями 200 гвозди с одного удара.

Я не расстроился. У меня нет 88 колена и не будет. Я рыл только на 80 ход.
А вот про Зил не знал. Хотя... Кто то на форуме говорил, что хемиковские шатуны один в один наши. А потом оказалось, что не наши.