Самоделкин Профиль
- Группа:
- Пользователи
- Сообщений:
- 1 100(0,2 в день)
- Регистрация:
- 14 Апрель 09
- Просмотров:
- 192 290
- Активность:
- 12 мар 2024 00:45
- Сейчас:
- Offline
Старые поля
- Настоящее имя:
- Сергей
- Автомобиль:
- ГАЗ-21Р
- Возраст:
- 49
- Страна:
- Россия
- Регион:
- Ростовская область
- Город:
- Таганрог
- Отношение к аутентичности:
- Сторонник модернизаций
Последние посетители
-
Vladimir_XXI
10 фев 2024 - 09:54 -
Александр Бар...
12 июл 2023 - 16:12 -
Anton
11 июл 2023 - 20:03 -
nissan
16 апр 2023 - 10:53 -
Andruha2121
25 окт 2022 - 08:07 -
kranovod
19 июл 2022 - 09:01 -
Валерий_62
27 июн 2022 - 19:41 -
Dikoy
27 май 2022 - 18:02 -
Марина
01 июн 2021 - 09:44 -
Alex757
31 май 2021 - 16:29
Мои сообщения
-
В теме:Усилитель
Отправлено 11 мар 2024
Цитата
Открою секрет. Если цилиндры без самоподвода, то колодки надо периодически регулировать как раз по мере износа
Это я знаю, однако данная регулировка то ещё периодическое "удовольствие".
-
В теме:Усилитель
Отправлено 11 мар 2024
Цитата
В этом плане они одинаковые с теми, что без самоподвода.
Одинаковые пока они идеально отрегулированы эксцентриками. По мере износа колодок, ход поршня увеличивается, и это требует большего объёма тормозной жидкости. В случае с самоподводящимися РТЦ, ход поршня величина постоянная и не зависит от износа колодок. -
В теме:Усилитель
Отправлено 10 мар 2024
А есть ли альтернатива ВУТ? На сегодняшний день, типичный вакуумный усилитель тормозов отечественного легкового автомобиля повышает усилие, передаваемое ногой через педаль на главный тормозной цилиндр, примерно в 3 раза. Но есть альтернатива, это установка ГТЦ от "Газели/Волги" 310293505010, с диаметром поршня 26 мм. В этом случае, при РТЦ на 32 мм, повышается усилие, передаваемое ногой через педаль на главный тормозной цилиндр, в 1,6 раза. Это вдвое меньше чем у ВУТ, но намного лучше, чем в штатной системе. В итоге, получаем независимую, двухконтурную тормозную систему с гидравлическим усилением и хорошей информативностью. Естественно, все РТЦ должны быть с самоподводом, так как им нужен меньший объем тормозной жидкости из-за меньшего хода поршня. Задние РТЦ лучше установить на 28 мм, как на ГАЗ-2410, для уменьшения юза задних колес при резком торможении.
На фото ГТЦ УАЗ на 28 мм, собираюсь поменять а ГТЦ ГАЗ на 26 мм.
-
В теме:Рывки и дерганье при трогании с 1-й передачи... к чему бы это?
Отправлено 5 мар 2024
150 000 это очень хороший показатель для диска сцепления.
Цитата
По симптомам очень похоже на износ диафрагменных пружин.
Откуда взяться диафрагменным пружинам в рычажном сцеплении, там ведь нет диафрагмы? -
В теме:Рывки и дерганье при трогании с 1-й передачи... к чему бы это?
Отправлено 2 мар 2024
Цитата
Всё таки похоже наличие ошметков ЛИТОЛа, накапливающегося под колоколом в результате систематических обильных смазок выжимного, даром не прошло.
Цитата
Год назад менял коробку, обнаружил лопнувший шланг смазки выжимного. а на яме не видно что он лопнувший и если его смазывать регулярно, мазаться будет именно картер изнутри.
Проблема известная, из разряда детских болезней. Радикально, лечится заменой выжимного подшипника на закрытый, не обслуживаемый подшипник.
Цитата
Опять всё повторяется. Как за бортом снизилось к 15 град опять брыкаеся.
Цитата
Проверял зазоры между болтами и выжимным, ну и равномерность зазоров между ведомым диском прижатым к маховику и нажимным диском при полностью нажатой педали.
Проблема с брыканием, зазорами, и прочими танцами с бубном, радикально решается установкой лепесткового сцепления и самоподводящегося РЦС.
Информация
- Статус:
- Доцент
- Возраст:
- Неизвестен
- День рождения:
- Неизвестен
- Пол:
- Город:
- Таганрог
Контактная информация
- E-mail:
- Скрыто