и что, из-за пульсаций в цилиндры может попадать настолько бедная смесь, что ее будет невозможно поджечь?
Это не мои мысли, человек написал целую книгу про карбюратор к-126, разобрал на пальцах что там как работает и обратил внимание на этот двигатель после измененения системы впуска на одноэтажный. Книга карбюраторы к-126 и к-135 А.Н. Тихомиров.
Debosh, чтоб с 9шным коммом собрать надо 4 датчика. Ребят основная причина пропусков из-за пульсаций на впуске, их значение очень велико, если на хх может стать незаметно, на оборотах будет хуже. А кто очень хочет безконтактное поставьте трамблер от зила, на холле, распределитель конечно останется, но работать будет лучше контактного точно.
Можно 2 датчика, 2 коммутатора (133.3774-03 двухканальных, самых надёжных из двухканалок) и 4 катушки. Но начать стоит с двухэтажного впуска, ибо только он уберёт пульсации на впуске и переобеднение смеси в некоторых цилиндрах, что приводит к пропускам зажигания.
Отсутствие рессивера повлечёт появление пагубных для наполнение пульсаций, в основном при нажатии на педаль газа. то есть резко открывая дроссель, весь воздух после фильтра уходит в цилиндры, из-за этого, в зависимости от сопротивления фильтра происходит снижение даления на впуске. Думаю что так.
Комментарии
Колобок не имеет еще комментариев. Почему бы не написать Привет?