[volkoff]

вообще странно, что люди знающие только один пример из своей практики (таун кар) берутся судить об отрасли в целом.
Для примера в заокеанских гонках NASCAR, участвуют машины со стандартными блоками V8 и снимают с них одуренные мощности. В тех же драгстерах стоят стандартные блоки нафаршированные всем остальным спортивно-гоночным и там получаются монстры.
Так что с правильно заточенными руками можно и не такую мощность поиметь. Просто жрать этот монстр будет ведро бензина в минуту.

[deadmen]

volkoff (8.12.2006, 7:21) писал:

вообще странно, что люди знающие только один пример из своей практики (таун кар) берутся судить об отрасли в целом.
Для примера в заокеанских гонках NASCAR, участвуют машины со стандартными блоками V8 и снимают с них одуренные мощности. В тех же драгстерах стоят стандартные блоки нафаршированные всем остальным спортивно-гоночным и там получаются монстры.
Так что с правильно заточенными руками можно и не такую мощность поиметь. Просто жрать этот монстр будет ведро бензина в минуту.

Я например видел обычный ВАЗовский двиг с которого (при каких то шаманских ритуалах ) сняли 150 л.с. ,но это больше исключение ,чем правило .
Т.е. я хотел сказать ,что американцы имея возможность снимать 100 сил с литра снимали в два раза меньше и это ФАКТ ,а вы говорите уже о доведенных "до ума" двигах .
Так что мы говорим об одном и том же V8 но в разных понятиях .

[DL24]

deadmen (9.12.2006, 2:24) писал:

Я например видел обычный ВАЗовский двиг с которого (при каких то шаманских ритуалах ) сняли 150 л.с. ,но это больше исключение ,чем правило .
Т.е. я хотел сказать ,что американцы имея возможность снимать 100 сил с литра снимали в два раза меньше и это ФАКТ ,а вы говорите уже о доведенных "до ума" двигах .
Так что мы говорим об одном и том же V8 но в разных понятиях .

Слушай, че ты хочешь ))) тебе уже объяснили и почему и как эти двигатели не выжимают нормальную мощность. И что так было далеко не всегда. И что уровень американского двигателестроения это никак не отражает. Пример машин с НАСКАР - это к тому, что не амерские двигатели сами по себе гогно, как ты сказал вначале, а просто они в штатном варианте мало форсированы. Если довести до ума -

Цитата

Для примера в заокеанских гонках NASCAR, участвуют машины со стандартными блоками V8 и снимают с них одуренные мощности. В тех же драгстерах стоят стандартные блоки нафаршированные всем остальным спортивно-гоночным и там получаются монстры.

. Стандартные !!! блоки. Просто приведенные в нормальное состояние по сравнению со штатными дефорсированными вариантами, которые ставили в семидесятые-восьмидесятые-частично девяностые из-за экологических ограничений.

ВАЗовский двиг здесь очень и очень не показатель, потому что из него 150 л.с. можно выжать только уменьшив ресурс во столько же раз. Просто он И ТАК высоко форсирован, в заводском варианте. Именно, с 1,5 литра снимается 75-80 лошадок. 50 л.с. с литра.

У амерского низкофорсированного - 7 литров и 250 л.с. как ты говорил на Линкольне - 35 л.с. с литра.

У ГАЗ-21 - 30 л.с. с литра т.е. очень близко. Как известно, путем несложных манипуляций ГАЗ повысил его степень форсировки и получил 95-сильный ЗМЗ-24 а потом и ЗМЗ-402 с мощностью около 100 л.с.

Двигатель-то просто очень низкофорсированный, резервы - огромны. Для ВАЗовского двигателя форсирование это тюнинг на пределе возможностей, для американского - приведение к нормальному состоянию. С 7 литров можно снять 350 л.с. если форсануть хотя бы до уровня ВАЗовского двигателя. А это далеко не предел, японцы серийно с 1600 кубов снимают 160 л.с. (Хонда)

Сообщение отредактировал DL24: 09 Декабрь 2006 - 12:58

[BELKA]

MALblSH (30.11.2006, 18:54) писал:

машина из МАМИ
пока знаю только ,что двигло щевролевское биг блок 7,7 850 лошадей+закись=1000лошадок.
сам жду фоток и большей инфы от парня который там учится

Парень похоже не любит ВОЛЖАНУ, если так над ней издевается. Пусть даже он и учится в МАМИ. Привет!