[саша965]

Все началось еще весной, когда я снял кожух радиатора печки, для покраски. Покрасился он в итоге с третьего раза, чем меня начал напрягать, но поскольку цель в итоге достигнута, перешел к дальнейшему вводу в эксплуатацию.
И снова на ровном месте заморочка.
Проверил уровни тех. жидкостей, подкачал бензин, провернул коленвал кривым стартером.
Машина завелась со второй попытки. Но с очень странным металлическим звуком... Смотрю на приборы-давление есть-вакуум
Думаю-залип датчик, прогреется звук пройдет (отвык может от звука Волги). Но с прогревом звук становился все страшнее. Я понял-снова засада. Заглушил. "Мануальным" способом обнаружил при достаточно теплом блоке холодный стакан масляного фильтр (у меня от 402ого мотора стоит).
Снял в сборе, разобрал, поставил новый фильтр, попутно обнаружив что он у меня подозрительно болтается в стакане-видимо не хватает каких-то деталей.
Долил масла через горловину. Завел давление по "прибору на приборке" под 5. Звук сразу стал родным и знакомым.
Что это было я так и не понял.
Сейчас двигатель работает достаточно ровно и тихо-но после случившегося все равно перебирать надо?
Кто использовал фильтры от 402ого мотора-какие там внутри стакана крепежные элементы? У меня только пружина и шайба. Причем пружина почему-то упирается в дно стакана!

[Mayor]

К сожалению такое иногда случается . Особенно, когда по какой то причине маслонасос остался без масла . Например после смены масла и проворачивании мотора стартером без фильтра, выгоняем остатки масла из него. Так вот было пару раз, что насос не мог засосать масло из картера. Но достаточно было приотвернуть немного фильтр от блока, и покрутив стартером, увидеть как из под фильтра потекло. Далее прикручиваем фильтр обратно и пускаем мотор. Все в норме. Оговорюсь, это происходило с моторами , оборудованными фильтрами ВАЗ. Что произошло конкретно в Вашем случае, сказать трудно. Возможно завоздушенный после долгой стоянки насос , не смог продавить масло.
А вот так сразу перебирать или нет? Если давление есть, и посторинних звуков нет, торописса не надо.

[саша965]

Mayor (16.4.2007, 10:20) писал:

К сожалению такое иногда случается . Особенно, когда по какой то причине маслонасос остался без масла . Например после смены масла и проворачивании мотора стартером без фильтра, выгоняем остатки масла из него. Так вот было пару раз, что насос не мог засосать масло из картера. Но достаточно было приотвернуть немного фильтр от блока, и покрутив стартером, увидеть как из под фильтра потекло. Далее прикручиваем фильтр обратно и пускаем мотор. Все в норме. Оговорюсь, это происходило с моторами , оборудованными фильтрами ВАЗ. Что произошло конкретно в Вашем случае, сказать трудно. Возможно завоздушенный после долгой стоянки насос , не смог продавить масло.
А вот так сразу перебирать или нет? Если давление есть, и посторинних звуков нет, торописса не надо.

Поскольку я интенсивно эксплуатирую Вазовские моторы, то частенько за долгие годы сталкивался с проблемой не сразу гаснущей лампы давления на приборной панели. Стандартно лечил и лечу это заменой масляного фильтра еще раз на новый, практически всегда помогает. Но обычно эти проблемы присутствуют только при запуске мотора.
Но такого чтобы вообще давления не было еще не случалось.
Насчет переборки-звуки на моторе без давления уж совсем разносные были. В любом случае хотел двигатель вынимать-набивку коленвала менять и прокладки поддона. Заодно и на коленвал посмотреть можно будет, хотя и не хочется.

Я не очень понял конструктив 402ого фильтрующего стакана. Там вообще за счет чего масло фильтруется? Или оно подается через центральную шпильку?

[Mayor]

Оно подается в полость между стенками стакана и элементом. Пройдя сквозь элемент к его центру, поступает в центральную трубку, сквозь которую шпилька проходит. Эл-т уплотнен сверху и снизу резиновыми шайбами , плотно облегающими трубку,и поджимается пружиной. Кстати пружина кажись все таки была снизу. Давление кстати меряется в полости до фильтра ( датчик ввернут в бок стакана).