[herbsman]

А вот такой чиста теоретический вопрос:
в продаже есть текстолитовые крыльчатки на современные волговские помпы. У них профиль лопастей - эвольвента, а не радиальные лучи.
Кабыть, производительность этих крыльчаток повыше? При прочих равных?

[0000]

Это крыльчатки для насосов типа тех, что на 402-м моторе стоят. На 21/24 они не подойдут, т.к. устройство помпы в корне отличается.

У помп 21/24 эвольвента сформирована корпусом помпы и крышкой, а у 402-х помп - крыльчаткой. У них совершенно другой принцип прокачки потока ОЖ.

Кроме того, я-бы предпочёл поставить аллюминиевую крыльчатку, т.к. были случаи, что текстолитовая крыльчатка рассыпалась.

[herbsman]

Вопрос родился не на пустом месте.
Как то раз был такой опыт: пришлось аварийно встать вечером на трассе из-за заклинивания помпы (оба подшипника развалились в хлам!). Благополучно доставили меня к полуночи на эвакуаторе до гаража, а т.к.на следующий день надо было быть за 400 км от дома (свадьба брата), пришлось срочно чиниться. Естественно , крыльчатку помпы я сломал, пытаясь её снять (прикипела, сцуко), а запасной - естественно , опять же - не было...
Пришлось изобретать :
Отболгарил от сломанной крыльчатки юбку, куда входит сальник (помпа "Нового" образца), подрезал по высоте крыльчатку от помпы "старого" образца, подогнал обе половинки по высоте, вывел привалочные плоскости, собрал помпу и утром поехал!
До сих пор работает, как новая!
Так вот. В запас я, понятное дело, крыльчатку купил, но сделана она до того топорно, что родилась идея повторить опыт, тем более, что посадочное место на валике помпы вроде подходит...

[MOSKVICH]

Друзья я не могу найти свою тему с подробным описанием ремонта/замены помпы, где использовал эти фотки: http://photofile.ru/...ch-401/2893236/

Нашел!
http://www.gaz21.ru/...showtopic=10991

[Scorpion]

На не работающем двигателе из помпы капает, завел- капает меньше. о чем это может говорить?

[Dok]

О замене сальника

Сообщение отредактировал Танк: 07 Ноябрь 2008 - 22:05

[ШторМ]

Scorpion (6.1.2008, 21:32) писал:

На не работающем двигателе из помпы капает, завел- капает меньше. о чем это может говорить?

У остывшего и прогретого двигателя зазоры отличаются. А сальничег это да... это глануть надо бы

[салгир]

Помпу ремонтировать, менять и сальник и подшипники и валику пристальное внимание!

[Scorpion]

Да я тоже об этом думал, но з/ч нет, а от чего ставить запутался. авто 1960г, термостат 3х шпилечный, помпа алюминиевая?

[Vitan]

Если на валу люфта нет, попробуй заменить фибру(так кажется наз-ся)-текстолитовая шайба со стопорами. Если и шайбы нет то можно старую перевернуть и чуть пружинку растянуть(это если очень надо ехать и нет запчастей) Сразу немного будет покапывать пока не притрётся(минут10)Я такое эксперементировал и довольно долго проездил(гарантий не даю)

[Scorpion]

попробую. но на всякий пожарный случай, перерыл много тем, но помпу сам не разбирал, не знаю сколько шпилек в креплении к головке, вы по фотографиям не сможете мне сказать, если я выложу?

[салгир]

Scorpion (7.1.2008, 12:18) писал:

Да я тоже об этом думал, но з/ч нет, а от чего ставить запутался. авто 1960г, термостат 3х шпилечный, помпа алюминиевая?

Ремкомплекты (валик+подшипники+сальник)одинаковые с УАЗ (старый мотор, кажись 417) ГАЗ-53 ,51,52 и крыльчатка помпы.
А вот Ваша помпа возможно сделана немного иначе(лучше) с её ,принцип ,на 2101-07 можно увидеть т.е. сальник в корпусе.
Возможно разобрать помпу не удастся , тогда ставьте УАЗовскую , в сборе.

[goodspeed25]

Салгир Уазовскую какую 417 421?

[0000]

Цитата

417 421?

417-ю, у 421-го помпа на блоке, как у 402-го мотора. Ещё должна подойти от 24Д, по крайней мере на 417-й подходит, а раз от 417-го подходит на 21-й, то и от 24-го подойдёт.

[VS21]

Scorpion (7.1.2008, 9:18) писал:

Да я тоже об этом думал, но з/ч нет, а от чего ставить запутался. авто 1960г, термостат 3х шпилечный, помпа алюминиевая?

Такая помпа с алюминиевым корпусом ставилась на ранних выпусках, отличается по конструкции от УАЗовской, и запчасти к ней, мне кажется, найти проблематично. Лучше поменять целиком. Я поступил следующим образом: купил импортную полупомпу, HERTSOG по моему называется, и корпус помпы от 417. В этой полупомпе современный подшипник типа 1НР16092 и современное уплотнение. Проехал 25000. Впечатления положительные: не шумит, не течет, не нужно шприцевать, исчезло традиционное масляное пятно на капоте. Очевидный недостаток - не подлежит ремонту

[Оксана]

Самый дешевый вариант: пол помпы от 402 движка, и вовремя смазывать подшипники помпы. Проверить свободное вращение помпы от руки. Будет клинеть-поставте лишнюю прокладку на герметик. Продается в каждом УАЗовском магазине з/ч.

Сообщение отредактировал Оксана: 07 Ноябрь 2008 - 22:37

[Comandante]

помпа вероятно должна стоять старого образца - с сальником внутри которого находится пружинка. на моей машине стояла такая же. когда потекла - перебрал. результат нулевой. в итоге купил помпу от поздних выпусков в сборе (заменой непосредлственно водяного насоса здесь не обойтись, т.к. алюминиевые корпуса у них разные.)

[goodspeed25]

Хитрый Койот!!!!!!!!!!!!
Спасибо Большое, пол дня сегодня сижу и так и не нашел инфу

[proube]

Здравствуйте .
Поставил на днях новую полупомпу от 417 . Все стало нормально ,но смутило ,что нет дренажного отверстия для воды ,которая может просочиться через сальник ,как на старой чугунной . Зато есть под маслёнку ,а то смотрю продаются и без этого. Опасения оправдались , где в районе маслёнки подкапывает на чашку изнутри и естественно брызгается , особенно на холодную . Потом вроде прекращается. ЭТО НОРМАЛЬНО ? ИЛи капиталить чугунную ? Или другого производителя искать . Кто Федокс пользует , как они себя показывают со временем . Операция конечно не сложная , но ....менять через неделю - это уже слишком.

[bender34/]

Попробуй чугунную отремонтировать, мне пришлось крыльчатку сегодня болгаркой, болгаркой. Прикипают они будь здоров