[Волжанин]

Ильич сказал:

ЗЫ. Если бы я знал, что такое W12 сразу - вопрос бы отпал сам собой. Давайте мыслить прагматично - я реально хочу сделать эту машину, а не фантазировать, что будет, если туда поставить реактивный двигатель... жопу подпалишь, и все а вазелин, особенно на работе, ценный ресурс

Вообще-то был ещё "нормальный" вариант этого движка, который они на свой лимузин, типа RR, ставили, про него у меня где-то в бумажном журнале статейка есть... А то, что в ссылках-навороченные клоны, просто я других не нашел :oops: ... Просто меня сама гениальность идеи потрясла: объединить 2 V6(единый блок с развалом 15 градусов с цилиндрами в шахматном порядке) в один W12. Получился суперкомпактный двиг, который спокойно влезет, например, в Волгу (рядная 6-ка, и соответственно, V12, в 21-ю не влезут)... А расход 10л по трассе не впечатлил ?

А если мыслить прагматично-нечего было и тему затевать. Есть прагматичные движки и коробки: выбирай и вкрячивай, чего тут думать-то... Всё равно каждый будет говорить, что ОН хотел бы сделать, а не то, что ТЕБЕ нравится... Так что :wink:... звиняйте, коли чего не так ...

[Fidel]

А так-же РПД от ваза специально переаботанным для волг догонялок

[Надпоручик]

Рамы... лонжероны усилить...задняя подвеска от мерина...
Все это хорошо и V8 тоже хорошо. Согласен!!!
Только вот если отбросить мечты и реально на вещи посмотреть, то получается что простая замена лонжеронов уже тянет на нехилую сумму и греблю с плясками, я не говорю про все остальное и это уже будет не волга. А вот V8 под капотом я тоже хотел до тех пор пока не увидел сколько всего надо переделывать (Волга Bazil-23). Звук конечно шикарный, вопросов нет, но рулевая состоит из множества карданчиков, т.к. восьмерка упирается в наш редуктор, а это значит рулевую менять, однозначно также и тормоза, если ездить хотя бы раз в неделю, а не в полгода. Опять же регистрация, хотя при смене движка она и так потребуется. Если это делать все в условиях среднего бюджета, то получается что нужно быть слесаро-жестяно-малярным двигателистом и занимать при этом должность начальника облГАИ, а заодно и начальника отдела в НАМИ (по совместительству).

В общем ИМХО, никого не агитирую, но я все же за бюджетный вариант, но не 24, 402 и прочие. Есть двигун V6 от форда гранады. 2,3 л 114 сил. ИМХО лучше экспериментировать с ним. Есть ещё 2,8, но он менее распространен, а значит с запчастями может быть трабл, хотя дури в нем значительно поболее. По конструкции аналогичен волговскому - те же толкатели, штанги коромысла и шестерня распреда, только + ещё 2 горшка, которые 21-й не помешают. Да и набивки этой долбанной нет, стоит нормальный сальник. Прибавить сюда стоит и компактность по длине даже в сравнении с родной четверкой (это к слову о рычаге 24-й кпп, которая получается почти у дивана с родным движком). Найти можно за 150-500 уев в зависимости от состояния. Есть варианты и с 5-ступкой и с автоматом. Да, самое главное - качество запчастей будет уже выше, как и стоимость конечно, но я бы за наши запчасти даже самых низких цен не платил, лучше бы переплатить, взять импортный аналог и быть уверенным. Это подтверждается пока только на примере сцепления LUK и некоторых других комплектующих.

[Волжанин]

Ильич сказал:

Значится так, господа, или как вас прикажете величать(судя по конфе, наверное, товарищи )

В нашем доме нэ виражаться!

.

Ильич сказал:

2.2 Найти аварийный авто, возможно перевертыш, подходящий по конструктивным размерам(хотя я убей Бог не понимаю, по каким). Срезать с него кузов и наварить кузов от 21й.
Второй вариант, говорят, значительно проще. При этом все агрегаты сохраняются на своих местах - никаких тебе переделок, поисков, риска, что это будет несовместимо или выйдет из строя в процессе...
Короче, меня гложут сомнения.... Что-то в этом неправильное... Не от 60х...

Что посоветуете?
И если второй вариант, то никто не знает, базы от каких моделей подойдут?

Присмотрись к BMW 5 "акуле"...

[Agamixis]

итак, как я предполагал, готорых рецептов, типа возьмите то-то и поставьте сюда, и все будет тип-топ нету. Надо шаманить. Но хорошо то, что я вижу, что многие конторы готовы неплохо шаманить, тока плати. Это хорошо.

А разговор о том, что лучше, кто чего хочет, думаю стоить продолжить тут:
http://www.gaz21.ru/...iewtopic&t=1015

[Napalm]

Кстати идея с V6 от ганады жжот! Причем очень даже.

[Александр Баракин]

Napalm сказал:

Кстати идея с V6 от ганады жжот! Причем очень даже.

Мне как медику слово "ганада" что-то напоминает...

[Napalm]

упс... ))
Я не специально, я описался )))
Видать подсознательно я все же не приемлю ничего меньше ви-эйт

[Bosota]

а если попробовать V6 не от Гранады, а от Скорпио(2,4 и 2,9), еще посвежее моторчик, и по крайней мере взаимозаменяем с гранадовским

[Надпоручик]

Если скорповский, то только карбовый. Инжектора - негонафиг, у малого одного скорп 2,8 инжектор. Так он замудохался уже с форсунками и прочей мелочевкой, которая ездить не дает. Все это стоит дорого (1 форсунка - как целый карб!!) А расход 16-18 литров 92-го. Не! Уж лучше гранадовский. Вот на днях поеду смотреть одну битую в попу. Движок обещали за 120 уев отдать вместе с КПП и навесным+радиатор в придачу. Постараюсь отфоткать

[Александр Баракин]

Надпоручик сказал:

Если скорповский

Антон! В мыло мне, плиз, или в личку! Дело есть!

[Saab]

А вам не приходило в голову, любители v-8, движок от автобуса, с АКПП. Знаете такие скотовозки ездят, которые еще в горку не могут въехать толком . Видел кучу таких движков, подробно не разглядывал, но размер АКПП по толщине примерно как наш картер сцепления. Тот автобус весит 8 тонн, да после капремонта он еще больше весит, так как ремонтники наваривают такие листы железа на будущее чтобы не гнили. Думаю на волгу самое то.

[Надпоручик]

МАКСИМ сказал:

406- огромный геморой.

Не то чтобы геморрой, но при его какчестве сборки и стоимости запчастей, а также стоимости в общем ИМХО вариант не стоит того чтоб его рассматривать. Если родной движок не смотря на его возраст в пути можно отремонтировать (треснувший поршень, шатун и колено исключаю ), то 406-й из-за отказа скажем той же электроники напрямую не включишь без неё. Заморскй движок - другое дело, но смотря насколько изношен, и японцы здесь ИМХО по надежности и ходимости на 1-м месте.

[Mac]

а не лучше ли как я уже писал - поставить полуавтомат коробку- на уазбуке вроде есть така, правда как работает не знаю
стоит правда от 1.5 да 2.5 кило баков. но американка вроде
и ломать ничего не надо и выглядит лучче

[Stirlitz]

Интересная ветка вообще. Я вот думаю о том, что когда-то и мне захочется чего-то большего, тогда я прикуплю ещё одну 21-ю и займусь доработкой. Мне понравилось, что предлагают новгородцы:

www.tsauto.nnov.ru/price_volga_21.shtml

кроме цен — всё-таки, 15 килобаксов за мотор несколько напрягаяет…

Napalm (22.6.2005, 10:22) писал:

Как тут уже говорили, ЗМЗ-511 весит всего на 81 кг больше родного мотора. (это по данным http://www.avtospec....ds.php?id=47101 )
Это считайте как будто вы к себе упитанного пассажира посадили

Napalm (22.6.2005, 10:25) писал:

а, собстно под родным мотором подразумевалась масса 402 )) Может родной мотор тяжелей...

А кстати, никто не скажет, сколько же весит наш мотор? В ТТХ указана масса 206 кг, но важное примечание: с КП. А вот сколько без неё? Навскидку могу сказать, что килограммов 30 она весит, но хотелось бы знать точнее. И ещё интересно, сколько будет вес без навесного.