[undertaker]

А нет ли знакомых примеров этой "неизящной" планки-переходника? Я вяло двигаюсь к установке 131 карба с фильтром от 151, все по отдельности есть, но переходник сделать никак не созрею... Столько идей...
А УАЗкин фильтр лежит в гараже, но душа к нему не лежит...

[Alxey_S]

А если сравнить 131 и 151 карб, то какой лучше? стабильней в работе? экономичней?

[PNC]

Тоже этим вопросом интересуюсь, но мне кажется по экономичности они будут одинаковы, если их нормально настроить…

[OLD]

Если сравнивать однокамерный и двухкамерный карбюраторы, то последний лучше по всем параметрам. Тем более на двигателе в 2,5 литра. Но 131-й понадежнее 151-го. Лично я, в замен разболтаного родного, буду ставить К-126Г, простой надежный 2-х камерный карб. Еще и "оттюненый" собственноручно.

[lir]

У меня такой стоит. От прежнего хозяина достался, он его только поменял и не было воздушного фильтра. Фильтр поставил от УАЗа старого(!), который отдали за бутылку пива. Стоит на кронштейне самопальном, представляющим из себя (собой) обычный уголок с двуми отверстиями. Изготавливал по месту, проблем никаких. К карбюратору нужно будет докупить еще резиночку уплотнительную (продается свободно), главное сказать что нужен для уазкиного карба СТАРОГО образца и хомут для крепления, без бего не держится нихрена. Я поначалу без хомута поставил - в итоге масло обильно полило мне двигатель. А еще если делать основательно, лучше вместо уголка после примерки сделать треугольник, жесткость будет лучше. Больше никаких переделок не было, патрубки не мешали. Выглядит...да нормально выглядит. Если хочешь - могу выйти и сфоткать живьем. Работает все хорошо, расход такой, какой и должен быть у волги :-) (она у меня никогда на аппетит не жаловалась)

[vadim1406]

Это какого размера фильтр от УАЗика, что патрубки радиатора мешают? Там же полкилометра места 8O
А на К-131 есть наверху резьбовое отверстие для крепления фильтра? Как там вообще фильтр крепится?

[lir]

Резьбового отверстия нет. На горловину фильтра, которая идет на карб одевается уплотнительная резинка, которая и уплотняет соединение с карбом. На наружной поверхности резинки есть пазы под хомут. Хомут я брал 80 мм, все встало как надо. Без хомута не держится, точнее выскакивает от вибрации.

[VOV21]

Подскажите какой воздухан стоит на 131 карбюраторе?

[Vladimir_XXI]

Стоит так называемый "старого образца". Номер по каталогу УАЗ-3151: 451-1109013-10.
Инерционно-масляный. Маленькая такая плоская "кастрюлька" по сравнению с 21-м фильтром. Крепится на кронштейн, состоящий из двух частей. Нижняя: 469-1109143-11 и верхняя: 469-1109138-10. Верхний кронштейн крепится на две крайние правые шпильки ГБЦ, нижний на одну точку не помню чего. Кажется, планки генератора.

Такие были на УАЗ-469 и ранних 3151, пока не перешли на сухой фильтр гораздо больших размеров. К карбюратору - резиновая муфта на хомут.

По сравнению с родной 21-й конструкцией есть некоторые преимущества — фильтр не давит на карбюратор и не ломает шпильку крепления к карбу и не отваливается на ходу, как было у меня.

Вообще, некоторый дефицит эти фильтры. Я зимой купил такой по газете бесплатных объявлений (б.у.) всего за 150 рублей.

[Stirlitz]

Примерно такой:

Кстати, мечтаю от него избавиться взамен на штатный. Но это нужно делать вкупе с карбюратором. Пока стоит К-129, в резерве лежит К-131. Надеюсь найти К-124 и К-105.

[quattro]

Зачем менять карб? На К-129 отлично подходит оригинальный Волговский воздушный фильтр. У меня на всех машинах стоит такая комбинация.

[Stirlitz]

Как нибудь сфотографирую два 129-х карба и выложу сюда. Один для УАЗа, другой для Волги. На втором, соответственно, есть кронштейн со шпилькой для воздухана. Как этот кронштейн приладить на первый - неясно.

[quattro]

Тогда понятно почему надо менять карб.

[undertaker]

VOV21 сказал:

Подскажите какой воздухан стоит на 131 карбюраторе?

У меня уже года два лежит 131 карб, и года 1.5 УАЗовский фильтр, доставшийся нахаляву. Но ставить его неохота, я прикупил Волговский, от 151 карба, теперь вопрос за переходником. В-принципе, конструкция его ясна, только до изготовления руки не доходят. Я, конечно, не противник маслянных кастрюль, но хочется уменьшить количество проблем и грязи. То ли дело бумажный - выкинул, новый поставил. Только пока это все в планах...

[xedo]

Не парьте себе мозги! Изготовить переходник с 131А карба на родной воздушник-дело 1-го дня.Берем родной старый карб и отрезаем ножевкой его верхнюю часть-куда одевается сам воздушник и закручивается шпилька.Отрезать нужно по самую поплавковую камеру.Затем вырезаем полоску металла(у меня нержавейка)шириной три сантиметра и длиной,шоб хватило по окружности снаружи.Это кольцо(хомут) крепим на заклепках к отрезанной части,а затем эту сборку крепим тремя винтиками, надев на выступающую горловину 131А. Под винты надо нарезать резьбуЯ думаю,что здесь еще возможны варианты по крепежу и изготовлению.Да,еще прийдется немного изогнуть тягу привода воздушной заслонки и при такой конструкции обязательно наличие кронштейна крепления бачка фильтра к клапанной крышке.Как появится возможность,то обязательно сделаю фотки.За два года езды шпилька не ломалась и об капот фильтр не стучал.

[21УС]

Покуда не возникала мысль: "как?", но у меня стоит родной фильтр на К-131. В общих чертах всем доволен.. только не знаю почему - хочу тоже перейти на сухой.

[Пианист]

Господа, пару недель назад приобрёл ГАЗ 21и, и сразу же озадачился вопросом прожорливости. Вопрос такой: почему на К 129 о нет ускорительного насоса и что за карб к 125 п?

[mihelson]

Как это нет ускорительного насоса? Он есть.

[Пианист]

У К124 его привод находится под камерой, а у тех двух К129 там нихрена нету...

[mihelson]

Так ведь это не говорит об отсутствии их в конструкции. Привод могли просто снять.