[-=NASCAR=-]

Данная идея имеет место жить, но не в этой ветке
Я знаю мотоцикла, который работает по такой же схеме... и нормально работает....

Агрегат зверь!! Красиво!

[ToSHiC]

nikll (22.8.2008, 16:32) писал:

А как по твоему еще можно наддуть движок до 2х атмосфер??? с обычным давлением в рампе бенз не пойден в коллекор когда там 2 атм, либо пойдет но гораздо меньше чем должно....

В идеале комп сам должен менять давление в рампе на основании данных с ДАДа. Скорее всего второй бензонасос понадобиться, и эл клапан.

бензонасос от субары какой нить можно взять, там мощные. менять давление с помощью электроники - это ваще жесть, намного проще на мембрану клапана как-то подавать его. я тут подумал, и решил, что такие регуляторы должны быть

[0000]

Цитата

бензонасос от субары какой нить можно взять, там мощные. менять давление с помощью электроники - это ваще жесть, намного проще на мембрану клапана как-то подавать его. я тут подумал, и решил, что такие регуляторы должны быть

Давление с помощью электроники как раз и меряется. Это гораздо проще, чем городить какие-то мембраны и т.п....

Для таких целей - всё уже стотыщмулёнов раз продумано и сделано: - для контроля давления топлива - есть буст-контроллеры, которые управляют специально обученными бензинасосами, поддерживая давление в рампе пропорциональным давлению наддува. Давление эта ботва измеряет с помощью ДАДа. Зажигание - контроллируется либо блоком управления впрыском, либо отдельным блоком, ориентируясь на ДПКВ, ДПРВ, ДАД и ДД. Впрыск - распределённый, специально, опять-же, обученый. Вся эта хрень в природе есть, народ её банчит, всё покупается, настраивается и делается, и ничего нового в этом нет, и стоит это относительно недорого.

[nikll]

DMAD (22.8.2008, 23:48) писал:

Давление с помощью электроники как раз и меряется. Это гораздо проще, чем городить какие-то мембраны и т.п....

Для таких целей - всё уже стотыщмулёнов раз продумано и сделано: - для контроля давления топлива - есть буст-контроллеры, которые управляют специально обученными бензинасосами, поддерживая давление в рампе пропорциональным давлению наддува. Давление эта ботва измеряет с помощью ДАДа. Зажигание - контроллируется либо блоком управления впрыском, либо отдельным блоком, ориентируясь на ДПКВ, ДПРВ, ДАД и ДД. Впрыск - распределённый, специально, опять-же, обученый. Вся эта хрень в природе есть, народ её банчит, всё покупается, настраивается и делается, и ничего нового в этом нет, и стоит это относительно недорого.

Haltech e6x уже обученн и умеет, там вообще все банально в этом плане ....
Про специальные буст контроллеры я не слышал, но вот про второй "умный" насос и клапан в обратку, упровляемые контролллером в зависимости от показаний ДАДа, слышал.

Впрыск на бооольших форсунках и высоких давлениях наддува однозначно фазированый.

Для справки халтеч стоит 1395 автралийских баксов, или 1400 американских если брать в россии.

DMAD (22.8.2008, 21:25) писал:

Кстати, а что вас заклинило - "карбюратор!!! дуть в карбюратор!!!" А если дуть из карбюратора? Что мешает поставить карбюратор ДО турбины?

Гггг давно так нержал, оно конечно мона ежели компресоором накачивать и несильно, просто мне интересно как поведет себя смесь из карба ежели ее через турбину пропустить и сжать в 3 раза.... там темпиратура за 150 градусов уходит, при абсолютном давлении в три!!! атмосферы ничо не ебнет???? Сплю и вижу как турбины взрываються разнося пол движка и отправляя капот на геостационарную орбиту.....

Pawko (22.8.2008, 21:50) писал:

Данная идея имеет место жить, но не в этой ветке
Я знаю мотоцикла, который работает по такой же схеме... и нормально работает....

Агрегат зверь!! Красиво!

а чо за мотоцикл можно поподробнее?? просто интересно, вживую еще ниразу не видел турбированных мотоциклов, кста мож кто знает оооочень маааленьккие турбины (на двиг обьемом 650кубиков), я бы с огромным удовольствием поэксперементировал.

Сообщение отредактировал nikll: 22 Август 2008 - 22:05

[-=NASCAR=-]

Я турбирую свой МТ-11 - жаль картер по расчетам не выдержит... Турбина Garrett 25.... а на практиве посмотрим... усиляю я его... дополнительные ребра жесткости, анкерные болты...
Вот фото каса...

Прикрепленные изображения

• 

[0000]

Цитата

жаль картер по расчетам не выдержит...

Бешеный ты человек, Паш...

Цитата

Николай Никифорович мне жаловался: «Я порвал почти все картеры от моторов BMW R51, которые только смог найти: до 50 л. с. еще держит, а потом – пополам. Только позже сообразил: на картер в районе маховика нужно надеть стальной обруч – наподобие тех, что опоясывают бочки. Примитивно, но сработало: картер стал выдерживать тройную нагрузку!»

http://moto.zr.ru/articles/56856

[Turboshtein]

.....что такие регуляторы должны быть
Они в магазине продаются. Стояли на БМВ, на турбовых альфах и много еще на чем. Обычный регулятор бош, похожие на волги идут.

DMAD (22.8.2008, 21:48) писал:

Давление с помощью электроники как раз и меряется. Это гораздо проще, чем городить какие-то мембраны и т.п....

Ниразу не проще, проще купить регулятор который тебе сделал бош. Можно тюнинговый регулятор по производительней и подороже, но это все равно проще, чем электронику городить.

[0000]

Цитата

Ниразу не проще, проще купить регулятор который тебе сделал бош. Можно тюнинговый регулятор по производительней и подороже, но это все равно проще, чем электронику городить.

А они разьве механические?? Я всегда думал, что там электроника! Ну извиняйте тогда - я не в курсе всяких ваших надувных штук!