[Tixomir]

Я всётаки думаю , что от диагонального ни будет ни какого толка!
Ведь я спецыально сфоткал нижнее крепление ремня!(смотри выше)
Там на кузове даже специально усилино то место где оно крепится.
Причём всё это заводское-кузов не видел ни одного сварщика!
Отсюда вывод,что ремень вертикально поднимался к верхнему креплению!
Но как дальше и через что???

[Rodder]

DM_21 (22.12.2007, 19:51) писал:

а скажите, пожалуйста, никто не знает примерную нагрузку на крепления при резком торможении? если вес ребенка приблизительно 15-20 кг? просто стоит ли так серьезно там ввариваться и ввинчиваться?

стоит, если дети не лишние.

lexx (23.12.2007, 1:12) писал:

Я уже давал ссылку, как у меня на машине:

Остальное тут http://photofile.ru/...ex3102/3149059/

Безграмотно- проушины при нагрузке, читай при аварии, пойдут на изгиб, болты на разрыв. Места креплений не усилены, небось и болты незакалённые.

Вообще насчёт рукоблудства в сём вопросе уже мнение высказывал

Сообщение отредактировал Rodder: 08 Июнь 2008 - 22:05

[M21L]

Все активные средства безопасности эфективны при скорости в момент столкновения до 40 км/ч. Далее они уже являются лишь ускорителями смертельного исхода. При переворачивании же машины происходит заклинивание инерционных ремней безопасности, что приводит к получению водителем и пассажирами множественных травм, многие из которых приводят к смерти. А теперь представьте, что машина лежит на крыше, горит, а вы прикованы к сиденью инерционным ремнем! Причем, если ремень находится в натяженном и заклиненном состоянии, высвободиться из него практически антиреально.
После того, как я обратился в официальный сервисный центр ГАЗ в нашем городе с просьбой об установке ремней, мне отказали, и подкрепили отказ справочкой.
Гайцы уже несколько раз останавливали, читали справочку, и после 5-ти минутной дискуссии отпускали.

[Танк]

До 40, говорите? А как же методика EuroNCAP, там скорость 56 км/ч, если правильно помню. А "Авто-ревю" вообще при 65 км/ч машины разбивает. И ничего, последствия далеко не всегда фатальны.
Что касается технологии срабатывания ремней при опрокидывании - Вы мне прямо глаза открыли. А ничего, что при опрокиывании гибель зачастую происходит из-за попадания под автомобиль, который продолжает двигаться, а непристегнутый водитель/пассажир уже оказываются вне его, но на пути движения. Таким образом в ДТП лет 7 назад с участием Павла Грачева, бывшего министра обороны РФ, погибла пассажирка, которую раздавило джипом.
ПРо способность отстегнуть напряженный ремень - попробуйте сами, "заклиньте" его, и отстегнитесь. Думаю, проблем нажать на кнопку, если механизм исправен, не будет.
Просто современные машины разрабоатываются с точки зрения мер пассивной безопасности В КОМПЛЕКСЕ, а на старых устройство отдельных мер как раз не всегда будет эффективно. Испытаний никто не проводил, поэтому завод никогда не даст согласие на установку ремней на не предназначенный для этого автомобиль.

[tengoretro]

обнаружыли крепления для ремней безопасности на доноре газ-21 УС автомобиль привезён из Венгрии. на фото водно что крепление и выштамповка на стойке заводское.

[Maddog]

ЗдОрово! И?

[Ефим]

Ну это понятно.... тут нечего удивительного нет... на всех Машинках III семейства (выпуска) экспортной версии есть такой девай, но... этот девайс только включает ВОЗМОЖНОСТЬ установки ремней безопасности. Т.е. не факт что они там были. На моей С-ке такие штуки есть.

Могу для общего развития скинуть вечером фотки ремней безопасности и способ их крепления...

[Maddog]

Осмелюсь предположить, что на данном экземпляре их не было.

[Хаос]

Р 69 года, на стойке два заводских отверстия с резьбой (под петли ремней?), панели стандартные.

[kostian]

ну, а тогда где ещё они крепятся, я больше мест крепления не нашёл.
может это не для ремней?
может это шторка какая натягивалась?
а вообще у кого может есть книга по эксплуатации экспортного автомобиля?

[Tixomir]

Ефим (8.12.2008, 14:21) писал:

Могу для общего развития скинуть вечером фотки ремней безопасности и способ их крепления...

Была уже тема про ремни!Тем не менее очень интересно посмотреть !
Я нашёл только два крепления ,на стойке и около порога сзади сиденья,но где третье и как выглядят ремни?

[рэцик]

Да и на моей УС-ке 65 г.в. тоже на стойках под панелями есть отверстия с резьбой видимо для установки ремней, но на самих панелях нет ни отверстий, ни выштамповок.

[Танк]

tengoretro (8.12.2008, 13:50) писал:

обнаружыли крепления для ремней безопасности на доноре газ-21 УС автомобиль привезён из Венгрии. на фото водно что крепление и выштамповка на стойке заводское.

Тенгиз, а какой номер шасси и год выпуска?

Тихомир (8.12.2008, 16:24) писал:

Была уже тема про ремни!

По просьбам телезрителей темы соединил.

А вообще меня интересует вопрос, как крепились ремни снизу? К чему, какие там для этого сделаны изменения?

[Ефим]

Из за своего "Быстрого" Интернета не смог в сеть войти...
оформляю сейчас как реализованы ремни безопасности на моей машинке:

крепление ремней на полу

крепление ракурс побольше...

крепеж по бокам днища...
[/URL]
пряжка ремня.

примерно так вся эта конструкция выглядит "Подключенной"

отверстия на дверной стоке, под крепления петли.

вот в прицепи и все.

[kostian]

хорошо, я не могу понять как там работает та пряжка....
а ещё больше не могу понять зачем эти хромированные ф...ни с прорезями на стойках

[Танк]

Ефим, спасибо!
Только непонятно - твои ремни лишь поясные? Плечевого ремня как на фото из рекламы Вольво (на первых страницах темы) нету?

И крепеж ремней к полу - это самостоятельно устанавливавшиеся ремни, или с завода так было? есть ли какие-то усилители в полу в местах крепления ремней?

[Ефим]

Пряжка работает до боли просто... она как бы поворачивается в сторону и высвобождает скобу за счет чего ремень разъединяется... Одного я сам не пойму толи этот ремень сделан только на застегивание на поясе или же как у современных машин и пояс и плечо. Простите нагородил слов.

вот хромированные петли (ушки) и нужны для крепления ремня если он через плечо пристегивается.

походу Немцы ставили когда машина в ФРГ была т.к. замете сам ремень немецкий, т.е. это есть: дойче козенг:-) но мною он удаляться не будет...
усилителей как таковых нет но там где кронштейны прикручены болтами к днищу, с наружной стороны лежат очень мощные шайбы.

Сообщение отредактировал Ефим: 09 Декабрь 2008 - 16:35

[Хаос]

2 Ефим

На обоих машинах есть отверстия с резьбами на стойках?

Сообщение отредактировал Хаос: 09 Декабрь 2008 - 20:12

[lexx]

Танк (8.12.2008, 18:29) писал:

А вообще меня интересует вопрос, как крепились ремни снизу? К чему, какие там для этого сделаны изменения?

* Вздыхая * Всё в этой же теме: http://www.gaz21.ru/...p...st&p=166576

[Танк]

Спасибо, это я видел и подробно разглядывал. ИМХО, кустарное какое-то творчество. Поэтому и спрашиваю еще. Надо собирать СТАТИСТИКУ, чтобы понять, как было в оригинале.