[МОРО]

Доброго всем, друзья-товарищи! Вобщм проблема моя заключаеться в следующем: завёл двиг, грею, работает норм. Через минуту делает "чих" и его начинает колбасить жутко с тракторным звуком. Сдёргиваю колпаки со свечей, 1-ноль реакции, 2-тоже, 3-работает, 4-работает. Выкручиваю свечи-все чёрные но искра есть на каждой. На 1 и 2 цилиндрах сухие, будто топливо к ним не поступает. перекидываю провода со 2 на 1 и наоборот, завожу, и почти сразу горшки начинают работать, это слышно было по звукам. Перекидываю назад провода-всё норм. Целый день вчера катался без проблем.
Сегодня всё это повторилось, но перекидывание проводов не помогло.
Короче добрался я до карбюратора, снял-почистил, поставил, а когда завёл потом, увидел что он бенз выплёвывает из себя. Тоесть ощущение что два горшка работают наоборот... поставил старый карб, та же хрень, бензин фонатном вылетает из него, карб весь мокрый... Холостые не держит практичеки даже на двух горшках.
В чём может быть дело, что случилось???? Я вобще убитый уже сижу, что ещё смотреть?
Помогите пожалуйста.
Сорри, что много букв.

[КИРЯ]

у меня москвич плевался в карб , помогла притирка клапанов
и не стоит так нервничать,прочитав названия я подумал что вылезла рука дружы)) а тут не все так страшно)))

[Viper]

Цитата

Через минуту делает "чих" и его начинает колбасить жутко

я бы смотрел зажигаение, такой "дискретный" сбой не типичен карбюратору

Цитата

На 1 и 2 цилиндрах сухие, будто топливо к ним не поступает

сухо - значит работают

[директор2008]

Ну судя по признакам действительно если карбюратор и виноват то лишь отчасти, у меня подозрение на текстолитовую шестерню ГРМ-могла разболтатся на валу. Отсюда и смещение углов зажигания и трахорный грохот. Ну и совсем уж для очистки совести неплохобы проверить компрессию.

[Manson]

У меня тракторный звук появился при поломке оси коромысел (см. тему "Полный ездец"). Тоже отключал свечи, тоже ничего это не давало и долго не мог понять в чём дело. Дополнительный симптом - машина нихрена не тянет. Плюс вот Киря грит на Космиче похожая проблема была и тоже указывает в сторону клапанов. Текстолитовая шестерня - врятли... Вобщем снимай клапанную крышку и проверяй чё там как.

Сообщение отредактировал Chrome-24®: 03 Февраль 2009 - 10:13

[салгир]

Свечи-провода-крышку особо тщательно проверить , а потом и зазор в приводе клапанов.

Клапана лучше в момент неисправности , мож подвисают.

[BOBA]

Chrome-24® (3.2.2009, 10:12) писал:

Текстолитовая шестерня - врятли... Вобщем снимай клапанную крышку и проверяй чё там как.

У меня была похожая песня на 421 и звук тракторный присутствовал. Текстолитовая шестерня распредвала разболталась на металлической втулке. Поставил белую.

[igorkoff]

директор2008 (3.2.2009, 9:25) писал:

у меня подозрение на текстолитовую шестерню ГРМ-могла разболтатся на валу. Отсюда и смещение углов зажигания и трахорный грохот.

+1. Симптомы очень похожие.

[megavox]

Да-да, был и у меня грохот аналогичный. Выкрошились зубья на шестерне. Вот только крышку ГРМ удастся ли снять без снятия двигла, неизвестно....

[igorkoff]

megavox (3.2.2009, 19:45) писал:

Вот только крышку ГРМ удастся ли снять без снятия двигла, неизвестно....

Известно. Можно. Причем не только крышку шестерен снять, но и распредвал из блока вытащить. Естественно, предварительно сняв радиатор.

[Булдаков Сергей]

хммм.. да рогодите вы с распредвалом то... для начала ГБЦ посмотреть. ось, клапана, притереть их... потот уже и к распреду лезть... думаю, что навесное здесь не при чем, проблема в самом движке - где то от шестерни распредвала до клапанов.
Если искра на свечи идет но движка на сдернутый подсвечник не реагирует... компрессию бы посмотреть...

[NoComments]

Не надо без нужны распредвал вытаскивать. А если всё-таки придётся это делать, обязательно снять ось коромысел, вынуть штанги, снять боковые крышки коробки толкателей, и извлечь толкатели. При снятии желательно их пометить, или положить в порядке снятия, чтобы не путать их местами при сборке.
Если их не снять, то и рапредвал не вынется, и есть риск уронить толкатели в поддон.
Переднюю крышку снимаем, отвинтив радиатор, помпу, сняв шкив к/в и сняв ступицу. Вот её снять обычно наиболее тяжело.
Ну и плюс есть две шпильки крепления поддона, завёрнутые в переднюю крышку. Если при отворачивании гаек шпильки не выкрутятся, надо их вывернуть. Иначе придётся ослаблять и опускать весь поддон.
Далее, ставя переднюю крышку, сначала просто устанавливаем её, потом ставим ступицу к/в, а потом только затягиваем гайки крепления передней крышки. Этим мы более-менее центруем сальник в крышке относительно ступицы.

[МОРО]

Может тупой вопрос-а можно клапана притереть не снимая головку блока? Да, и как лучше менять шестерню, если всё-таки проблема будет в ней?

[Булдаков Сергей]

Нет, что бы притереть ГБЦ снять придется, иначе никак...
А менять лучше сняв старую и поставив новую - вы узадайте вопрос более конкретно...

[МОРО]

Хорошо, спрошу напрямую-как её менять?

[Булдаков Сергей]

Ищите вот тут (вроде там было об этом)

[Человек-в-Тапке]

Снять крышку, снять осю коромысел и всё, что мешает снятию головы, отвинтить голову, попытаться снять её...

[NoComments]

Андрей, спрашивай Лекса, он тебе, думаю, в деталях всё объяснит. Да и ближе он.
В замене шестерни распредвала главное - снять её, и правильно, по меткам, установить новую. Старую желательно стягивать хотя бы импровизированным съёмником на манер того, которым руль снимается.

Снимать головку блока - 15-30 минут. Снимаешь воздушный фильтр, отсоединяешь и снимаешь верхний патрубок радиатора, отсоединяешь шланги топливные и привод "газа" от карбюратора, откручиваешь гайки крепления приёмной трубы, снимаешь клапанную крышку, отворачиваешь и снимаешь ось коромысел, вынимаешь штанги, откручиваешь гайки крепления ГБЦ, и, помогая молотком, монтажкой, матерными словами, отрываешь ГБЦ от прокладки, и вынимаешь её прямо в сборе вместе с помпой и крыльчаткой вентилятора.
При установке ГБЦ на место проверь, чтобы отверстие маляного канала в прокладке было сзади, там, где канал

[МОРО]

Спасибо огромное! С Лёхой уже созванивался, в пятницу встречаемся, будем смотреть!

[lexx]

Для чистоты эксперимента надо подъехать на 24ке и переставлять детали, пока не заработает )))