[Mayor]

Идеальное - это по границе детонации, а если таковой не появляется , то по максимально возможной динамике.
Так как по лампочке и стробоскопу выставляется лишь геометрически правильный угол , без поправки на качество топлива, компрессию, температуру и влажность воздуха итд итп.

[lexx]

+1 Выставил на жигуле 2104 "по лампочке" - получил раннее на 15 град(!) относительно правильного. С тех пор лампочку лесом...

[Lev]

Для тех у кого помпа ранняя ( крышка темостата на 3х болтах) В случае эксплуатации машины без термостата, необходимо заглушит малое отверстие в крышке. В противном случае будет греться, т.к. ОЖ идет по малому кругу.

[Smagin]

mihelson (11.7.2007, 17:30) писал:

Симптомы указывают фактически на отсутствие принудительной циркуляции, т.е. на отвалившуюся, развалившуюся или провернувшуюся крыльчатку помпы. Сначала проверь качает ли помпа вообще. Отсюда плясать надо. При снятом термостате греться она сильнее не будет. У Владимира термостат снят, стоит родной вентилятор и в самую сильную жару выше 80-ти не поднимается (это как пример ).

Абсолютная правда!
А еще Михаил отрегулировал мне карбюратор и зажигание, машина просто полетела, заводиться с пол пинка и вообще КАЙФ!
Спасибо, Миха!

[Таргитай]

lexx (17.7.2007, 11:21) писал:

+1 Выставил на жигуле 2104 "по лампочке" - получил раннее на 15 град(!) относительно правильного. С тех пор лампочку лесом...

Перед этим нужно еще зазор в контактах трамблера (а следовательно, и УЗСК) выставить - иначе погрешности большие будут.

[M21L]

Прошел почти год с начала открытия топика.

НО ВСЕ РАВНО ГРЕЕТСЯ!!!!

Ездил на днях к деду (который 40 лет проработал на 21х). Он говорит что крыльчатка помпы по пзде пошла. Посоветовал поменять помпу в сборе, а до замены ездить с ПЕРЕКРЫТОЙ печкой (?). Сначала думал что бред, а как ехал назад, попробовал перекрыть. Всю дорогу (Донецк-Запорожье 300 км) температура не поднималась выше 90 градусов, хотя средняя скорость была 110 км/ч. Термостат при этом не снимал. Но как только вьехал в город сразу пришлось включить печку и электровентилятор (тот шо девяточный спереди радиатора). температура держалась около 98-ми. Щас собираю деньги на новую помпу. Поставлю-отпишусь.

Всем спасибо за советы!!!

[Tixomir]

У Ёжика был тот-же симптом!
У него стояла уазовская с пластмассовой крыльчаткой,причём помпа новая!
Вал крутится а крыльчатка на месте!
Родная помпа вряд ли провернётся,т.к. крыльчатка чугунная!
Менять можно не всю помпу в сборе а только её переднюю часть та ,что на трёх шпильках (помоему)!

[igorkoff]

Тема, конечно, нужная, но заголовок хорошо бы поправить - грамматика хромает
З.Ы.: сочувствую автору (у самого проблемы с системой охлаждения) и желаю успехов.

[M21L]

Еще одно предположение. Мне почему - то кажется что брэшет датчик температуры или показоментр. Потому что 120 км на температуре 100 - это антиреально и сюрреалистично. В расширительном бачке тосол даже не булькнул, не говорю уже о повишении уровня.
Умно ли будет проверить датчик, замеряв температуру ОЖ в радиаторе?

Сообщение отредактировал M21L: 16 Февраль 2009 - 15:09

[vakula]

Можно получить ожеги, лучше замени датчики и сравни показания.

[салгир]

А градусник присунуть в горло радиатора?

[Бодрый Перец]

Ездили недавно с товарищем (на его 21й) на расстояние около полутора сотен км.... В начале поездки я поинтересовался.... мол а с какого перепугу у тебя печка то еле дышит? Она ж у тебя жигулевская... шпарить кипятком должно.... Ответа (вразумительного) не получил....
Вместо ответа была мысль померять в данный текущий момент температуру ож в верхнем бачке радиатора.... Ибо показометр четко показывал 80. Мысль была конечно хорошая... но нереальная... - я так по наивности предполагал. А товащ мой, зав. складом всетаки, достал из багажника термометр проградуированный до 300 градусов... и открыл капот... результат: На показометре -80. Реальная температура:-62.

Но суть не в этом... (те кто бывал в Волгограде летом поймут), суть в том, что он на своей 21й таксует... и летом НИКОГДА НЕ ПЕРЕГРЕВАЛСЯ (по показометру). В общем учитесь... как в аццкую жару ездить с температурой 60 градусов и не перегреваться в пробках.

В общем прилепили мы на жалюзи газетку... и поехали... температурка по показометру подобралась где то к сотне и в машине стало тепло

Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 06 Февраль 2009 - 13:59

[BOBA]

И я проделывал такие же измерения цифровым термометром и расхождение совпадает с вашим. Видно так задумано изначально. Потом поставил температурный датчик (от ВАЗа вместе с прибором) на головку (перерезал резьбу под датчик вместо заводской заглушки около карбюратора) двигателя и получил около 95 градусов при температуре в радиаторе 70. Спереди радиатора поставил блок вентиляторов 21214 с электронным управлением (имитатор вискомуфты). Основной вентилятор (от Газели) на зиму снимаю совсем, а летом боюсь без него, т.к. летом у нас жара посильнее будет, чем в Волгограде.
В таком виде всё это работает просто замечательно уже продолжительное время, а зимой и со штатной печкой тепло даже при -20.

[Mayor]

BOBA (6.2.2009, 17:07) писал:

И я проделывал такие же измерения цифровым термометром и расхождение совпадает с вашим. Видно так задумано изначально. Потом поставил температурный датчик (от ВАЗа вместе с прибором) на головку (перерезал резьбу под датчик вместо заводской заглушки около карбюратора) двигателя и получил около 95 градусов при температуре в радиаторе 70.

Да . Датчики часто врут. Вот и у Ники-40 тоже кажет под сотню, а замер в горловине на работающем моторе показывает порядка 80. А у меня показывает оч точно. Три тьфу- сам удивляюсь. Стрелка на риске 80 и по термометру 80.

[M21L]

Еще вопрос: на 3-м выпуске показометр слева-направо или справа-налево? Ато в мою душу нагло закрались неиллюзорные сомнения в совместимости датчика и показометра

[Vass]

Слева 40*, справа 110*. Во всяком случае, на нашей Л-ке 64го года.

[директор2008]

На 3 м слева направо.

[M21L]

о_0 Бляха муха!!!! у меня справа налево!!! а я уже новую помпу купил!!!

[Vass]

Эмм... Только надо помнить, что при выключенном зажигании стрелка на показометре за 110* стоит, насколько я помню... Т.е. справа

[M21L]

Я просто полностью менял приборный щиток. На родном сгнила сфера, а нашелся новый с целой сферой. Походу от 2го выпуска.
Градуировка у меня 110__80_____40
при выключенном зажигании стрелка находится в крайнем левом положении. при включении падает за 40

я думаю что просто показометр не совместим с датчиком и показывает скорость ветра в джунглях бразилии.
Но помпу все равно завтра поменяю

Сообщение отредактировал M21L: 27 Март 2009 - 15:34