[Mayor]

Очень интересно, что же все таки нарыли. Я все таки ставлю на то, что подвисают клапаны во втулках.
На эту мысль наталкивает описание, в первом посту. Там при перетасовке свечей мотор таки заработал таки нормально ( и как я понимаю без стука), а наутро все началось опять. А стук поврежденной шестерни кудато пропасть не мог бы. А вот с приклеиванием клапанов к втулкам в открытом положении я сталкивался. Симптомы есть. Это отказ 2х цилиндров. Потом отпустило. А на утро приклеилось крепко. И выплевывание в карб тоже говорит о оставшихся открытыми клапанах. И тракторный перестук при появившихся зазорах равных ходам клапанов (порядка 8-9мм) тоже оттуда. Такое возможно и со старым маслом, или даже с паршивым бензином ( довелось о таком читать в ЗР - там выяснилось, что не помытую от гудрона цистерну отвели под бензин).

Три тьфу это было не со мной. Но позвали как то завести стоявшую более трех лет машину. Газ- 21 с родным мотором. Я выбрался не сразу. Пока добрался, говорят что вот вчера таки завелась ( меня не дождались)нормально а сегодня не хочет. По звуку стартера я сразу уловил что клапана там уже не ходят, крутит как без свечей(залипло 6 из 8ми). Если бы они завели, прогрели и сразу сменили бы масло, такого наверное не произошло бы. Открыл клапанную крышку. Кручу вал ручкой и вижу что 6 клапанов назад пружинами не поднимаются. Удалось расходить ( за 2.5 часа) соляркой, молотком и отвертками. Погнутые штанги выпрямили. Завелась. Прогрели, масло сменили . Дали поработать без остановки часа два ( катались по округе), потом сменили масло ещё раз. Вроде потом работала. Её потом продали. и я её больше не видел.

Сообщение отредактировал Mayor: 05 Февраль 2009 - 20:53

[lexx]

Рыть наверно завтра начнём, не раньше. Про клапана это извесный прикол, но машина эта ездит довольно часто, и с чего им вдруг залипнуть - непонятно Тут после нескольких лет стояния, чуть не десятка - машина нормально заводится, а здесь такие приколы...

[Mayor]

lexx (5.2.2009, 21:52) писал:

машина эта ездит довольно часто, и с чего им вдруг залипнуть - непонятно

Да. Конечно. Мне о режиме работы в данном случае не известно ничего. Но с паленым маслом и/или топливом , такое может произойти и за одну ночь. Описание в ЗР было о фольксвагене, который трудился каждый день, и мотор жужжал как пчелка ( слова автора). Однажды утром при пуске потроил потарахтел несколько секунд, но потом весь день без проблем. А на следующее утро клапана встретились с поршнями.
Поэтому, просто маленький совет. Не накидывайтесь сразу разбирать покрупному. Просто сперва открыв клапанную крышку покрутив ручкой оцените как шевелятся клапана. А уж потом все остальное.

[МОРО]

Кстати про масло... Я как раз недавно его поменял, а на старом отездил больше положеного срока, да ещё и оказалось что в стакане фильтра сверху небыло резиновой прокладки( не та что на крышке стакана, а которая фильтр прижимает). Причём её небыло с самого начала, как я машину купил((( Т.е. масло считай не фильтровалось...

[Михаил.]

чтобы заменить шестерню КВ помпу снимать не надо, достаточно карлосона открутить

[shtabs]

Я наблюдал что-то похожее, когда парни клапана отрегулировали, но в произвольном порядке.

[салгир]

Незакрытые клапаны , это ещё возможно и подклинившие толкатели.
Разболтавшаяся шестерня КВ - стучит на ХХ , на ходу проявляется, как стук в установившемся режиме - дал газу , тормозишь двигателем - стук исчезает.Изв. Не КВ , а РВ.

Сообщение отредактировал салгир: 06 Февраль 2009 - 13:14

[Mayor]

lexx (5.2.2009, 21:52) писал:

Рыть наверно завтра начнём, не раньше.

Ну как там? Чего нарыли то?

[lexx]

Угу, закис самый первый толкатель, то бишь выпускной 1-го цилиндра. Поднимался, а опускался только кувалдой. В результате выпускной вечно открыт.

Сегодня с бубном его часов 5 вынимали. Сначала всякили крючками, выпиленными из болта болгаркой. Потом подняли распредом, пропилили надфилем стенку и воткнув туда отверткуи подбивая под неё враспор всякие отвёртки пытались вынуть. Не пошло. Завели двиг на 3 горшках, прогрели, тогда всякими отвертками-зубилами-воротками с матами таки вынули. Шкурочкой обработали гнездо и поставили новый толкатель. Всё работает как часы

Только карб теперь переливает через край )))

Да, между делом почти разобрали донора-двушку

[Mayor]

lexx (8.2.2009, 23:17) писал:

Угу, закис самый первый толкатель,
Сегодня с бубном его часов 5 вынимали. . Всё работает как часы

Ну! За успешное окончание эпопеи ! Пива хотя бы!

[lexx]

Андрюхе надо бы несмотря на +3, он умудрялся мёрзнуть

Ну там не совсем как часы... клапана конечно теперь регулировать надо, но во всяком случае ездит

Сообщение отредактировал lexx: 08 Февраль 2009 - 23:41

[Mayor]

Мне оч интересно все таки, а что же было? Почему заело? Это закоксовалось масло? Или имел место задир вследствии недостаточного зазора в паре? Так как если закоксовывание, то имеет смысл применить промывку

[0000]

Цитата

Мне оч интересно все таки, а что же было? Почему заело? Это закоксовалось масло? Или имел место задир вследствии недостаточного зазора в паре? Так как если закоксовывание, то имеет смысл применить промывку

Когда я разбирал 24Д, то обнаружил, что около половины толкателей не выходят естественным путём. Снять их удалось только после снятия распредвала путём выколачивания вниз.

Как мне кажется - толкатели расклёпываются со временем и преобретают конусность в нижней части. И вот, видимо, так совпало, что на морозе зазор оказался минимальным, толкатель подался вверх и заклинил в постели благодаря преобретённой конусности.
Как уже писал Лекс, извлечь его удалось только после прогрева двигателя.

Цитата

Сначала всякили крючками, выпиленными из болта болгаркой. Потом подняли распредом, пропилили надфилем стенку и воткнув туда отверткуи подбивая под неё враспор всякие отвёртки пытались вынуть

Надо было его ухватить газовым ключом и покачивая вынуть. Ну, конечно, после прогрева.

[lexx]

Моё личное мнение - это всё вонючий бензин со Славнефти.

Сам толкатель выглядел нормально, новый когда начали вставлять - застряд на пол-хода. Еле выдернул. Так что видать, налипло что-то в блоке... Да, остальные 7 толкателей двигаются довольно свободно и на холодном и опускаются сами под весом штанг.

Насчет газового ключа - там скрюченным пальцем-то еле подлезть можно, блок с двух сторон и стакан маслофильтра мешает. А стакан не снять, потому что он в кронштейн опоры двигателя упирается

[KDS]

Цитата

Моё личное мнение - это всё вонючий бензин со Славнефти.

lexx, я вот только не понял, как бензин мог повлиять на толкатели? Или имелось ввиду, что малых доз поганого бензина, попавших в масло, было для этого достаточно?

[lexx]

Думаю, что многолетней систематической езды исключительно на поганом бензине было более чем достаточно. Ну плюс не менее долгая езда на чём-то вроде М8 - внутри двигатель весь в сантиметровом наросте гуталина.

У меня такой гуталин был на каблуке, который 10 лет ездил без термостата на том же М8, и на 3102, которая хз сколько ездила с кривым травящим термостатом, уверенно держащим температуру 40-50*. Но ни в каблуке, ни в 3102 что-то ничего никогда не закисало.

Как оказалось, у МОРО в стакане маслофильтра не хватало одной уплотнительной резинки, так что фильтрация была не ах.

В общем, машинка захотела внимания

[МОРО]

Категорически согласен с предыдущим автором! Кроме того, хочу выразить ему, а также сотоварищам Михе и Андрюхе за оказанную посильную помощ в проведение всех работ. Ребята, я перед вами в долгу!
ЗЫ: ещё встретимся)))))

[lexx]

Ты главное перед выездом в гараж одевайся теплее Лучше в процессе лишнее снять, если чо