[EasyRider666]

Децкий вопрос. Как подключить генератор с 2410 или 31029. 950 ватный (65ампер). есть вывод "+" и есть вывод с литерой "Д". так что такое "Д"? и ещё, реле-регулятор на нём встроенный?

[lexx]

А обозначение на нём какое-нибудь есть? А то генераторы разные бывают.

[EasyRider666]

та вот в том то и дело что не помню, я его уже прицепил на мотор, полезу потом посмотрю. но на генеры, которые в книжках по 2410 и 31029 не такие на рисунках, и схема там немного другая......помню что написано "Сделано в России 1996г" покупал новый.

[lexx]

Если больше вообще никаких клемм и выводов нет, то эту "Д" подключить через лампочку-контрольку туда, где появляется "плюс" при включении зажигания.

[Juris]

"Д"-это возбуждение обмотки.Есть два варианта-1не подключать вообще(газанув,должен самовозбудится) 2-Через "контрольку"подключить к плюсу от замка(провод,который идет на катушку зажигания).+ С генератора по цепочке-амперметр-стартер-аккумулятор(посмотрев на штатную схему будет всё понятно)

[EasyRider666]

а вывод "+" надо обязательно через замок зажигания, или сразу на АКБ как стартер?всмысле батарея разряжается при этом?

[Juris]

Если речь про"д"то обязательно(и не вижу смысла в каких-либо упрощениях)Причем контролька тоже обязательно(а не для красоты)

Сообщение отредактировал Танк: 27 Март 2009 - 16:56

[lexx]

Плюс, который "+", то бишь выход генератора надо подключить к плюсовой клемме амперметра. А если амперметра нет, то к стартеру.

Когда генератор не генерит, через этот "+" он аккумулятор не разряжает, в отличие от родного 21го генератора, который постоянного тока.

Сообщение отредактировал lexx: 26 Март 2009 - 00:22

[Семицветов]

А ещё была замечательная тема http://www.gaz21.ru/...?showtopic=1392

[EasyRider666]

Децкий вопрос. Как подключить генератор с 2410 или 31029. 950 ватный (65ампер). есть вывод "+" и есть вывод с литерой "Д". так что такое "Д"? и ещё, реле-регулятор на нём встроенный?

Вот нашёл фотку!

Прикрепленные изображения

• 

[lexx]

Так тут еще "Ш" и "В" есть! Скорее всего, выводы щёткок. Вот на них реле-регулятор и вешать.

А вообще, снять бы этот пластиковый кожух и всё стало бы видно.

[EasyRider666]

в том-то и дело что "Ш" и "В" не имеют никаких разьёмов......

[Mayor]

Знач так. Если Ш и В не имеют разъемов, то это значит только то, что данный генератор имеет модификацию, подключаемую по старой схеме с вынесенным РН. И поэтому крышка унифицирована для обоих. Что же касается данного случая, то об этом говорит сама клемма Д. Это точка, куда выходит выход от дополнительного диодного моста, призванного обеспечить питание системы возбуждения и встроенного РН. Схема подключения аналогична как в ВАЗ-2108 и им подобным. То есть на клемму Д должен прийти проводочек от контрольной лампы на панели приборов, к которой ко всему ещё должен быть подан плюс от замка. Таким образом при включении зажигания, через лампочку обеспечивается начальная запитка встроенного РН и обмотки возбуждения и лампа горит. После пуска мотора, вращающийся генератор возбудившись через эту лампу, выдает напряжение как на силовом выводе ( под гайку) так и на клемму Д. От этой клеммы уже внутре себя происходит запитка РН и ОВ минуя лампу. И поскольку там тоже появляется напряжение равное бортовому, то КЛ гаснет. Для обеспечения надежности работы и запуска системы при перегорании лампы, она лампа должна быть зашунтирована резистором порядка 2хВт и 50 Ом. Обычная ошибка при подключении данного типа генераторов, это когда на клемму Д подводят провод, предназначенный для питания цепи возбуждения ( зажим В или 67). При таком раскладе генератор нормально работает, выдавая заряд и регулируясь своим РН. Но при выключении зажигания мотор не глохнет, так как в цепь питания системы зажигания и всех других приборов, запитанных через замок, питание поступает от генератора непосредственно с клеммы Д. А при наличии в этой цепи лампочки и резистора, при выключении зажигания происходит падение напряжение на лампе и система зажигания прекращает выдачу искры и мотор останавливается.

[EasyRider666]

спасибо, попробую.....я так понял без лампочки никак? у меня ж амперметр есть

[lexx]

Что, никакой лампочки нет?

[patriot]

Все очень просто - снимаешь заднею крышку и разбираешься, что там есть и от чего идут провода на разъемы. После этого можно говорить как подключить генератор в эл. схему автомобиля. Можешь выложить фото без крышки поможем.

Сообщение отредактировал Танк: 05 Апрель 2009 - 22:38

[proube]

Не надо ничего разбирать все равно ничего не поймёте . Надо маркировку четкую этого генератора , по ней можно определить какой он и как подключать. Я не уверен ,но значок загогулиной должен обозначать что генератор переменный встроенного диодного моста в нём нет , следовательно надо искать соответствующую схему подключения . Если нет возможности марку узнать ,то надо хотя бы тестер ,и покрутить от руки . На 321029 уже стояли с диодным мостом и Д не было .

Сообщение отредактировал proube: 05 Апрель 2009 - 08:25

[patriot]

Все будет видно.

[EasyRider666]

кароче сделал так: с вывода "Д" кинул провод на "+" генератора - действительно мотор не выключился при выключении зажигания - остался маслать на генераторе.....но я сделал катушку выключаемую отдельным тумблером как на савэцких мотоциклах.

[ALVASBAN]

Самое чёткое толкование от Майора. Спасибо. Если что, буду обращаться в личку, походу самый грамотный дядька тут.