[0000]

Да, всё-таки я за то, чтобы провести трубы вперёд, над стартером, сразу за стартером соединить с трубами 5 и 6 цилиндров и свести вниз в виде 2-х 40мм труб, где завернуть под трапецию и перейти в 50мм приёмную трубу.

Можно побольше преподнять переднюю часть двигателя и высвободить немного места в передней части.

[nikll]

Там движок и так уже наклонен передней частью вверх, если еще сильнее наклонять то гул кардана вообще замучает, для правельной работы крестовых карданных соеденений необходимо чтобы первая и последняя части кардана были соосны иначе будут пульсации в скоросте вращщения хвостовика моста что пагубно отразится на ресурсе трансмиссии...

[0000]

А ещё можно поднять выше и КПП, почти до упора, и использовать составной кардан.

[Driver471]

Завтра поставлю двигло на стол. Загоню машину по выше. И всё отсниму. С линейкой постараюсь. Чтоб масштаб примерный виден был. А с рабочим сцепы - он итак у меня на КПП стоит. И тянет вилку, а не толкает. С ним там труба не проходила никак.

[Driver471]

Сегодня вернулся очень поздно, под машиной снять не успел. Но снял размеры.
Впереди поддон торчит на 20 см. от балки. Но там же стоит стяжка. Сзади 30 см.
Да, ещё хотел добавить. Идея с 406 стартером, подсказаная Дмадом, очень интересна. Если удастся, можно пройти без проблем.

Сообщение отредактировал Driver471: 06 Июнь 2009 - 19:22

[0000]

406-й стартер точно не подойдёт - у него длина вала меньше, чем у СТ-230 и меньше диаметр шестерни бендикса. Есть вариант - стартер 42.***(не помню номер) - это компактный белопусский стартер для 402-го мотора, но у него получается что втягивающее торчит в лонжерон. Хорошо что про него вспомнил - завтра как раз буду сравнивать между собой СТ-230А, 230Б и этот самый компактный. Они все у меня на даче валяются. Посмотрю - может быть у них всё-таки взаимозаменяемые передние крышки. Или придётся обрезать фланец у 402-го стартера и точить самопальный с нужным углом наклона.

Правда при всём при том у этого стартера - 42.3708(вспомнил номер) - хоть и торчит втягиваюшее вбок, но высота по втягивающему у него 162мм, против 195мм у 230-х. А присоединительные и рабочие размеры - как у 230-го.

Сейчас пообедаю и дорисую к твоим фоткам всякие непристойности.

Добавлю:

В принципе, можно для 42-го стартера можно изготовить самопальный фланец, к примеру стальной, крепящийся к стартеру на потайные винты, а в крышке расфрезеровать окно на бОльшый угол. Конечно, прочность крышки мы при этом потеряем, но я не думаю что существенно.

Сообщение отредактировал DMAD: 06 Июнь 2009 - 20:32

[Driver471]

Хорошо. Этот самый здоровый стартер из линейки 53. Но даже он встаёт, если его перевернуть. Есть ещё малый, как у меня сейчас стоит.
Я к чему это всё, не будет с низу торчать втягивающее, проидём хоть 4-мя трубами.

[0000]

Подожди, ты хочешь пройти НАД трапецией и ПОД стартером? 4-мя трубами смысла проходить нет - достаточно двух по 40мм. Единственное - если отвести трубы от 7+8 цилиндров, то они могут взаимно влияться, т.е. придётся делать какой-то хитрый перехлёст. А слева вообще всё просто - 1+2 и 3+4 - и в две трубы.

Ещё раз давай уточним - все трубы заворачивают назад и проходят над стартером, или трубы заворачивают к середине двигателя и проходят под стартером и над трапецией, или под стартером и трапецией??

[Driver471]

С 7 и 8 идём вперёд к 5 и 6, затем не много вниз и преход в 2 и под стартером, но над трапецией.
Может, при перходе в две трубы, 7 и 8 спарить с 5 и 6, а не между собой.
От самого стартера (не от втягивающего) до трапеции 6.5-7 см.

Сообщение отредактировал Driver471: 06 Июнь 2009 - 21:06

[0000]

Вот то-то и надо - спарить 7 и 8 с 5 или 6, как именно лучше - это дело третье, по диаграме работы цилиндров надо посмотреть, первое дело - пройдут-ли две 40мм трубы над стартером и между лонжероном и блоком, если применить маленький (42-***) стартер со втягивающим, торчащим вбок?

Вот, смотри, на Войне-5000 стоит СТ-230Б - большой от 402-го мотора. Я так понимаю, даже маленький стартер с торчащим ТАК втягивающим упрётся в лонжерон.

[Driver471]

Да, упрётся. Только вниз или вверх. Можно конечно пойти дурным путём, то есть моим. Снять к х.. втягивающее и унести его к радиатору на длинной тяге. Но это не есть гуд. Я его сейчас поближе поставил.
Как только ты отводом уйдёш вниз и прижмёшься к блоку, там по свободней стаёт.

[0000]

У меня ещё такая дикая идея - поменять в стартере направление вращения и поставить его задом-наперёд под колоколом сцепления на самодельный кронштейн-крышку.

Да, если ставить компактный стартер, он всё равно упирается в трапецию?

А по поводу растяжки от балки до передней поперечины - на двух виденных мною догонялках её небыло, на одной - была.

Да, а втягивающее у догонялок тоже не упирается в трапецию - там порядка 2-3 сантиметров.

Сообщение отредактировал DMAD: 06 Июнь 2009 - 21:18

[Driver471]

Чтоб его снять, у меня изготовлен спец ключ №2. Там места мало. Тунель там заужается. Х/з, может не влезть.

Так то оно не упирается, только когда руль до конца выворачиваешь, упирается в алюминевую штуку, куда втягивающее крепится.

Чёт не понял. Ответил, а собщение в предыдущее добавилось.

Компутер зажил своей жизнью, или я туплю. Почему сообщения в старые то залазят?

[0000]

Ага, то, что вчера писалось после 22.30 успешно отъехало. Драйвер, объединение сообщений это такая фитча у форума.

[Driver471]

Понял. А я то подумал, что я кнопки не те тычу. Ты потом картинки то выложишь?

Сообщение отредактировал Driver471: 07 Июнь 2009 - 18:13

[0000]

Да, картинки попозже - я в бензине наковырялся - отмывал стартер и всякую требуху, рулевое собрал, руль переделал. Всё что могу сказать - "парам-пам-пам"... http://www.youtube.c...h?v=CeMSI5rkPBg

[0000]

Драйвер, рассказываю. На меня нашла шиза, как это обычно бывает, и я всё время путал стороны блока. Со стороны стартера расположены 1-4 цилиндры, а со стороны маслонасоса - 5-8 цилиндры. Это всё очень сильно упрощает, и не надо ломать мозг!

Между 1-2 и 3-4 цилиндрами получается 135 градусов - что очень хорошо. Между 6-8 получается тоже 135 градусов, а между 5-8 - аж 225 градусов.

Вот так мне это всё представляется:

Пикасо, б**дь!

[Driver471]

Дык, получается, не на тебя одного.
Хорошо смотрица. Ох и вздохнёт он полной грудью. Думаю, все 8 "дураков" будут довольны.

[0000]

Парам-пам-пам не прошёл бесследно - я припёр блок домой. Прогнал все резьбы, до которых смог добраться, покумекал над усилителем блока, прогнал шпильки головок. Натёр страшные мозоли. 36 шпилек за час работы. Делать охлаждение поршней - не получится, и хрен с ним.

Драйвер, у тебя есть доступ к хорошим станкам - не сможешь-ли ты сделать кое-какие детали по моим чертежам? Выпускные фланцы мне сделали, сейчас жду их, а вот с впускными - засада. За одно - можно было-бы и усилитель на блок сделать. Есс-но всё не безвоздмезно.

[Driver471]

А что с впускными не так? Я смотрел на твоих чертежах, вроде, не на много сложнее. Или есть какая то закавыка?
С деталями можно, но есть один аспект- величина детали. Большие не делают ни за какие коврижки. Мне в изготовлении стального маховика отказали. Если что, скинь мне на почту чертежи. Отнесу, покажу, всё спрошу.