Помогите с карбюратором пожалуйста
#2
Отправлено 09 Июль 2009 - 23:28
Карб 124-й или 129-й, я по фото отличить не могу. Если бы не поленились протереть его тряпочкой, то сами бы смогли прочитать модификацию
В общем карб Волговский.
А что случилось? Какие симптомы болезни?
#3
Отправлено 09 Июль 2009 - 23:40
затем 2 гайки которые крепят основание карба к коллектору, берете карб в руки. Вытираете тряпочкой, снимаете верхнюю крышку на 5-ти болтах, аккуратнее с прокладкой, внутри также всё промыть, прочистить, можно использовать средство "очиститель карбюраторов в баллончике. Жиклёры все видны, их аккуратно почистить, продуть, далее смотрим работает ли ускорительный насос (такие 2 оси с пружинками, при нажатии на которые бенз прыскает в трубу) если прыскает - значит гуд, потом регулируем уровень, подгибая язычки поплавка. От крышки до верхней части поплавка должен быть 41 мм. Проверяем иглу, на ней должна быть резиночка на конце, если нету - покупаем новую иглу с резиночкой стоит 9 рублей (просить для 126-го карба) Далее всё аккуратно собираем, и настраиваем регулировки - ХХ и смеси, добиваясь устойчивой работы двигателя.
Это в кратце, подробнее всё написано в заводской инструкции, черная такая книжечка
Если проделанное не помогает - значит дело в жиклёрах, тут уж придётся обращаться к карбюраторщикам....
#8
Отправлено 09 Август 2009 - 01:24
#10
Отправлено 23 Август 2009 - 21:20
#13
Отправлено 02 Сентябрь 2009 - 00:53
Проблема этих карбюраторов в изгибе крышки и средней части в местах расположения винтов. Крышку если только править или подпиливать...
#14
Отправлено 02 Сентябрь 2009 - 08:36
Прокладку можно сделать и самому из материала под названием "паронит". Наложите на лист паронита сверху оригинальную прокладку, обведите ручкой и аккуратно вырежьте копию. Для изготовления крепежных отверстий лучше использовать пробойник, подложив под низ сосновую доску или хоть фанерку.
А вообще, даже у нас в Харькове, мне довелось купить фирменный современный питерский ремкомплект на карбюраторы К129/К131. Наверно вам стоит поискать?
Сообщение отредактировал ManCar: 02 Сентябрь 2009 - 08:38
www.M-21Lastochka.narod.ru
#16
Отправлено 02 Сентябрь 2009 - 13:40
пока они не научатся за любыми нравственными, религиозными, политическими,
социальными фразами, заявлениями, обещаниями разыскивать интересы тех или иных классов.
#18
Отправлено 03 Сентябрь 2009 - 08:06
Как писали выше, молочный пакет и вправду тонковат.
Насколько знаю между нижней-средней и средней-верхней частями заводские прокладки были из картона (у мя заводская на К-22и сейчас имеется), а вот между карбюратором и коллектором стояла паронитовая, так как там высокая температура.
Сейчас у нас мона найти прокладки на к131, они сделаны из материала, напоминающего линолеум.
Так как верхняя часть вечно страдает от деформации, то отец делал прокладки из толстого картона, подойдут обложки старых книг(знаю, что вандализм, но что поделать).
если нет толстого картона, то можно поставить две прокладки из более тонкого (толщина подбирается иcходя из степени деформации верхней крышки)
Сообщение отредактировал mAxIm: 03 Сентябрь 2009 - 08:07

Вход
Регистрация
Помощь




Цитата












