[Mayor]

Кстати по поводу подкладывания под манжеты. Я это тоже практикую и давно. Причем первыми напрашиваются на такое манжеты в ГЦТС. Особенно поршенек сцепления. Я и раньше натыкался там на изоленту. Похоже ещё до меня умельцы пользовали. Я вырезаю колечко из старой манжеты. Причем не на всю ширину пояска в поршне. А только на треть его. Иначе получается черезчур плотная посадка. В результате манжета сидит оч плотно, в салон уже давно ничего не течет. И главное все нормально работает.
А РТЦ наверное мне тоже по кругу следует уже сменить. Износ уже полировкой не устранить. Тут только расточка. А с этим связываться смысла не вижу. Буду менять.

[Dok]

Спасибо, МАЙОР, за поддержку, а то я так (немного) мучался своей "неправильностью", что долго не отвечал на прямой вопрос коллеги... Вообще говоря, если по-честному, "ТАПОК" боялся.... и правильно делал...

Сообщение отредактировал Dok: 05 Октябрь 2009 - 22:17

[Tapac]

У нас тормозной цилиндр 85грн стоит. Завтра думаю поставлю старый, который почистил деревяшкой.... Увидим что покажет

[solo]

Пробовал полировать. Получилось.
Вот коротенький опус.

[Tapac]

Тормоза сделал все работает отлично!!! Всем спасибо за советы

[Fidel]

приветствую други
дано не был в теме.. машина постояла и я вот гость этого топика...
позакисали цилиндры передние нижние...

пошёл для эксперимента купил 1 для газ 24-10 Фенокс...

здесь пишут что встают без проблем, но у меня колодки развелись так что барабан не налазит, при том что эксцентрики вывел полностью из работы...
пробовал поджать поршень в тисках -нет, он уже сидит до упора внизу...

те 2 варианта, фенокс не стандартный какой то, померил глубину посадки поршня -на 3мм выше чем родной...
либо мои колодки не как у всех - длиннее носок...

буду искать чисто газ 24, либо уазовский
если с одной стороной получится переделаю на всех

[dr.Di]

Свести внутрь тормозного щита эксцентрики - недостаточно, необходимо ещё приоткрыть (чуть-чуть) открутить клапаны для прокачки тормозных цилиндров, чтобы выпустить немного жидкости из внутренней полости рабочего цилиндра. Эту процедуру необходимо выполнять на собранном узле, то-есть тогда, когда остается поставить только тормозной барабан. На фото рабочие тормозные цилиндры, колодки с накладками и тормозной барабан после пробега 10 000 км. Все детали от ГАЗ-24-10. Всё подошло и встало без проблем. Вскрыл узел только для того, чтобы продуть воздухом поверхности. Облако из рыжей пыли от тормозных накладок при продувке воздухом от компрессора было приличное.

Прикрепленные изображения

• 

[Fidel]

а, возможно что я не сбросил давление с верхнего это и не даёт мне посадить барабан...
ёпт, как иномарки расслабляют забыл уже что такое ковыряться в железе

но фенокс надо поменять............

[Мент]

Фенокс такое г..., купите лучше нормальные цилиндры от 24-10 в ГАЗовской, бело-синей, упаковке, эти лучше на порядок!

[Fidel]

самое смешное что Фенокс выглядит и обрботан на порядок лучше чем газовские... хотя газовские возможно подделка, больно не яркая коробка... и цена 400р!!!

сёдня купил уазовский без регулировки зазора пока на замену чтобы ездить - "Авто Гидравлика" коричнево белая упаковка, тип 469 - 3501040

снаружи позорный, внутри - еле вытащил поршень -засажен на сухую без тормозухи... кольца халтурно облой обрезан... сам поршень не белый металл, а чёрный - обработан наверно, цена 280р...
общем нет в жизни застья... так он ещё сильнее выпирает из корпуса чем родной, вообще немогу натянуть барабан... чё за нах???

второй верхний цилиндр вроде до упора вдавлен, но возится не стал со сбросом тормозухи - поздно плюнул ушёл.....

одно растройство с этими з/ч, воистину иномарки просто обязаны задавить нашавтопром... такое говно нельзя выпускать впринципе......

dr.Di, а пружины стяжные ты новые ставил жёские??? не сильно жмут? родные вообще смешные, на жигуле и то сильнее стоят...


я вот подумал, ржавеет всегда первее нижний и не рабочая его часть.. может её перед установкой мовилем мазать?

[dr.Di]

Заменено все по кругу на новое, причем все брал как-бы сразу, чтобы из одной партии: латунные эксцентрики колодок, стяжные пружины, колодки в сборе с накладками - всё от 24-10. В общем родной остался только щит. Барабан от 31029. Когда перебирал, то решил менять всё, так как цена пружины 10 рублей, эксцентрика 8 рублей, колодки с накладками в сборе 75 рублей штука, барабан что-то 600-700, рабочий цилиндр где-то 180 (могу ошибиться, так как делал переборку в прошлом году и цены, естественно прошлого года). Кстати рабочие тормозные цилиндры были в коробочках темного цвета и именно "Фенокс", и стоят так же на задней оси (все менял: и перед и зад одновременно).

Сообщение отредактировал dr.Di: 14 Октябрь 2009 - 17:43

[Fidel]

мда, цены шоколад...
я так понял фенокс плох тем что быстро ржавеет???

как вариант перед установкой протравить поверхность нерабочего зеркала ортофосфорной кислотой -она же преобразоатель ржавчины!
или намазать литолом, мовилем и тп...

[dr.Di]

Да вы что? Батенька? Какой литол, какой мовиль? Если и думаете протирать внутреннюю поверхность тормозного рабочего цилиндра, то только той тормозной жидкостью, которую будете в дальнейшем использовать или уже используете!!! По "Феноксу", единственное, что слышал (причем здесь на форуме), то что поршенек стальной, а не алюминиевый. Сам не разбирал, не рассматривал. Единственное что сделал, так это перед установкой нового РТЦ на щите шприцем влил через отверстие для подключения тормозной магистрали жидкость ДОТ-3, а затем большой отверткой прокрутил поршенек влево-вправо в корпусе. А цены... цены и сейчас на пружины и эксцентрики в пределах 12-15 рублей, колодки в сборе в предалах 150-200 рублей за штуку. Даже коробочный вариант "ЗМЗ двойной ресурс" на ось - 440 рублей, а это как ни крути 110 рублей за штуку.

[Мент]

Я "Фенокс" разбирал...
Поршень стальной, упорное кольцо неразрезное, фактически цилиндр одноразовый-очень тяжело вытаскивать поршень(т.е. в случае чего манжеты не поменяешь) и обратно засунуть практически не возможно.
Да и срок службы очень мал...

[Napalm]

У меня феноксы с 2004 года стоят, ничего не течет, все ок.

[Fidel]

Цитата

Да вы что? Батенька? Какой литол, какой мовиль? Если и думаете протирать внутреннюю поверхность тормозного рабочего цилиндра, то только той тормозной жидкостью,

яж не за зеркало рабочее говорю...
где прихватывает поршень от влаги и конденсата?? с наружи под чехлом !!! поршень не может уже двинуться наружу из за этого!! а до уплотнений колечек там ещё добрых 5-8 мм зеркала скрытого под поршнем туда никто ниче не намажет уже...

Цитата

Я "Фенокс" разбирал...
Поршень стальной,

вот поэтому скорее всю эту конструкцию если авто постоит или сырой регион приваривет ржа намертво.. всётаки люминий сразу к стальному зеркалу не прилипает бысто...

вобщем залог беспроблемной езды это частое движение старушек... если авто постоит. то имхо пофиг какие цилиндры... прихватит всяко нижние...

[Fidel]

ёмаё.. проковырялся вчера 3 часа с грёбаным цилиндром!!!

мистика но никто мне темперь не докажет что 24е и уазовские простые встают на 21ю без переделки!!!
нифига!!
скорее всего это связано с тем что многие уже и колодки новые поставили всборе, у них может носок колодки короче уже...

родные поршни утоплены на 13мм как и писал выше а все новые были переменярны в магазине -самый глубокий - фенокс -11мм, те поршень выше на 2мм, это уже не даёт одеть барабан

как не изголялся пришлось таки сточить носок колодки на 2 мм и на 1мм пятку поршня цилиндра чтобы глубже сел!!! тогда всё сразу налезло...
при этом менял то всего 1 поршень, те в дальшейшем такая пляска будет и с остальными заменами ....

по ходу кстати вяснил примечательность конструкции цилиндра "Авто Гидравлика" тип 469 - 3501040
чёрный поршень на поверку оказался пластиком!!!! а сердцевина железо -залита в пластик!
те такой поршень уже не прилипнет к зеркалу при корозии!!
чтож посмотрим, но сделаны эти цилиндры не очень -пришлось подпиливать ещё и заднюю часть цилиндра где фрезеровка, иначе эксцентрик крепления колодки не проворачивался- колодка упиралась в цилиндр... такие вот запчасти....

Сообщение отредактировал Fidel: 16 Октябрь 2009 - 13:38

[Булдаков Сергей]

Хммм... народ, я очень много общался с УАЗками... у 469 цилиндрики вроде бы как наши. По кайней мере особых отличий я не нашел...

[Fidel]

они с виду то копия и я думаю что старые 469 оригинал, но каждый завод мудрит по своему...
различия не в конструкции, а в деталях -глубина посадки поршня- это короме присоеденительных размеров параметров влияет на развод колодок!
видимо у современных авто больше запас на развод колодок....

яж говорю перемерил со штангелем в магазине 4 вида и все не попадают под размер родных по посадке в глубину поршня!!! разница в милиметрах но она не даёт надеть барабан!!! если ставить 2 таких новых, то колодки просто по дикому торчат!


может это связано что авто у меня экспортное... но я не думаю что на экспорт совали что то оригинальное.....

[Дмитрийй]

Ну даёте!!! Тема уже на 6 страницах,и все ни как не можете подобрать цилиндры.