[Nemez]

Death Car (22.11.2009, 1:34) писал:

ИМХО, все же зарегить 406 - 409 будет попроще, чем 511. Мы-то знаем, что мотор-то этот легковой, а вот справочники, гаи, и многие другие свято знают, что это здоровенное чудище от грузовика...

Не такое уж это и чудовище по сравнению с тем какие мускул кары изобретают американцы, хотя наши гаишники этого не понимают. Раньше ведь в Чайке стоял двиг 5.5 л и мощностью около190 л.с (есле я прав) и никаких проблем не было, хотя чайка в то время была не для простых смертных, а лишь только для правительства.

Сообщение отредактировал Nemez: 22 Ноябрь 2009 - 02:10

[Death Car]

На Чайке тот же самый мотор почти, отличия только в объеме, питании, и еще некоторых деталях, самая крупная из которых - блок. А так, все очень похоже. На старых 53А головы даже чайковские стоят...

[cergo]

да будет СВЕТ сказал монтер...... и натер)))))))))!!!

После долгих мучений вставляния движка на подушки,все таки добились того,что он сел четко,ровно(1см разбег по горизонтали) и ничего не цепляет!пробовали раскачивать его,тоже ничего не цепляет!11 см от блока движка до средней рулевой тяги.главное сделано,теперь остаеться одеть систему выхлопа,продлить ее от глушителей до багажника,вывести педаль газа,вообщем работы еще хватит,ждем электрика,так как меняем торпеду 3 серии на торпеду от 1 серии выпуска наших авто с динамиком наверху+мега светящийся щиток приборов и надпись ВОЛГА на торпЭЭду

//

/

.

...

[Stranger]

Цитата

ИМХО, все же зарегить 406 - 409 будет попроще, чем 511. Мы-то знаем, что мотор-то этот легковой, а вот справочники, гаи, и многие другие свято знают, что это здоровенное чудище от грузовика...

http://ptiafond.ru/f...c.php?f=3&t=643 пункт 7

[Death Car]

Спасибо за ссылки и заботливость, но я все это знаю.

Насчет американских машин - это настоящая порода. Это совершенство, сила и мощь. И с этим, ИМХО, глупо спорить.

А вот cergo уже почти все осилил!

[cergo]

сегодня копался в багажнике батиного авто и обнаружел фильтр нулевого сопративления(нулевик) вот теперь закралась мысль.......
1.а почему бы не вкрячить его на газонамотор через переходной шланг какой-нибудь?для устрашения гайцева если серьезно,что он может дать движку?
2.продлить трубы от глушителя и вывести их по бокам,где находиться "закаты" под порогами?аля выхлоп в разные стороны....

Сообщение отредактировал cergo: 22 Ноябрь 2009 - 21:02

[Death Car]

Фильтр-нулевик - то? Не думаю, что будет хоть сколько-нибудь ощутимая добавка... Но для понта можно, только не забывай его промывать через определенные интервалы пробега. А вообще, на 511 готично приладить от какого-нибудь американца хромированный фильтр.

Выхлоп в разные стороны, ИМХО, больше пошел бы 24. 21й больше идет выведенные назад, небольшие хромированные трубы. Во всяком случае, на свою я уже сделал двойной выхлоп именно с таким выводом назад (построенный на двух абсолютно "прямых" глушителях, один в один в размер 21х), только насадки хромированные подобрать осталось...

[cergo]

1.оуе....нулевик именно хромированныйрешено,будем ставить.
2.Death Car что значит "построенный на двух абсолютно "прямых" глушителях"?а как на счет если решишь занизить зад машины и эта самодельная сиситема выхлопа начнет цеплять в разных местах бить по дну?на какой стадии авто у тебя?

[Death Car]

Ежели нулевик действительно американский и хромированный - это must have для 511! Под словом "прямой" я имел в виду прямоточные глушители. У меня они располагаются на той же плоскости, что и стоковый 21, то есть, не сзади. По дну ничего не лупит - гофры рулят. А что касается зада - при родной 21й схеме, по-моему, сколько не занижай - ничего цеплять ни обо что не начнет. Машинка в стадии подготовки к установке мотора, но может самостоятельно, причем бодренько передвигаться (за это отвечает умз 421), V8 уже собран и напомажен, остались только всеобщие компоновочные модернизации - резка картера, крепежи мотора, и всякая мелочь. Кстати, а ты по какой схеме крепежи лепил, и из чего? Очень любопытно...

[cergo]

нулевик отечественный,но все же хромированный
1.По дну ничего не лупит - гофры рулят. А Я САН.ТЕХНИКОЙ У СВАРЩИКА ВАРИЛ,САН.ТЕХНИКА ТОЖЕ РУЛИТ
2.резка картера, крепежи мотора, и всякая мелочь. Кстати, а ты по какой схеме крепежи лепил, и из чего? Очень любопытно...ПОСМОТРЕЛ ТЕМЫ НАПАЛМА И ХАОСА ПРО ВИЭЙТ,ТАМ ФОТКИ ПОДУШЕК УВИДЕЛ И ВСЕ ЭТО ОБДУМАЛ И РЕШИЛСЯ..БОЛЬШОЕ СПАСИБО ИМ ЗА ЭТО!
1.КРЕПЕЖИ ЛЕПИЛ ТАК:ОПУСТИЛ НА ЛЕБЕДКЕ ВИЭЙТ И СДЕЛАЛ КАРТОННЫЕ ПОДУШКИ С ДЫРКАМИ ПОД КРЕПЛЕНИЯ,ПАТОМ ИЗ ЖЕСТИ ВЫГНУЛ,ПРОСВЕРЛИЛ ДЫРКИ ПОД БОЛТЫ,ЕЩЕ РАЗ ЗАМЕРИЛ...ПАТОМ ВЗЯЛ 5ММ МЕТАЛ БОЛГАРКОЙ ОТРЕЗАЛ НУЖНЫЕ КУСКИ,РЯДОМ БЫЛ МЕТАЛОЦЕХ И ОДНУ ПОДУШКУ ОНИ МНЕ ВЫГНУЛИ ПО ФОРМЕ,А ВТОРУЮ ПРИШЛОСЬ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ,НЕ ГНУЛАСЬ ОНА НИКАК В ЦЕХЕ,ПРИШЛОСЬ ЕЕ ВАРИТЬ СВАРКОЙ,ПАТОМ УСИЛИВАТЬ "КОСЫНКАМИ",ПАТОМ ОЧЕНЬ МНОГО МАТА И РУГАНИ И ВСЕ ТАКИ ДОШЛО КАК ЕГО ПРИКРУТИТЬ.ТАК ЧТО Б ПОДЛЕЗТЬ МОЖНО БЫЛО И ЗАКРУТИТЬ САМОПАЛЬНОЕ КРЕПЛЕНИЕ К РОДНОЙ ВОЛГОВСКОЙ ПОДУШКЕ,ПАТОМ МОТОР К САМОПАЛЬНОЙ ПОДУШКИ,ВСЕ ЭТО НАЖИВЛЯЕШЬ,ПАТОМ ЗАТЯГИВАЕШЬ,НУ ЭТО НЕ СЧИТАЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ УПРАЖНЕНИЙ НА КОТОРЫЕ ПРИШЛОСЬ ПОТРАТИТЬ ДОНОРА ГАЗ 21...

КСТАТИ НА ФОТО(ГДЕ УЖЕ ЧЕРНАЯ ВОЛГА) ВИДНО,ЧТО КОГДА СТАВИЛ МОТОР,СНЯЛ ПАНЕЛЬ НА КОТОРОЙ ЗАМОК КАПОТА СТОИТ И РАДИАТОР,ЧУТЬ БОЛГАРКОЙ РАСШИРИЛ БОКА(ГДЕ РАДИАТОР СТОИТ БОКОВЫЕ СТЕНКИ) И ВИЭЙТ ВЛЕЗ ЗАМЕЧАТЕЛЬНО,СТОЯЛИ И КОЛЛЕКТОРА И РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ СТОЯЛ,СТАРТЕР,ВООБЩЕМ В СБОРЕ МОТОР ЗАЛЕЗ...

[Хаос]

Поперечина радиатора на месте осталась? Продольный наклон двигателя большой? На фото вроде гайка редуктора не тронута? И кпп на третьей опоре стоит уже?
Верх маски радиаторной как я понял по той же линии среза заварится?
Поздравляю с результатом

[Death Car]

Cergo, спасибо огромное! это многое объясняет, будем думать! Кстати, созрел вопрос к тем, кто уже пробовал накрывать V8 капотом, прямо на замок - насколько я понимаю, генератор у всех сверху живет на V8? Капоту стоковая 511я "композиция" позволяет закрываться, не доставая до него? Если не достает, то, приблизительно, сколько?

[cergo]

Поперечина радиатора на месте осталась?НЕТ,ПЕРЕНЕСЛИ ЕЕ НА ОДИН БОЛТ ВПЕРЕД,ТАМ ЖЕ НА ДВУХ БОЛТАХ КРЕПЛЕНИЕ НА КАЖДОЙ СТОРОНЕ,У НАС ПОКА НА ОДНОМ.
Продольный наклон двигателя большой?НЕСОВСЕМ ВРУБИЛСЯ В ВОПРОС ЭТОТ,ВООБЩЕМ ПАРАЛЕЛЬНО ДВИГАТЕЛЬ СИДИТ СРЕДНЕЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ 11 СМ ОТ БЛОКА,ГДЕ ПОДДОН КРЕПИТЬСЯ ДО ЭТОЙ САМОЙ СРЕДНЕЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ. На фото вроде гайка редуктора не тронута?ТРОНУТА.ПИЛИЛ ЕЕ БОЛГАРКОЙ,ЕСЛИ Б НЕ ПИЛИЛ КАК РАЗ КОЛЛЕКТОР СЕЛ БЫ НА НЕЕ.
кпп на третьей опоре стоит уже?ДА,УЖЕ ПРИКРУТИЛИ,ТАМ УЖЕ КАРДАНЫ,КОРОБКА И ДВИЖОК ПРИКРУЧЕНЫ МЕЖДУ СОБОЙ.
Верх маски радиаторной как я понял по той же линии среза заварится?НЕТ,ПРИКРУТИТЬСЯ БОЛТАМИ,РАЗБОРНАЯ СИСТЕМА БУДЕТ,А ТО ВДРУГ ЧЕГО И НЕПОДЛЕЗИШЬ НИКУДА.МАСКА+РАДИАТОР РОДНОЙ С ЭЛЕКТРОВИНТЕЛЯТОРОМ+РЕШЕТКА,БУДУТ ЛЕГКО СНИМАТЬСЯ,А КАПОТ БУДЕТ БЕЗ ЗАМКА,ВМЕСТО НЕГО БУДЕТ БОЛЬШОЙ ШТЫРЬ ПРИКРУЧЕН К КАПОТУ,ДАЛЬШЕ ПРОХОДИТ ЧЕРЕЗ ДЫРКУ СТАРОГО ЗАМКА КАПОТА,ВЫХОДИТ ВНИЗ АЖ ПОД ФАРТУКОМ,ГДЕ БАМПЕР И ТАМ ОПЯТЬ ЗАКРУЧИВАЕТЬСЯ НА ГАЙКЕ,СТРАХ ДЕТСТВА ЧТО КАПОТ ОТКРОЕТЬСЯ НА СКОРОСТИДА И ГАЙЦЫ ЛИШНИЙ РАЗ НЕ ПОЛЕЗУТ,ПУСТЬ ДЕРГАЮТ ЗА РУЧКУ ИЗ САЛОНА))
Поздравляю с результатом.СПАСИБ!

ВОЗНИК ВОПРОС!!!!!!КТО УЖЕ СТАВИЛ ВИЭЙТ НОГИ НЕ ГРЕЮТЬСЯ ОТ ПОЛА В АВТО?КОЛЛЕКТОРА И ТРУБЫ ВЕДЬ БЛИЗКО ПРОХОДЯТ К ДНУ...А ТО НЕ ПО КАШЕЙСКИ КАК ТО С ОГНЕТУШИТЕЛЕМ ЕЗДИТЬ В РУКАХ,ЧТО Б ЕСЛИ ЧТО НОГИ ТУШИТЬ)))ЕСЛИ ТУДА ШУМКУ ПОЛОЖИТЬ ОНА ПОПЛАВИТЬСЯ НАВЕРНО?ЧТО ВОБЩЕ ТУДА ПРОЛОЖИТЬ ЛУЧШЕ?

Сообщение отредактировал cergo: 22 Ноябрь 2009 - 23:52

[cergo]

Death CaР, спасибо огромное! это многое объясняет, будем думать! Кстати, созрел вопрос к тем, кто уже пробовал накрывать V8 капотом, прямо на замок - насколько я понимаю, генератор у всех сверху живет на V8?ВРОДЕ ДА. Капоту стоковая 511я "композиция" позволяет закрываться, не доставая до него?ТОЧНО СКАЗАТЬ НЕМОГУ,ЕЩЕ МНОГОЕ ЗАВИСИТ КАК ГЛУБОКО МОТОР УСАДИШЬ ВНИЗ НА ПОДУШКАХ,ПО ТЕОРИТИЧЕСКИМ РАСЧЕТАМ У МЕНЯ ЛИЧНО ЗАКРЫВАЕТЬСЯ,НО ПРЕЙДЕТЬСЯ КРЕПЛЕНИЯ(ДУГУ НАТЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА)ПИЛИТЬ БОЛГАРКОЙ ПОКОРОЧЕ ЧТО Б БЫЛА,ТОГДА ДОЛЖЕН ЗАКРЫТЬСЯ,ТАМ ЕСТЬ ЕЩЕ ПОДВОХ!!ЕСЛИ МОТОР С ЦЭНТРЕФУГОЙ,ТО ЛЕГЧЕ,А ВОТ ЕСЛИ С ФИЛЬТРОМ,КАК У МЕНЯ БЫЛ,ТО ПРЕЙДЕТЬСЯ ЕЩЕ ТОКАРЯ ИСКАТЬ И ВЫТАЧИВАТЬ ПЕРЕХОДНИК ПОД ЖИГУЛЕВСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР,А ЭТО ЗАМАРОЧКА...+ПАТОМ ЕЩЕ ШЛАНГИ ОТ ТРАКТОРА ИСКАТЬ НАДО,ЧТО Б ЭТОТ ЖИГА ФИЛЬТР РАБОТАЛ ПРАВИЛЬНО.


ЖИГА ФИЛЬТР ЭТО Я ЕГО ТАК НАЗЫВАЮ!!!НА САМОМ ДЕЛЕ ОН ОТ ГАЗЕЛИ ТАК КАК БОЛЬШЕГО РАЗМЕРА(ОБЪЕМА) ЧЕМ ЖИГУЛЕВСКИЙ

Сообщение отредактировал cergo: 23 Ноябрь 2009 - 00:04

[Death Car]

У меня центрифуга. Просто думаю насчет родного генератора змз 66... Планка гены у тебя, вижу по картинкам, обычная, 511я. А генератор от чего, родной 53й?

[cergo]

У меня центрифуга.ВЕЗУХА! Просто думаю насчет родного генератора змз 66...А ЧТО НА СЧЕТ НЕГО МОЖНО ДУМАТЬ? Планка гены у тебя, вижу по картинкам, обычная, 511я.САМОПАЛ ОТ СТАРОГО ХОЗЯИНА МОТОРА ОСТАЛСЯ. А генератор от чего, родной 53й?ВРОДЕ ДА,НО ПОХОЖ НА 24 ВНЕШНЕ,ТУДА Я ЕЩЕ НЕ ДОБРАЛСЯ

[Death Car]

Гена от 66 чуть крупнее просто.

[cergo]

на сколько вольт 53 и 66 гена?
плохо что больше,его там в бока двигать можно и чем он меньше тем глубже сядет...

[Death Car]

Гена 66 на 85 ампер. В диаметре больше сантиметров на 5.

Вольтаж у всех один и тот же - 12v.

[Napalm]

Я пробовал капотом закрывать, все ок с геной. Только что у меня гена стоял от газ-24. И натяжитель хер знает откуда. Но таки все стояло нормально. Даже зазор был.

cergo поздравляю с продвижением!