Впуск Ресиверы, дудки и прочее на V8
#63
Отправлено 08 Февраль 2010 - 23:53
Рисунки не сделал - терпения не хватает, да и фарингит разыгрался - голова трещит.
При доводке каналов не надо там ничего увеличивать - ничего толкового не выйдет - каналы и так отличные, во всех вариантах головок, достаточно убрать погрешности литья и уменьшить шероховатость каналов.
Площадь сечения канала, кстати, эквивалентна каналу диаметром 50мм. Диаметр клапана - 47мм по тарелке и 45мм по седлу. Канал сужается и заходит на седло плавно, особенно в головках нового образца.
#66
Отправлено 09 Февраль 2010 - 19:19
Сообщение отредактировал BarsV8RT: 09 Февраль 2010 - 19:21
#67
Отправлено 23 Февраль 2010 - 18:54
1) Идеально заполировать нереально, получается просто очень гладко, но кое где колдоёбинки встречаются (конкретно канал что на фото даже не полировался)
2) Дудки не поставишь никак, надо ли отгибать внутреннюю стенку (подобие дудки?) или и так всё нормально?
3) Получается не совсем красиво, каналы будут идти "лесенкой".
Это не готовый продукт, это адовые прихватки. Также немного лопухнулся, сразу не проверил размеры, листы металла мне нарубили по "своим" размерам, на 6 см уже чем заказывал, прибавило работы на 1 сварной шов на каждую "омегу" или "червячка", кому что больше нравится
Всё ещё нужно рихтовать и доваривать. Как поступить с "отростком" в начале канала ещё не решил. Реально ли отогнутый лопух будет давать приход? Или отрезать его?
Вся конструкция из 7 внутренних "омег", спереди ресивера буду думать ящик для 2-х дроселей от 406 двигателя над помпой.
Фланец доработался напильником, чтобы нижняя стенка канала доходила до прокладки, образуя плавный заход в канал головки без ступенек. Портинг будет после формирования "пола" канала ресивера. 2 канала (крайние у каждой головке) видимо будут уже на 2 мм, стенка канала ресивера будет заведена до прокладки как и пол канала, дабы уменьшить вероятность "найти воду" при портинге в этом е*** канале
Что будет дальше - ещё 3 таких канала все на 1 головку внутренней стенкой объединятся, и получится монолит на 8 каналов.








Сообщение отредактировал Хаос: 23 Февраль 2010 - 19:09
#70
Отправлено 23 Февраль 2010 - 21:53
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#72
Отправлено 23 Февраль 2010 - 22:02
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#74
Отправлено 23 Февраль 2010 - 22:11
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#79
Отправлено 07 Март 2010 - 19:10
Размеры втулок форсунки можно снять с её колпачка. Так и сделаю.


Обошли водяную рубашку

Думаю спилить эту отливку с шпилькой, генератор там висеть уже не будет.



Сообщение отредактировал Хаос: 07 Март 2010 - 19:16

Вход
Регистрация
Помощь



Цитата


