[Death Car]

ИМХО, родные стопорные кольца не хуже.

[Хаос]

Подскажите чей у меня блок. Где выбивается номер блока двигателя, заместо 6603 или 511 у меня 672*ХХХХХХ*.

Уже сам нашёл, блок от паза.

Сообщение отредактировал Хаос: 09 Март 2010 - 07:50

[nosow]

можно вопрос?насчет установки в 511/523 блок поршневой 100мм-есть-ли смысл и какие переделки нужны для 100 гильз?

[Хаос]

Это фантастика (нереально).

[nosow]

ключевая проблемма-мало места?

Сообщение отредактировал nosow: 15 Март 2010 - 00:16

[Хаос]

При всей схожести с чайкодвиглом у газонодвигла свой блок, если его расточить под 100мм гильзы - он будет критически тонким. Поищи сообщения DMAD'a.

[nikll]

На координатно расточном станке протачиваем посадочные места под гильзы в блоке до 104мм, отдаем гильзы токарю чтобы он посадочные места уточил до 104мм, собираем.

вот тока я немогу понять НАХРЕНА оно вам надо? чтобы воткнуть тяжеленные 100мм литые поршни древнючей конструкции? бред.

вы бы лудьше проточили родные гильзы до 96мм и воткнули туда 88колено с 409тыми поршнями и самодельными либо предееланныеми из 402х шатунами.

[Хаос]

Кстати да, пофапал на 409 поршня в магазине, но имхо не стоит оно того, больно глобально как то (но безусловно если есть и желание и возможности то стоит задумываться).

[Driver471]

Ключевая проблема-цена 410 поршневой. Отсутствие инфы про такие переделки.
Первое, что нужно сделать, это взять блок старый и не нужный и проточить посадочные места под гильзы. Там маслянные каналы в опасной близости. Но, по моему, это не главное. Отверстия под 92 гильзы частично заходят на постель КВ. С сотками эта проблема только усугубится.
Если всё пройдёт на ура, только тогда искать и покупать 410 поршневую. Гы-ы, кило восемьсот поршень, шатун, палец, кольца.
Теперь о блоке. Диаметр нашей гильзы 118 мм. по верху. И запас по 3 мм. с каждой стороны до стенки блока. Толщина стенки сотой гильзы в верху примерно 7 мм. Диаметр 114. Должна влететь со свистом.
Так что тебе решать.

Сообщение отредактировал Driver471: 15 Март 2010 - 07:35

[nikll]

Драйвер одумайся, пока весь мир старательно облегчает поршня шатуны и прочую требуху ты предлагаеш ставить поршня весом более КИЛОГРАММА! да наъ такое счастье...

[Driver471]

Я себе ставить это не буду.

[Death Car]

Поршни весом по килограмму? Вы что, с ума сошли? Они же не чугунные какие-нибудь.
Я выкладывал картинки с изображением посадочных мест гильз чайковского и газоновского блоков - с видом снаружи. У газоновского блока посадочные места при их развёртке до требуемых величин под 100 мм гильзы окажутся слишком перетончёнными. Это как-то слишком страшновато. Уж лучше ПАЗовское, а ещё лучше - 13е колено. Это, во всяком случае, проверено.

[Napalm]

Килограмм это даа.. у газона если память не изменяет около 540 грамм вес поршней.

[Driver471]

Прикалываетесь, значит?!
Я сказал 410 поршневая. 402 шатун, поршень на сто, палец и кольца. 421 поршневая, шатун килограмовый, поршень чуть легче 410, остальное так же.
С нашим 511 шатуном будет чуть легче, но сути не меняет.

[Death Car]

Ясно написано "Поршня весом более КИЛОГРАММА". Думаю, не только я пойму такое неправильно. И приколы здесь ни к чему.

[dimsekb]

Какой чугун? какие килограммы??
Внесу ясность пожалуй.
Поршень 410: 600грамм
Палец 402: 150 грмамм
Шатун 402: 970 грамм
Остальные 80 грамм остаются на поршневые и стопорные кольца.(не взвешивал отдельно)
В сумме 1,800.
421-ая поршневая такая же по общей массе.
Чуть легче поршень, но тяжелей шатун.
Шатун кстати весит 1001 грамм (можно в лавку с собой брать, продавцов проверять )

Видимо nikll прочёл форум по диагонали и посеял панику.

[nikll]

Один фиг чуть больше чем дофига...

Поршень 410: 600грамм..... нормальные шатуны столка весят...

палец 150гр? он что из цельного прутка чтоли? никогда бы не подумал....

в общем все это на 96мм вписывается в 1кг всборе...

а 402й шатун точно 970? чтото моя память мне подсказывает что меньше должен, он же довольно филигранный. ты точно поршень с шатуном не перепутал?

[dimsekb]

Пилят....
Имхуется мне, что когда ты собирал аццкекрутибельноразрывающекоробасы мотор весов у тебя не было
Масса сборки отличаеццо от стокового 402-го на 45 грамм.
Иманно на столько поршень на 92 легче 100-го, всё остальное одинаково. (кольца не учитываю, 10-20 грамм тут погоду не делают)
Шатун 970 самый тяжелый.
Самый лёгкий в моем моторе 962.
Это "на руках" вроде алюминевое лёгкое, палец ничего не весит, а шатун филигранен.
Весы махом на землю возвращают....

Кстати про 96.
Поршень 470 палец 120. (Данные с сайта кострома-мотордеталь)
Остается 410 на шатун. Шибко не верится в килограмм както...

Сообщение отредактировал dimsekb: 16 Март 2010 - 22:45

[Frol]

21 шатун + форкам поршень (фото с поршнями с 24 шатуном. Он на 10 (?) гр тяжелее 21). Без подпиливаний.
Просто для инфы.

Шатуны без поршней все.

Шатуны в сборе масса

Сообщение отредактировал Frol: 17 Март 2010 - 11:44

[matik]

Frol (17 Март 2010 - 11:42) писал:

21 шатун + форкам поршень (фото с поршнями с 24 шатуном. Он на 10 (?) гр тяжелее 21). Без подпилива[/img][/url]

УУУУ блин .......... до чего техника дошлааааааааааааааааа

Сообщение отредактировал matik: 17 Март 2010 - 18:59