[ZIL]

ооо,ну наконец то за дело взялись!!!!

Цитата

А может разъ.ских ананистов?

Цитата

Та то уже навернон не лапка а целая лапища должна быть,на которую всей толпой прыгать надо!

вот это вы мочите!!!


300лс мне нравится,вот только как такие обороты сделать (6000)????

[DMAD]

Цитата

Это в теории, но на практике будут большие потери в КШМ из за тяжеленый поршней и шатунов, плюс наполнение с ростом оборотов будет падать т.к. по два калпана на горшок и узокфазный распредвал. По моим прикидкам реально на 6000об будет 300лс +-40

Расскажи это фордовскому 427-му блоку или ZL-1 от шевроле.

[Пряник]

Стоп, а что, одного гидротрансформатора мало будет ??? А то я тут тему почитываю и офигеваю слегка от желания поставить автомат на мот ... на нем одного ГТР будет достаточно, а редуктор прямо на колено (маховик) зацепть без всяких корзин с дисками + муфта вкл/выкл передача завязаная на ручку сцепления . И компактно и сердито

[ZIL]

а каким образом поставить гтс? он сам по себе может работать без остальной каробки????

[EasyRider666]

По облегчению:

1. Маховик облегчай (байку хватит маховика в 5-7 кг)
2. Противовесы на калевалу (эквивелентно поршням с щатунами)
3. Пальцы поршней сделай тонкостенными или на конус шоб внутри шли, утолщаясь к центру...
4. Видел на спорт-байковских двигах сверлят в двутавре шатуна дырки.
5. Полый распредвал
6. Титановые клапана
7. Шкивы изготовить из алюминия или титана
ну ещё чё-нибудь, это так на вскидку я написал. а ваще посмотри повнимательнее на фотки байковских моторов. А так мне кажется что всё упирается в деньги....

Сообщение отредактировал EasyRider666: 30 Март 2010 - 19:51

[ZIL]

да,облегчить можно очень хорошо...
там только сцеплемие весит 50кг и помпа 15кг!!!!!!!!

[Death Car]

Ну так а чего же ты хотел от мотора, который уже 40 с лишним лет таскает грузовики? У ЗИЛ 130 паспортная грузоподъёмность составляет 6 тонн. Конечно, мотор на таком авто не может быть сверх-лёгким, титановым, и т.п. Всё было рассчитано на надёжность, кондовость, и приличный запас по капитальным ремонтам...

[Пряник]

Цитата

а каким образом поставить гтс? он сам по себе может работать без остальной каробки????

Если мне память не изменяет, то еще как может. Гидробак литра на 2, пару шлангов и "имитация" насоса, стоящего в коробке. Правда корпус для него придется изготавливать и ось колкса хитрую мудрить , но сделать можно . тем более смотря какой трансформатор. На всякой селхоз/стойтехнике типа погрузчика, эксковатора, минигрейдера и им подобных помниться были где то гидротрансформаторы, состыкованые с механикой .

Сообщение отредактировал Пряник: 30 Март 2010 - 22:53

[DMAD]

Пряник, может ему вообще гидротрансмиссию организовать?

[nikll]

Цитата

Расскажи это фордовскому 427-му блоку или ZL-1 от шевроле.

Гы, а ты камеры сгорания там видел? а размеры и вес поршней? вес шатунов? какой там R/S? а диаметр клапанов? тото же. это тебе не клиновидные или шатровые головы.

Вон у урала тоже по два клапана на цилиндр, вот только клапана от 402го движка подходят при том что поршень стоит на 78мм. Полусфера аля хеми рулит. (для справки урал крутиться до 8000об если победить систему смазки и поставить нормальный автошный карб + зажигание нормальное саурман-уктус).

[-=NASCAR=-]

а можно фото камеры сгорания на ЗИЛ-130 увидеть? И каналы... по возможности, отфоткай, пожалуйста! Я бы взял поршня от ЗМЗ 410... не помню какая там высота + сделал бы в них вот такого типа перфорацию

Или же побольше дырок, больше диаметром, и т.д. все зависит от жесткости поршня, не видел я его в глаза!
Подобрал бы шатуны... поскольку родные, неоправдано, для твоих целей большые, с огромным запасом по прочности!
По коленвалу, как уже говорили, по максимуму облегчить, но облегчать конструктивно неуравновешенны коленвал не так просто, и людей, которые бы это сделали у нас очень очень мало... а те что могут, работают в институтах или очень заняты... это я говорю с прктики, я очень плотно этим когда-то интересовался, и раздобыл кучу информации...

Так, дальше, я бы сделал дюралюминиевые, с того же Д16 (Д16Т), шкивы... дешево и надежно

[Frol]

Гидротрансмиссия будет вальяжно, очень вальяжно. С высоты своей короткой жизни говорю что нужен будет регулируемый насос и мотор.
Насос на такую мощность (аксиальный, регулировка подачи, иностранный) будет весить 70 кг. Мотор столько же. Если мотор без регулировки-то на 20-30 кг легче.
Колесный экскаватор в такой комплектации + модулирующий клапан (ну краник обыкновенный)+2 скоростная коробка плавно и без рывочков регулирует скорость от 0,5 до 38 км/ч.
Греется всё это хозяиство очень не хило, а при езде работающий на 100 проц вентикрыл-скорее норма чем редкость.
также на гидравлику можно повесить помпу+генератор, окончательно избавившись от ремней и соответственно сократив длинну двигателя.

Сообщение отредактировал Frol: 31 Март 2010 - 09:33

[Пряник]

Прошу пардона, но я вчера вечером слегка въ*бал говна. Бублик (гтр) вообще без гидробаков,шлангов, имитаций и т.п. можно ставить . Это отдельный механизм живущей отдельно от кпп ... А гидротрансмиссия ваще не втрарахтела тут .

[Frol]

Пряник (31 Март 2010 - 12:39) писал:

Прошу пардона, но я вчера вечером слегка въ*бал говна. Бублик (гтр) вообще без гидробаков,шлангов, имитаций и т.п. можно ставить . Это отдельный механизм живущей отдельно от кпп ... А гидротрансмиссия ваще не втрарахтела тут .

Ну почемуже, мне гидравлика очень нравится в этом проекте. Вот тут можно схемку покурить. А вот то что не бюджетно ни разу- это да, высокое давление требует дорогих технологий.

http://uni-prom.ru/f..._hydromobil.pdf

[ZIL]

просили поршень,вот он!
позже сделаю подробные фотки поршня и шатунов...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ZIL: 01 Апрель 2010 - 19:22

[ZIL]

вот в таком стиле должна получиться общая компановка...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ZIL: 01 Апрель 2010 - 19:41

[DMAD]

Вот тебе ЗИЛ, как раз с форума Эдельброка.

Делали англичане, и описывали на форуме, но потом тему измыли.

[ZIL]

а где этот форум Эдельброка??? узнать бы какой там точно карб и как работает с этим мотором!

вид сбоку...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ZIL: 01 Апрель 2010 - 20:20

[DMAD]

Я же сказал, тему уже там снесли. Карбюратор подбирается под объём двигателя и рабочие обороты. Как дойдёшь до этого - будем тебе советовать.

[Хаос]

http://www.globaltek...load/9356-.html (щёлк на "Карбюраторы") м.б. поможет, там и таблица есть Емкость карбюратора по потоку м3/мин в зависимости от рабочего объема и оборотов двигателя

Сообщение отредактировал Хаос: 01 Апрель 2010 - 21:22