[Napalm]

Дык итить, искать замену 230му можно тока с точки зрения съема его с газ-23 без съема мотора
А так как грицца от добра бобра не ищщут

[Driver471]

Я не ищу бобров. Вес меньше, места больше. Я ведь не оставил идею сварить трубы 4-2-1. Не зря же 2 экземпляр фланцев заказывал.

[Driver471]

Сегодня хотел поработать, но погода изменила все планы. Сцепу всё же доделал.
Идея Дмада. Была тема с фотками, но не нашёл. Идея понравилась, но у Димы слишком сложно. Много точной работы и разметки. (я чё то очканул копировать) Маненько всё упростил. Вроде получилось.
Да, и наконец то нашёл истинное предназначение кронштейна на левой стороне 5ст. КПП.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[DMAD]

А от чего цилиндр? Не "Валдай" какой часом?

[Driver471]

Это родной 53. Я его покупал, чтоб на колокол поставить. Он там всё перекрыл. А здесь, вроде как родной.

[Driver471]

Вот такой прикол можно получить, если попытаться затянуть с нужным моментом крышки корешков и шатунов.
Ключ путёвый. Пришлось менять болт на полностью собраном моторе. Выбивать сложно. Не удержал, он упал вниз, в распред, и застрял там, сцуко. Двиг висел на стенде вверх ногами. Если бы Димон не приехал и не помог, не знаю, что бы было. Хотел его топором оттуда вырубить.
Если попадётся кому нибудь старый двиг за не большие деньги, стоит взять. Даже если он полностью мёртв. Хоть шпильки повыворачивать и то толк будет.
Кстати, момент затяжки самый минимум, ли меньше. Некоторые шатуны 6,5. До 7,5 тянуть сцыкотно. Сделали 7,2. С корешками по лучше.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Napalm]

кстате о птичках, вспоминается как я доставая вкладыш не снимая колена, засадил винт в масляный канал в блок и пытался его найти дооолго пока колено таки не снял

[Rumata]

Driver471!
Мне сдаётся что шатунные болты относятся к одноразовому крепежу: разобрал - меняй.

[Ваня73]

Ну не знаю...разве что применительно к новым...
Старым хоть бы хрен,хоть на волговском хоть на импортном двигле...

[DMAD]

Я затягивал новые болты с моментом 7,5кгс. Никаких проблем не возникло. Есть правда такой момент - затянул, ключ щёлкнул по достижении момента. А вот потом - начинаешь медленно подтягивать, и гайка проворачивается ещё на пол-оборота, и только потом ключ щёлкает. Видимо, шатунные болты работают на пределе текучести, или просто они очень плотно посажены в крышки и при плавной затяжке "протягиваются" через крышки. Кстати, при повторной сборке-разборке-протяжке этого эффекта нет, по всей видимости болты занимают нормальное положение в крышках и дальше не тянутся.

У некоторых инок есть такой момент - крепёж работает на пределе текучести, и после сборки-разборки подлежит замене. Придумал что-то такое у нас, или просто запчасти стали делать из говна и соломы - непонятно.

На моих шатунах, новодельных, 6-7 года, болты калёные, резьба резанная, гайки тоже будь здоров, так что проблем никаких не было.

[Driver471]

Не, у меня ничего не разбиралось. Я решил протянуть с нужным моментом. 7,2 сделали. Дальше не стал.
Сегодня затолкал мотор в подкапотку. Радости, как будто ракету на марс запустил. Удачно. Совместил старый колокол с мотором. Допуск 5 соток. Установил КПП. Да, кено рулит!!! Места, как слева.
Как сказал Колян, руки начали зудеть. Хочу колектор 4-1. Фоток нет. Бетерейка в камере села.

[Хаос]

Очередная маленькая победа будет интересно поглядеть

[Ваня73]

что за кено?

[Колобок]

Ваня73, читай внимательней, кено стартер редукторный.
Драйвер, ПОЗДРАВЛЯЮ)) выпуск сделаешь, не только руки, ноги зудеть начнут, можно даже сознание потерять от восторга

Сообщение отредактировал Колобок: 26 Май 2010 - 16:22

[Death Car]

Драйвер, насколько я понял, тот мотор с видео под капот отправился? Сток 511?
Ну и, собственно, аналогично - поздравляю!

Сообщение отредактировал Death Car: 26 Май 2010 - 17:32

[Ваня73]

тьфу ты,ё-мАё!А я ж смотрю что-то слово знакомое,где-то уже попадалось,а сразу не вспомнил...

[nikll]

Драйвер, от души поздравляю, ты опять собрал свой мега драндулет Когда будеш выхлоп делать? чем помочь?

[Driver471]

Спасибо всем!!!
Было два варианта. Сразу драконить этот, либо свой. Когда вскрыл этот, обалдел. Скинул один корешок и один шатун разобрал, он новый!!! Такое оЧуЧение, что его поставила в газона, завели, прогрели и списали. Как он туда попал х/з? Но мне и не важно. Здесь где то был вопрос, как выглядит резинка, которая закладывается перед шпонкой в паз на переднем шкиве? Она там есть! Под стекло положил.
Рука не поднялась его кромсать. Опустил как есть. Попробую, как оно, ездить на новом моторе. Хотя именно на него хотел закинуть новые поршни и шатуны. Но, мля ждать пересылку и балансировку мне в лом. Я скоро сдохну без своего крокодила.
Кстати, ставить мотор повторно, это как с парашютной вышки второй раз спрыгнуть. Вроде всё знаешь, а всё равно страшно.
По колекторам, на следующей неделе. Прямо с понедельника. Пока можно и на стальных поездить, которые под турбы. Блок закину на стапель, головы старые накину и на нём буду варить. На машине мерить, считать, а на стапеле варить.

[Death Car]

Ну что же, ждём отчёта о тест-драйве на новеньком моторе.

[Driver471]

Сегодня тоже маненько поработал. Снизу дособрал всё. Осталось радиатор и навесное подцепить.
Это, идея с Уазкиной вилкой хороша, но есть один момент. Забыть надо про установку КПП в одного. На раз не забрасывается. Надо носок запихнуть в колокол и в вилку, потом придерживая её (КПП) одной рукой, второй надеть выжимной, далее собрав остатки сил, приподнять и продолжать запиханку. Вспоминал Димона добрыми словами. У 402 стартера на 53 моторе есть ещё один плюсик. Со стандартным стартером, при установке колокола, надо не забывать вдеть болты стартера в отверстия колокола, иначе верхний потом просто не всунуть. И крутить его потом дюже не удобно. Накидным, постоянно его переворачивая, по пол мм. С 402 болты можно засунуть со стороны стартера. Прикручивать одно удовольствие. При изготовлении колекторов постараюсь доступ к болтам не перекрыть трубами.