[Shurik]

3-й год езжу на 3-х литровом ульяновском дв-ле 4215,выпускная труба-одиночная,21-я.Подумываю поменять коллектор под газелевские штаны.Есть-ли у кого опыт сравнения и имеет-ли смысл подобная операция с точки зрения увеличения мощности?
Р.S. Ещё думаю сварить параллельно две родные выхлопные трубы-сечение выпуска увеличить хочу.

[Хаос]

Хорошо если такая работа прибавит хотя бы одну лошадь... Имеет смысл увеличивать сечение трубы на высокофорсированных двигателях, когда поток выхлопных газов значительно превышает показатели стандартного двигателя.

Тут больше в кратце рассказывается, но многие вопросы отпадут после прочтения. Книга в общем полезная http://www.kodges.ru...ja.-metody.html я такую покупал, а тут можно скачать.

Сообщение отредактировал Хаос: 20 Октябрь 2010 - 23:41

[Stich]

формально применение настроенного выхлопа 4-2-1 дало прибавку в 5лс на 402ом в отличии от 24Д.

[Колобок]

а материально неизвестно сколько дали увеличенные выпускные клапана, зажигание и распредвал с другими фазами, выхлоп не в счёт.

[Stich]

я где то читал про то, что именно сам выхлоп дал оные 5 коней, а 151ый карб, БК зажигание и п.р. - еще пресловутые 10. Но за точность этой информации не ручусь

Сообщение отредактировал Stich: 21 Октябрь 2010 - 12:22

[Shurik]

Если-бы всё было несущественно,то почему на УАЗах ставили одну вып. трубу,а на ГАЗЕЛЯХ с таким же мотором (которая предполагает большие скорости и большие обороты )стали ставить "штаны",причём разработали собственные, а не тупо поставили от 402-го мотора,хотя фланец на головке идентичный?

[Shurik]

Спасибо Хаосу-книгу скачал,но ещё не прочитал.

[wodan]

Думается мне, что стали ставить две для унификации, ведь на газелях с 402м ставилось две, а туда они приехали прямо с 24й волги, а почему стали ставить там - сие тайна великая есть. Видимо оттого что при всех оговорках к плюсам данного вида коллекторов плюсы всёже есть.
Моё мнение что явной разницы не будет, скорее всего будет лучше в целом. В некоторых условиях может стать чуть хуже, но врядли.

Для душевного спокойствия можно померять длину труб коллектора, приёмной трубы до резонатора и исходя из этих данных оченить на какие обороты настроен выпуск.

А по поводу книги то уж очень общё там написано, лучше глянте Performance Tuning in Theory & Practice Грехама Белла, правда перевода я не видел.
Можно глянуть соседнюю тему - Выхлоп, там о цифрах речь заходила и ссылки на книги были.

[Колобок]

Да в принцмпе у газели другой изгиб труб, возможно из-за этого решили и трубы другие поставить. Но скажу одно, на новых волгах(с 406м) опять одна труба.

[wodan]

На всех серийных современных двигателях снова отказались от настроенного выпуска, но не от хорошей жизни, а по экологической необходимости. Надо ставить катклизатор, а его надо ставить как можно ближе к двигателю, вот так и получается.

[maikL]

Разница в 5 лошадей. Сравни ВСХ 421 семейства двигателей, там как раз есть 2 одинаковых двигателя " с настройкой выхлопного коллектора" и без..
У меня двигатель а-ля 4216, штаны сварены из двух уазовских штанин.Длина штанин примерно 850мм. До этого были около метра, даже эта разница немного чувствуется - изменилась резонансная частота штанов(пропал кастрюльный звук выхлопа,как у 402 моторов)
Небольшая доработка гбц и пр мелочи. Примерная мощность - 130-135 лс и разгон на уровне 1.6 8 кл ваза.

Сообщение отредактировал maikL: 22 Октябрь 2010 - 20:42