[Death Car]

Разница большая, начать хотя бы с того, что здесь форум волговодов.
Здрасте, с чего не хватит? На ГАЗ 66 стоит 21й спаренный цилиндр, и точно такой же вакумник, даже, по-моему, два разом. Там почему хватает, а мне не хватит? Вопрос закрыт.

[Napalm]

Блин, чо вы ругаетесь Дайош перемирие!

[Death Car]

Дык никто не ругался.
Купил сегодня новый двухсекционный насос - старый просаживает давление из-за севшей пружины редукционника. Заодно - разжился стабилизатором 31105 - как более мощным, возможно - это компенсирует недостаток управляемости частью.

[Tixomir]

Death Car (25 Декабрь 2011 - 22:26) писал:

На ГАЗ 66 стоит 21й спаренный цилиндр, и точно такой же вакумник, даже, по-моему, два разом.

Не на 66 один вакуумник, шишига впринципе не предназначена тягать грузы как 53, да и подрессорников у него нет. На 53 два, там 4т.груза!
цитата P.I.M.P.
как ты с волго вакумнику прикрутишь нормальный гтц? Стокового не хватит на нормальные тормоза

Да хоть главный цилиндр от сцепления туда воткни вместо ГТЦ и всё будет работать, этот цилиндр будет работать только на открытие клапана на вакуумнике, дальше работает сам вакуумник как отдельный механизм!

[Death Car]

Просто однажды видал 66 с двумя вакуумами прям на раме установленными - возможно, колхозная переделка, но сомнения во мне зародило относительно количества на одно авто. Но тот факт, что на старых 66 стоит тот же спаренный цилиндр, что и на 21 (вернее - от 21 и стоит) - и 66 как-то тормозит нормально (при своём снаряжённом весе в 5.5 тонны - армейские машины с кунгами всякие там) - говорит о том, что лёгкую Волгу с таким же ГТЦ, и хорошим вакуумником - остановит вообще прекрасно. Как мне кажется - даже на барабанах.
До переделки на другие тормоза у меня ещё целая зима впереди, а там - прикрутим, я никуда не спешу, тем более - машина на выходной день, для круизинга сделана. Гонять на 21 - как-то не в кайф совсем...

[Driver471]

Парни, объясните не грамотному. Как размер вакуумника может зависеть от кол-ва цилиндров и литров? Разряжение во впускной трубе примерно одинаково во всех моторах. На Волги с 402 моторами ставили вакуумник с субаря не боевого. С гражданского. А они начинаются с 1500-1800. Стало значительно лучше. На моей волге с 406 тормоза менее информативны (моё мнение) чем на крокодиле. Тормозные системы одинаковы. Только на крокодиле диски в круг.

[Death Car]

Завидую я тебе, Андрей. У тебя дисковые в круг - хоть тормозит, на барабанах же 21х, без вакуумника, да с доработанным мотором V8 - честно говоря, совершенно ужасные ощущения.

[Driver471]

Случилась оказия. Помнится что то похожее Напалм писал. Запускаюсь с утра, не работают по одному цилиндру на стороне и богатит бешено. Карб чистый, как слёзы младенца. Лезу в трамблёр, меняю бегунок и крышку. Щупаю патрубки выхлопа (ещё одно примущество 4-2-1) и 100%-но нахожу не работающие. Выкручиваю и меняю свечи. Реакции ноль. Меняю местами провода, с рабочих кидаю на не рабочие. Рекции ноль. Иду к закромам Родины и достаю два новых трамблёра. Меняю. Заработала.
Я не знаю как так может хандрить трамблёр, что 6 цилиндров работают, а два нет. После прогрева они схватывают. При всовывании в высоковольтные провода заведомо рабочей свечи, искра по ней бегает по всей. Шъёт, куда попало.

[Tod]

Дайте пожалуйста силы протяжек 511 движка. Бошка, шатуны, коренные.

[Death Car]

Андрей, ну вот, я же говорю - отечественные трамблёры непредсказуемы. У моего мотора наблюдается нечто подобное же - по какой причине он, пока не наберёт градусов 60 - не держит ХХ, хотя тот у меня выставлен весьма низким, да и карбюратор не очень. На подсосе обороты падают весьма ощутимо, как начинает работать.
По моментам протяжки - это надо на 66й сайт, там библиотека по V8 ЗМЗ приличная, по крайней мере - была ранее.

[салгир]

*Дайте пожалуйста силы протяжек 511 движка. Бошка, шатуны, коренные.*
Моменты любого ГАЗовского мотора берите и тяните.Разницы нет.
Ну, примерно ГБЦ=8-9, коренные=9-12, шатунные 6-7.

[Napalm]

У меня вот еще интересные наблюдения - на предыдущем конченом моторе все было прекрасно - пускался с пол-тыка и ХХ 450 оборотов держал так ровненько что аж скупая мужская слеза по щеке катилась.. .
А этот новый какой-то непутевый.... трамблер на нем кстати тот же самый.

[Driver471]

А сегодня опять не все цилиндры пустились. Заменил провода на селикон. Поменял все колпаки, опять заработала. Подожду, что завтра скажет.
А вообще, по ходу, я мотор сломал.

[Napalm]

Блин, это реально мистика какая-то. ... .
Вот насчет компрессии - у меня на 24ке как оказалось не было ее ваще - чото около 5 кг - при этом пускался мотор с такой компрессией прекрасно и никогда не засирал ничего... .

А тут на газоне 10 - и свечи вечно заливает...
С другой стороны вот недавно видел как раз типичный случай - машина поездила из гаража - в гараж - и хана свечам - на них кое-как работает даже прогретый мотор а пустить на них его - импоссибл.

Хотя вот есть соображения - ты мотор полностью прогревал и проехался на нем? Или просто завел - чутка прогрел и вырубил?

[Driver471]

Я как на отцовскую сел, так эта стояла. Ну я её пускал пару раз. Потом я имел неосторожность показаться на другой машине перед ней. И началось. Сначала аком сел. Потом дважды не мог запуститься. Позавчера сделал. Стояла работала долго. Около часа. Сегодня на ней гонял. Оставил на ночь, завтра посмотрю.
Помню разные споры. 406 разорвёт стоковый 511. Мля буду, разорвёт. Только если волга с 511 задом поедет. Вообще рядом не валялись.

Сообщение отредактировал Driver471: 03 Январь 2012 - 17:32

[Napalm]

гыыы

[Death Car]

О, мы пока запустили V8 - несколько раз свечи прокаливали. Но у нас и карб ЗИЛовский.
Блин, совершенно поражает меня сверловка подошвы - иголки по-разному закручиваются, например - та, что правую по ходу движения камеру регулирует - вообще вкручивается до смыкания пружины, и это не предел. У второй - такого нет... Вощм, полагаю, ужасный карбюратор, мне не повезло нормальный заполучить, теперь только по теплу 4 камеры, и больше ничего.
А так - пускается легко, всеми восемью подхватывает.
Андрей - что с мотором, где его сломал?

[xbumer]

Цитата

Вощм, полагаю, ужасный карбюратор, мне не повезло нормальный
заполучить, теперь только по теплу 4 камеры, и
больше ничего.
А так - пускается легко, всеми восемью
подхватывает.

подскажите плиз, а что будет лучше для 511: два зиловских карба или все таки один четырехдырный американсий? Заранее спс.

[Driver471]

Два Зиловских, это очень много.
Да я его "перекрутил". Артёму показывал, как он едет. Он (мотор) что то затупил. Позже перегонял из гаража, дал машине шороху. На переключении со 2 на 3 (коло 5-ти, наверно. мой тахо упал) услышал, что чо то щёлкнуло. Сейчас по левой голове идёт не приятный шум. Медецинскими наушниками отчётливо прослушивается стук. Дмада спросил, говорит может быть, что угодно. От трещины в пальце (нехочу. аж дурно становится) до загиба клапанов или простого подсоса воздуха с вакуума. Звук идёт с 7-го цилиндра. С этим то быстро разберусь, отцеплю вакуум и проверю. Пока не подходил, настроение на нуле.

[Napalm]

Хмм... мож банально кольца лопнули?

Хотя... мож клапан?