[Napalm]

Блин у меня при просмотре этой темы единственная мысль постоянная --"НИХЕРАСЕБЕ!!"
=) Супер!

[VOV21]

Просто поражён...

[DICTUM-FACTUM]

обалдеть!!!!я сеня тросик газа на уаз делал 2 часа,а тут бац-бац и такая красота!!!)))

[Hotdog]

восхитительно, ты поразил весь форум, оставил без слов!

[Lev]

Alex Koff (02 Декабрь 2010 - 00:32) писал:

Мда. На долго ли энтузиазма хватит?

надолго ))))

успехов

[Mehanikus]

Ребята: YuPI21, Napalm, VOV21, DICTUM-FACTUM, Hotdog, Lev - Спасибо!

DICTUM-FACTUM (11 Май 2012 - 20:54) писал:

я сеня тросик газа на уаз делал 2 часа,а тут бац-бац и такая красота!!!)))

По фото, действительно получается быстро (это как в кино - монтаж).
По факту как-то так:
бааааааац, баа...ааац - не получилось, снова баааааац, опять баааац - ну вот теперь есть контакт!

Немного продолжения.
Подготовка правого щитка радиатора к установки элементов кондиционера. Приварил гайки (с обратной стороны) для крепления кронштейнов. "Обсверлил" отверстия для подвода шлангов.


Отверстия готовы. На кромки отверстий одеты кембрики из тонкой резиновой трубочки. Установлен кронштейн для ресивера.


Левый кронштейн крепления конденсора.


Правый кронштейн крепления конденсора.


Подсобранный комплект: конденсор, рамка крепления, вентилятор.


Конденсор и ресивер на машине.




Ресивер поближе. Окошечко контроля фреона получилось в очень удачном месте.


Шланги шедшие в комплекте к кондиционеру оказались длинноватыми. Удалось примостить только один. Остальные скорее всего подрежутся и переобожмутся уже при окончательной сборке машины.
Для крепления шланга к кузову взяты хомуты крепления полипропиленовых труб.




Отчитался...
Пошел есть и спать. Завтра утром на работу...

[DICTUM-FACTUM]

Игорь ,как всегда,на высоте!

[box21]

Продолжаю читать Ваши отчёты с большим удовольствием.Быстрейшего окончания работы!

[Mehanikus]

To box21, DICTUM-FACTUM - Спасибо.

Родные звуковые сигналы перестали помещаться на родных местах. Прикупил современные и сразу же примостил.





Хорошенько еще раз подумал, попримерял и понял, что рано я сделал выводы про шланги кондиционера. Их подрезать оказалось необязательно.

Для второго шланга один хомут поселился на кронштейне аккумулятора...


И три на рамке вентилятора.


Путь прохождения второго шланга.
От конденсора через правый щиток под рамку вентилятора.


Далее по рамке вентилятора.


Далее под кронштейн аккумулятора и разворот к компрессору.


Пришлось изготовить кронштейн для одного из хомутов фиксации третьего шланга.


Здесь хорошо видно место его установки.


Общий вид на третий закрепленный шланг.


В связи с прокладкой третьего шланга опять нужно куда-то мостить расширительный бачок (шланг прошел через место его последней дислокации).
Здесь на форуме где-то обсуждалось, что для расширения охлаждающей жидкости достаточно верхнего бачка радиатора. В связи с этим возникло желание вообще не ставить расширительный бачок.
Какие будут мнения?

[Pavel_DS]

Если объем ОЖ в 406 такой же как и при 21 двигателе, я бы не ставил расширительный.
У меня в родне при езде хватает верхнего бачка даже при сильной жаре, никогда ничего не выдавливало.
Холодный уровень - сантиметр поверх сот.

[image]

А от 31105 над ГТЦ не пойдет?

[Mehanikus]

Pavel_DS (16 Май 2012 - 00:22) писал:

Если объем ОЖ в 406 такой же как и при 21 двигателе, я бы не ставил расширительный.
У меня в родне при езде хватает верхнего бачка даже при сильной жаре, никогда ничего не выдавливало.
Холодный уровень - сантиметр поверх сот.

image (16 Май 2012 - 08:06) писал:

А от 31105 над ГТЦ не пойдет?

Спасибо.
Бачок от 31105 мне не подходит. Т.к. он у меня плохо помещается над ГТЦ и получается лишь немного выше уровня радиатора.
И решил я, что лучше оставить расширительный бачок. Все равно излишки ОЖ (даже в случае полупустого верхнего бачка радиатора) лучше чтоб уходили в какую-нить емкость. Да и кронштейн несложный придумал и воплотил.
Без бачка.


Вид сбоку.


С бачком.


Прикупил и поставил теплозащитный экран на выпускной коллектор.

[djpanfill]

без расширителя никак. мотор инжевый, рабочая температура дрыга выше чем я мотора 21, врядли ты будешь на воде ездить. а потому известно что тосол/антифриз при нагреве расширяется больше чем вода, без расширителя никак - будет либо патрубки срывать либо завоздушивать систему.
а если учесть что головки у 406 боятся перегрева и стоимость онной новой практически голой влетает в 20 тыщ с копейками, то думаю расширитель оставить стоит

[Napalm]

Пробка радиатора так устроена что лишний антифриз стравит на улицу да и все поэтому никакие патрубки никуда срывать не будет. Завоздушить - тоже не так просто. Поэтому хз. Можно попробовать осторожно покатацца, может и ок будет. Хотя я бы всеже оставил расширительный, у 406 мощность гораздо выше 21-го и тепловой режим пожощще

[djpanfill]

да бросьте вы эти шутки ))) лишнее на улицу.
а остынет он потом? в верхнем бачке будет воздух. потом он попадет туда куда надо и все - дело сделано, мотор вскипел )))

[Mehanikus]

Пришлось сделать секвестр пепельнице.
Такая была.


Такая стала.






Отвлекся на тормозную систему.
Объездил несколько магазинов пока нашел трубки подходящие для ГТЦ от Патриота. Диаметр отверстий тот же - 10 мм, да вот только шаг резьбы меньше. Т.е. с одной стороны патрубка на штуцере должна быть стандартная резьба, а с другой стороны - мелкая. Подошли трубки от Газели с АБС (на блоке АБС мелкая резьба).


Тройник переднего контура


Шланг для заднего моста.


Переход колдун-шланг.

[DICTUM-FACTUM]

спс за инфу!я себе переходники под трубки купил!)))

[ok.44]

с трубками решил кардинально!!!
у кондиционерщиков идут медные трубки различных диаметров, у них же вальцовки для монтажа.
схема соединений аналогичная автомобильной.
в итоге все трассы новые!!!

[Napalm]

в верхнем бачке будет воздух. потом он попадет туда куда надо и все - дело сделано, мотор вскипел )))
Могу из личного опыта сказать - 24му мотору это все до задницы. Единственная засада - это то что при пониженном уровне прекращается термосифонная циркуляция ОЖ после остановки мотора и соответсвенно помпы.
В городе это пофиг, а после продолжительного полета по трассе >100 кмч и последующем выключении мотора например на заправке температура резко взлетает куда-то под 100-110 =)
Но опять же, могу сказать за 24й двиг - я его много лет так насиловал - ничего страшного не случилось

[Lev]

ш а м а н !!!!!! ( восхищенно)