[0000]

Кстати, совет: изучи конструкцию двигателя 3105, там V8 3.5 литра, OHC.

http://gazclub.ru/faq/?mess_id=537

http://gazclub.ru/faq/?mess_id=663

[23]

Цитата

Что-то я у Топ Фуелов не видел ДОХЦ головок, как-то они там не прижились.

100%)))))))))))) там и так моторы долеко даже не серийные)))и даже блоки отливаются на спецфирмах)даже если американцкие автогиганты откажутся от V8-то те фирмы буду продолжать производить большие моторы)))и для них что два пальца изготовить ДОХС головку)))...видно есть минусы)

[0000]

Цитата

головку)))...видно есть минусы)

Её охлаждать проблематичнее. Представь, что сечение каналов уменьшилось в два раза, а количество охлаждаемых частей(клапана, направляющие) - увеличилось в два раза.

Это-ж беда 406-хх моторов - они очень горячие, это устранили только в 2003-м году, когда переработали головку блока.

[23]

если вспомнить историю моторостроения...и почитать отзывы об моторах разных фирм....то что бмв что форд и тд с появлением донс моторов тока и пишут прпо трещины при перегреве))))))))))))поэтому в америке оно неприжилось))))поэтому нескоро Тпо фЮил будет с донс головой))))

[Diskovod]

Хм, интересная штука. Изучил.
Перегрев можно решить, даже есть возмонжое решение, но пока повременю с его оглаской. Перегрев, естественно, нужно устранить ещё на стадии проектировние. Пошуршу насчёт разницы 406ого. (Я в них вообще не в зуб ногой..)

Кстати, интересные статейки.
http://driftforum.ru/dohc/chevy.html - DOHC на Chevy Small Block
http://driftforum.ru/dohc/pontiac.html - Заводские OHCы Pontiac

п.с. У Топ Фьюел нет водяного охлаждения. Только смазка.

[Diskovod]

Какой на ЗМЗ коленвал? колена развёрнуты на 90 градусов? или 180?
И порядок зажигания.

И кстати.
Нашёлся донор для "Чайка" ГАЗ-13 и её V8 5.5.
Как показала история, в 1956 году развалилась фабрика Packard в Детроите, часть была уничтожена по приказам, а часть купила СССР. В частности Packard Clipper модельного ряда 1956-го года с двигателем 352cid.








Также на Studebaker-Packard ставились Packard 289 cid supercharged V8 - 4.7 литра с нагнетателем (275 л.с.), вполне возможно, что на ГАЗ-53 поставили именно его, убрав нагнетатель и повысив компрессию.

Вообщем, Packard Clipper - это забытый автомобиль 50ых.
p.s. Конечно, над ГАЗ-13 была проделана огромная работа, но всё же купить и переделать проще, чем создать с нуля.

Сообщение отредактировал Diskovod: 16 Июнь 2008 - 21:42

[0000]

Цитата

Какой на ЗМЗ коленвал? колена развёрнуты на 90 градусов? или 180?
И порядок зажигания.

Колено - либо литое из ВЧ-50, либо кованое из КЧ-35-10. У гражданских моторов - литое, у специальных - кованое.
90 градусов, с крестообразным расположением противовесов.
180 у паравозов в начале последнего века прошлого тысячелетия было.

Порядок - 15426378 - это у тебя должно жирными буквами поперёк груди вытутаировано, или намертво вбито в моск, иначе какой ты любитель V8?


Забей искать прямой аналог наших V8 у кого-бы то ни было. Это чисто наш V8, и всё, что его роднит с прочими - число цилиндров, принцип работы и ОХВ схема - отсюда его похожесть на прочие двигатели.

Цитата

Конечно, над ГАЗ-13 была проделана огромная работа, но всё же купить и переделать проще, чем создать с нуля.

Особенно увлекательно переделывать цельночугунный двигатель в цельноаллюминиевый. При этом проще новый двигатель разработать, чем пересчитывать коэффициенты теплового расширения, перерабатывать конструкцию пар трения и переводить двигатель в метрическую систему.

Кроме того, в 56-м году "Чайка" уже была. Двигатель первых выпусков, кстати, был весьма отличен от последующих - его переработали, а позже на основе этих наработок разрабатывали гражданские V8, очень, кстати, надёжные и продуманные двигатели, гораздо лучше наших рядных 21/24/402.

Сообщение отредактировал DMAD: 17 Июнь 2008 - 00:49

[Diskovod]

Ладно, забудем. Всеравно Clipper забыт, как и его двигатели. Когда-нибудь всё станет ясно.
180 на V8 у многих машин. Это у американцев чаще всего 90, а так - 180 в спорте, Феррари тоже 180.
В том и фишка, что порядок зажигания различен с разницей в коленвалах, а также конфигурация кулачков тоже различна. Всё меняется. : )

p.s. http://en.wikipedia....wiki/Crossplane

Сообщение отредактировал Diskovod: 17 Июнь 2008 - 17:00

[23]

Цитата

Особенно увлекательно переделывать цельночугунный двигатель в цельноаллюминиевый. При этом проще новый двигатель разработать, чем пересчитывать коэффициенты теплового расширения, перерабатывать конструкцию пар трения и переводить двигатель в метрическую систему.

гон)))) на моторах Зил-111 (130) был чугун а на Зил-114 применили алюминий))))хотя его гражданская версия зил-375 осталась чугуной)

[0000]

Цитата

гон)))) на моторах Зил-111 (130) был чугун а на Зил-114 применили алюминий))))хотя его гражданская версия зил-375 осталась чугуной)

Только у ЗИЛа блоки гильзованы, и значение имеет материал гильз, а не блока, а он в обоих случаях один - чугун, ИЧГ-30, кажется, или ИЧГ-33...

[23]

у моторов Кливленд и Винздор тоже гильзованны)))

[Taurus73]

Минуточку внимания. Может быть и не по теме. Но интересует вопрос: можно ли установить в газ-2410 двигатель змз 511? Какую кпп в таком случае ставить, чтобы было минимум переделок (если и вовсе без них) ? И выдержит ли остальное родное оборудование этот дввигатель (мосты, тормоза) или 1 двигла будет достаточно?

[A225]

Вот есть тема, где с первой страницы все описано!
http://www.gaz21.ru/...?showtopic=3451
Единственное что я 100% знаю так это то, что придется резать защиту подкапотную
КПП и Мост первое время выдержат! если менять на что-то, то вот в этой ветке все разжевано и описано.
http://www.gaz21.ru/...hp?showforum=62
Многие конечно советуют менять Мост (Volvo) и КПП (Форд скорпиосиера)

[Taurus73]

Тогда другой вопорос. 511 или 523 что интереснее и влезет ли последний в М24?

[0000]

Цитата

Тогда другой вопорос. 511 или 523 что интереснее и влезет ли последний в М24?

А Вы не задумывались - какая разница между 511-м и 523-м?

Об этом читать тут: http://www.gaz21.ru/...showtopic=13008

Цитата

Так появилась 500-я серия. Это были 511(513)-й и 523-й двигатели. И если первый представлял собой небольшую модернизацию 53-го, то 523-й имел тот-же блок, те-же шатуны, головки, диаметр цилиндра 92мм и прочее, но ход поршня был увеличен с 80 до 88мм, т.е. как у Чайки. Правда, коленвалы у них, есс-но, не взаимозаменяемые. Так-же двигатели оснастили сменными фильтрующими элементами.

[Taurus73]

Подойдет ли 5-ступка от 3102 или 3110 к змз511 змз523?
Просто идея купить 24-ку поставить V8 змз и 5-ступку и все на 1 время. Абсолютно никаких переделок и никаких "тапок в пол". Что может помешать этому? Какие проблемы могут возникнуть?

Сообщение отредактировал Taurus73: 12 Июль 2008 - 01:13

[23]

никаких)))

[15426378]

Привет всем!!! народ если тема жива и кто-то не прочь помочь, то прошу протянутой руки! имеется двиг 53 в идеале(только перебрали, даж блок новый), но ничего не модернизировалось, так же имею мост вольво и волгокоробку 5-ти ст.(в поисках фордовской)может не самое приятное решение(что-то будет буржуазное)но раз за аутентичность, то по полной!)) вживлятся добро будет в 24-ку(скорее всего в 2410) на счет самой машинки тоже планы безмзг.: хочу склепать купе(да и кстати об этом, кто-нибудь скинте ссыль или расскажите как правильно делать такого фракина! примерные наброски есть, но как правильно пилить пополам, чтоб жесткость не сильно страдала)

P.S. сорри за то что с 24-кой тему толкаю здесь, просто вижу тут ребята более сноровистые(никому в обиду)

[DL24]

Зачем пилить пополам, никто это не разрешит. Двери удлинить + стойку чуть назад - другое, и это на жёсткости сказывается исключит-но положительно. Заключение НАМИ есть, положительное (другое дело, как оно в конкретном, индивидуальном случае вывернется, конечно).

В принципе, всё есть на Драйв2.ру, по ви эйту даже с чертежами (переходники от балки 24 на подушки 53, переделанные выпускные коллектора). Правда там описан вариант попроще, с газелекоробкой - она тупо сажается на родные места на лонжеронах с мотором в сборе, и по ним дальше всё выставляется. Сцепление от трактора брали. Короче, поискпоискпоиск...

Сообщение отредактировал DL24: 28 Июнь 2012 - 23:48

[azovskiy]

Здравствуйте товарищи! Являюсь счастливым обладателем 21 1959г., есть огромное желание прибавить л.с. к любимому авто. Но кардинально что то отрезать и переваривать не хочется. Перелопатив различного рода информацию, напало желание поставить инжекторный УМЗ - 4216 (обьемом 3л.). Такой сейчас ставят на газель бизнес и т.д., По идее, должен он влезть без переделок даже на родные подушки. Если у кого из бывалых есть мысля по этому поводу буду очень признателен.