[Семицветов]

Геша, будет возможность, зафотографируй этот "колхозинг", пожалуйста. Весьма, понимаешь, любознательно...

[Геша]

как пиво кончится... сфотаю))))

[Wermut]

Ребята подскажите пожалуйста, есть два карба однокамерных (129 с окошком и 131 без окошка), хочу привести хоть один из них в хороший вид, не могу подобрать ремкомплект, купил от 151 двухкамерного, видел ремкомплект 126Г. Кто сталкивался подскажите, какие к моим карбам подходят ремкомплеткты? заранее спасибо!

[Латыш]

Ремкомплекты для 131 в магазинах продаются, другие комплекты не подходят.

[Wermut]

Спасибо, уже поездил и нашел ремкомплект 131А ПЕКАР, пойдут ли с него жиклеры на 131 и на 129 ? В принципе ведь можно купить 2 комплекта и поднять оба карба, если комплекты подойдут.

[Латыш]

Жиклеры с 131 на 129 подходят, только качество жиклеров с ремкомплекта плохое, лучше старые отмыть почистить.

[Frezer]

Доброго времени суток.Хочу обратиться к знающим,может кто поможет. Суть проблемы в чем: недавно купил машинку на ней стоял 129 карбюратор, поездив с недельку понял что нужно срочное вмешательство т.к. расход около 16/100, да и сопливил понемногу. Вскрытие показало что сильно деформирована верхняя часть. От первой машины лежал у меня к129в, промыл его, собрал все на место, поставил новую прокладку на коллектор. Машина заводится с пол оборота, но нет устойчивой работы - плавают обороты. регулировка винта, зажигания результатов не дает. на нажатие педали газа откликается резво. Собираюсь обратиться к карбюраторщику, но конечно хотелось бы сделать все своими руками.

[Михаил.]

Проверьте сначала правильность зажигания, зазоры в трамблере,контакты на свечных проводах.
карбюратор всегда в последнюю очередь настраивается.

закрутите оба винта и открутите на 2-2,5 оборота.
машина должна завестись, затем начинайте регулировку

[Frezer]

Спасибо за совет. Только что из гаража. Вы были правы, оказалась не зажата одна свеча - мое упущение. Машина у меня всего лишь 20 дней и ясное дело еще не успел все проверить своими руками, а передвигаться хочется уже сейчас, поэтому устраняю проблемки по мере их появления. Еще один вопрос, регулировку карбюратора производят при прогретом двигателе?

Сообщение отредактировал Frezer: 20 Декабрь 2010 - 17:54

[Михаил.]

да, конечно

[Skorpion]

Конечно при прогретом... обязательно! =)

[Anton]

А я тут у 129го карбюратора энурез вылечил!

Характерная болезнь 124/129 это изгиб верхней крышки, и как результат - при нажатии на газ карбюратор писает на коллектор бензином. Это и кроме того, что опасно, даёт дикую вонь бензином в салоне.

Я нашёл трубочку с наружным диаметром 8 мм и в корпусе карбюратора отверстие под клапан - 8 мм даже чуть меньше, и трубочка у меня зашла по переходной посадке. А в крышке отвестие 6 мм. Я его рассверлил до 8. По крайней мере можно помазать теперь герметиком безбоязнено в этом районе.

Прикрепленные изображения

• 

[rid]

карбюратор к 131, если температура окр среды мене 10 градусов то заводиться раза с 3-5 ежли теплее или двигатель прогрет заводиться сразу секунды две стартером крутить надо. карбюратор смотреть?

[stas7878]

На машине которая мне досталась стоял к 129 , а тросика ручного газа не было , и на карбе не вижу куда его цеплять ! Как реализована эта система с к129 ?

[NoComments]

Трос ручного газа крепится к рычажку, установленному на оси, вкручивающейся в коллектор. Ось заодно держит и кронштейн крепления оболочки троса.

[dr.Di]

А может выглядеть и вот так (смотри левый нижний угол фото), но принцип тот же:

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал dr.Di: 17 Июль 2012 - 18:38

[stas7878]

спасибо,но хотелось бы увидеть как устроенно непосредственно в случае с родным коллектором и карбом 129 .

[ЕСЕ]

Вот тут немного видно, только у меня трос к рычажку не подключен, короткий он что то.
http://photo.qip.ru/...40208/97764806/

[stas7878]

Спасибо , точно была такая штука в купе с дазом , думал от него .

Сообщение отредактировал stas7878: 21 Июль 2012 - 15:06

[Crewger]

dimaskes (10 Июнь 2009 - 01:10) писал:

Второй день читаю карбюраторный подфорум
Хочу поблагодарить уважаемого Майора за просветительскую работу.
У меня на Ишке предыдущим хозяином установлен 129В с крышкой под родной фильтр.... Автомобиль вел себя прекрасно, но карб переливало - уровень был выше окна и из недокрученого штуцера бензопровода поливало обильно на коллектор.

Я карб снял, разобрал, весь промыл, почистил, оттёр, поменял запорную иглу на новую (с резинкой, старая порвалась) подогнул язычок выставил уровень по меткам - отливкам внутри окошка
Уровень согласно вот этой рекомендации http://www.uazbuka.ru/k131.htm стоит по меткам на неработающем двигателе.
При заведенном двигателе уровень где-то в половину окошка. (правильно ли это???)
Винтами качества и количества установил нормальную работу на ХХ.
НО появилась такая проблема - при резком открытии дросселя на 2/3 двигатель глохнет. Если открывать плавно, то всё в норме....

В чём причина, что крутить дальше, или что я не так делаю?

Параллельно готовлю к установке аутентичный 22И, но 129-й тоже хочется победить как резервный вариант.

У меня сейчас такая же проблема. Установил свежий 129 карб. ХХ выставил по мануалу. Там сказано выставлять минимальные обороты на которых двигатель работает устойчиво. Именно так я и отрегулировал карб. Может ли двигатель глохнуть из за малого числа оборотов ХХ? Ускорительный насос я пока не проверял. Уровень топлива - половина смотрового окошка. Топливный насос поменян на свежий из запасников, магистрали герметичны. Двигатель устойчиво работает во всех режимах, машина разгоняется до 110 км\ч. Провал только после резкого нажатия на гашетку на только что заведённом двигателе.