[Хаос]

Из староц переписки с Диктумом
14 фев 2011 в 18:24



мотов в сборе с переборки с доками - 8000
коленвал чайка новый - 500 рублей
поршневая змз золотая серия 2 комплекта того - 8600
новые шатуны 8 штук - 6600
корвет 9.3 - 10000
коса в ЭБУ - 3000
дроссельный блок - 1200
форсунки 8 штук - 4200
прокладки - 700
трубы приёмные и выхлопные v8 и газель - 2800
датчики к эбу - 3000
шдк для настройки 8000 + ремонт 3000
балансировка - жду счёт, но обещали больше 8000
радиатор будем считать в двигатели? тогда ещё 6000
клапанные тарелки из титана 32 штуки (ну это юмор) - 700 рублей
проточка и полировка клапанов - 1000 рублей


итого 75300
+ к этому много всего всякого ,4 шатуна ещё дроссель, ещё что то. перестал считать


75300 это при том что делаю сам всё кроме фрезерных работ, и это цена тупо на детали/запчасти.... если делать под ключ, думаю как дмад бы зарядил, и то у него ещё и портинг и доводка камер сгорания, на что тоже надо брать бор машину и шарушки ))))))))

Думайте сами, решайте сами, мог бы быть уже америкашшшшка под капотом

Сообщение отредактировал Хаос: 20 Апрель 2012 - 20:25

[Taifun]

Впрысковый америкашка настроенный по шдк?! Можно ссылку?! Работу вообще смысла нет считать. Такое хобби своего рода искусство в котором разумность бесмысслена. Можешь попробовать посчитать сколько бы ты просадил на развлечения, если бы не было такого пристрастия. И соткой тут пока не пахнет, а у тебя почти полный комплект.

зы. Радиатор не считается...

[Хаос]

точняк, радиатор можно родной оставить, только вентилятор от вертолёта залепить и да, это всё бюджетно, покупайте ))))))))))))))))
кто связывался - тот знает что на змз ничего дешёвого нет, если конечно не оставлять всё что было при покупке, а это если ацкий бюджет - всё на выброс.

[Taifun]

Ссылка на америкашку будет?!)))
Ставить новый радиатор змз увеличенный или уменьшенный - утопия. Есть радиаторы намного эффективнее и дешевле, но скорее всего б\у. Правда они так не засраны как наши и чистить их не надо. Хороший термостат и датчик включения электровентилятора спасут змз блок от перегрева.
Нужен принцип разумности. Если можно поставить что-то лучше, чем змз, то почему бы и нет.
В твоих словах чувствуется неуверенность. Выбрасывать такой аппарат смысла нет, но довести до логического конца сложно.

[Хаос]

Почти довёл, сейчас всё идёт к тому чтобы уже прохватить на нём. Неуверенность была в начале когда небыли произведены все те работы что делал долгие годы, сейчас же всё по инерции катится к финишу - позволяю себе быть в гараже раз в неделю, т.к. работа и семья идут в разрез с увлечением.

Ссылки на америкашку не будет, т.к. кто-то невнимательно читает. У меня газономотор который по бюджету вышел дороже всякого б/у американца.

[Napalm]

Ну тут реально просто из любви к искусству можно оправдать расходы на газонодвигло
А американец - мне вот кажется Хаос и DeathCar правы - крайслеровский современный HEMI который от газонодвигателя принципиально имхо ничем особым не отличается в плане готичъности , т.е. тот же нижний вал, никаких вам 128 клапанов на цилиндр, грм чуть ли не шестерней и т.д. но при этом имеет мощу около 350 л.с. по идее можно выцепить на разборе где-то за такие бабки =). Вопрос с доставкой.
Ну или опять же можно дофига примеров найти - тот же чайковский мотор тыщи за 2 более чем реален. а у него уже неиллюзорные 200 лошадей здесь и сейчас без всякого тюнинга.

Спешиал фор Fury & co - мы тут совсем не пытаемся заявить что зиломотор нереально затюнить, просто весь его прикол в том что он в стоке имеет какую-то более-менее мощность за 3 копейки. Если лезть в серьезный тюнинг, то трезвый расчет далеко не на стороне что газона что чайко что зило моторов.

[Taifun]

Именно, что ни чем не отличается. Газонодвиглу нужны поршня полегче, дыры в головах по максимуму (никто толком не делал максимум), и распред 260 минимум, лучше 280-290. И будут те же 300 сил, если питанием не давить. Все остальные силы по чуть-чуть добавляют мелочи, но приятные. Напыление КС, форма впуска\выпуска, вкладыши, электропомпа и электровентилятор, жесткость ГРМ и т.д. Даже клапана увеличивать не нужно. Вопрос не в том кто сколько потратил или потратит, большую часть работ и доработок можно и нужно делать самим, а америкосы на это тратят деньги, нанимая людей, делая моторы под себе, а порой и дорабатывая тюнинговые. Тот кто не связывался с доставкой, пусть даже не начинает песню про дешевые американьи моторы. Максимальная посылка почтой 30 кг, цена при этом под 300 долларов. DHL возьмет ещё больше пропорционально массе, но привезет двигатель целым. Можно накалупать недорогой американский мотор здесь, подобрать недорогой качественный тюнинг, все это собрать, но таких моторов собрано по уши, а мы же не обезьяны на дрессировке, чтобы лепить одно и тоже как под капирку. Я вот не жестянщик, видимо поэтому мне проще с мотором и коробасом.
Серьезный тюнинг можно по разному воспринимать. Слепить впуск с нуля это серьезно. Но куда серьезней снизить вес ШПГ на 30% и более, что вполне реально самому за небольшие деньги. Серьезно - это расточить 3-5 голов и выбрать только две по максимуму, все же кричат что они копейки стоят.

Я уже молчу про коробас, который просто молит о замене передаточных чисел под такой мотор. Там первая нужна 2,8-2,3 в зависимости от стиля езды. Только не надо сейчас горы писанины, что на волгокоробку не бывает рядов и все капец.

[USAvolga]

мы покупаем и отправляем моторы б/у в Россию почти каждую неделю.
К сожалению, доставки в контейнере сейчас нет (из-за замечательной российской таможни), но мы везем все запчасти самолетом.
цена доставки и растаможки до Москвы--13$/кг. Мотор весит в среднем 150-200кг, вот и считайте...

[Taifun]

Цитата

цена доставки и растаможки до Москвы--13$/кг.

Ну вот Хаос, ты, вложениями в мотор, потратился пока только на доставку мотора с американии. Вайперовкий мотор весит больше 200, да и наверное любой v8. Меньше 210 не видел.

[Napalm]

Здрасьте Мотор из штатов тоже ведь готичный
Если просто выбирать перфоманс за эти бабки то без проблем на разборке купите какой-нить турбомотор типа вольво Т5, а то и всю вольву вместе с этим мотором =))

[Ваня73]

да на просторах СНГ можно за вполне адекватную цену найти движку,просто плотно посидеть на соответствующих форумах.
Даже если её надо полечить,то запы выйдут наааамного дешевле евроаналога.

[EasyRider666]

ye ну шо там мастера форсировали Зиломотор?

[P.I.M.P.]

Раз зашёл спор о цене, скажу, что недавно интересовался ценником на хеми. цена на 5.7+кпп+ всё навесное 4000$ мотор 2006года.

[Tod]

Zil 131 magnum слышали? Турбина на мегасквирте

Сообщение отредактировал Tod: 15 Февраль 2013 - 20:44

[Ваня73]

покажи

[russian427]

ссылка 1 - осторожно, траффик (много фото).
ссылка 2 - то же самое, только на другом форуме.

Сообщение отредактировал russian427: 16 Февраль 2013 - 22:38

[Ваня73]

Получается,что мы такие умные и рассуждаем тут какое г эти движки,за границей народ просто кайфует и вкладывает бабло в проекты.

Как то пытался в ютубе ролики с армейскими грузовиками США посмотреть,почти ничего не нашёл,а из того что нашёл,по сравнению с нашими полное постное унылое каффно...

[strelok]

может не в тему пишу,есть идейка как сделать динамическое изменение высоты подъёма клапанов хоть на v8 хоть на R4.с минимальными станочным парком.

[Ваня73]

ну так,интересно посмотреть-выкладывай!

[strelok]

ставим не каромысла,а рокера наподобие как на вазовской классике.опираются с одной стороны на штангу толкателя,а с другой стороны на стержень клапана,сверху ставим эксцентриковый вал,поворотом которого изменяем плечо каромысел-рокеров и тем самым высоту подъёма клапана.в металле будет не так просто как на словах