[Traktorist]

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Начну я с предистории! В декабре попал в аварию, скорее всего на карбюраторе появилась микротрещина. Машина в мае выдержала поездку до Новосибирска и назад без проблем. Но при поедке по городу корпус, а точнее ее средняя часть раскололась пополам! Родной карбюратор найти не удалось, поставил временно К-126ГМ. Казалось, чего еще нужно? Но нет, был найден карбюратор К-22Г, с него взята средняя часть и поставлена на мой карбюратор с заменой всех жиклеров, клапанов и тд. Отрегулировал его все работает, но при движении вперед и последующем торможении машина глохла, при движении назад все хорошо. Сколько раз я его вскрывал, регулировал ответить мне сложно! Поставил снова 126, но хочу однокамерник и "каструлю". Купил К-22и 1964 года, ощутимых люфтов нет. Ставлю и происходит тоже самое! Вновь несколько дней пропадаю в гараже, потом на дороге, пытаясь добиться работы. Нет.
Снова оказываюсь на рынке покупаю К-22и 1961 года (совпадает с годом выпуска машины, думаю все будет работать как часики). Приехав домой полная разборка, регулировка. Ставлю его на машину, симптомы предъидущии.
Уже начинаю грешить на другие системы: снимаю ГВУТ, регулирую УЗСК, выставляю зажигание по стробоскопу. Машина заводится отлично, холостые изумительные, выезжаю с гаража по переулку задним ходом - отлично, включаю 1, затем 2 и приступаем к торможению - и все хана - вновь двигатель молчит. Такое чувство что при торможении бензин находящийся в поплавковой камере перемещается со дна на стенку и держится на ней оголив топливный жиклер. Вновь череда вечеров проходит то над верстаком, то под капотом. Но результата нет.
Мною были прочитаны все темы натыкался и на мои симптомы, но как такового ответа не было. И на просторах интернета прочитано все о семействе К-22. Но я уже ума не приложу, что может быть???
Пожалуйста помогите советом, может у кого то уже была такая е.ля эта эпопея продолжается уже с начала июня два с лишним месяца.

P.S. Не хотел я спрашивать, всегда пологался на себя, но предел есть всегда, вот и накипело!

[Михаил Алексеевич]

А если снова поставить К-126? Будет нормально вперёд ездить?

[Traktorist]

Вчера поставил 126 все отлично, сегодня поехал все удовлетворительно: при движении с горы в выхлопной хлопки (но это мелочи смесь богатая), и в гору плохо тянет.
Но основное при торможении отлично работает на холостых. Так что она сним едит!

[Михаил Алексеевич]

А при движении вперёд глохнет только при торможении? А если не тормозить?

[Traktorist]

Вот если не прибегаю к торможению, то все работает. Раз пришлось на работу уезжать на машине так вот при замедлении все работает, если делать стремительное замедление или требуется остановиться на перекрестке то мы глохнем.

[Михаил Алексеевич]

А потом заводится и дальше снова нормально едет до торможения?

[Traktorist]

Да заводится иногда нормально, иногда после моих регулировок начинает плохо заводиться!
Я что первое делал это увеличивал уровень, так вот бензин течет по штоку ускорительного насоса, а машина все равно при торможении глохнет! На задней разгоняюсь (не знаю до скольки км/час но кажется 30-40) торможу юзом, работает!

[Михаил Алексеевич]

Раз глохнет при торможении, значит, не работает система ХХ.

А пробовали без воздушного фильтра?

[Traktorist]

А почему при движении задним ходом и дальнейшем торможении не глохнет?
Сначала делаю все без воздушного, потом как придется, иногда вообще не ставлю, так как не работает!

Сообщение отредактировал Traktorist: 11 Август 2013 - 19:22

[Михаил Алексеевич]

Очевидно, что система хх оголяется только при движении вперёд. Попробуйте без воздухофильтра.

[Traktorist]

Я выше просто потом добавил про фильтр.
С системой ХХ я уже все каналы изучил, продул, размачивал в ацетоне, снова продувал. Заслонку выставлял и проверял как расположен канал относительно заслонки! Агрегат простой а мне уже покою не дает!

[Михаил Алексеевич]

Однако факт. При торможении система остаётся без топлива.

[Traktorist]

Факт остается фактом, а я сегодня уже не пойду его "ковырять", а вот завтра...

[Andruha2121]

Привод дроссельной заслонки? Винт количества не касается упора оси заслонки, при торможении двигатель перемещается в пределах упругости подушек и заслонка закрывается. У меня других вариантов нету.

Сообщение отредактировал Andruha2121: 11 Август 2013 - 21:39

[kerik]

Какие обороты холостого хода? Для начала нужно выставить холостой ход.Для этого полностью закручиваем иглу главного жиклёра, затем регулируем обороты холостого хода.При увеличении оборотов винтом если машина начинает глохнуть, заворачиваем назад.Винт качества смеси перед этим откручиваем на 2-2,5 оборота.После регулировки оборотов начинаем закручивать винт качества смеси, как только начинаются перебои в работе, откручиваем его в сторону увеличения на пол оборота. Затем откручиваем иглу главного жиклёра на 2 оборота и ездим.Ещё проблема может быть в тягах карбюратора, в них должен быть небольшой люфт в местах соединения друг с другом.При торможении двигатель слегка смещается и обороты могут меняться.

[NoComments]

Это известнейшая проблема карбюраторов К-22, преследовала она практически каждого. Причем что интересно уровень бензина в поплавковой камере практически не оказывает влияния на сей эффект. Иногда, если он никак не побеждается, можно попробовать подобрать топливный жиклер холостого хода проходным сечением побольше. Что интересно, помогает, хотя регулировать ХХ становится весьма сложно, весь диапазон регулировки умещается в треть, максимум половину оборота иглы качества.

[Михаил Алексеевич]

NoComments (12 Август 2013 - 01:40) писал:

Это известнейшая проблема карбюраторов К-22, преследовала она практически каждого.

Весьма интересно. И какова природа этого явления? И почему такого не происходит при движении назад?

То, что заслонка прикрывается при торможении, интересно, конечно, но он вроде пишет, что применял разные карбюраторы. И люфт в тягах (точнее, его отсутствие) тоже, по идее, должен (должно) лишь увеличивать обороты, при исправном регулировочном винте заслонка разве может закрыться? В общем, странно. Тут ещё можно совсем уже фантастические версии выдвигать, типа того, что двигатель при торможение слишком сильно наклоняется вперёд...

[kerik]

Скорее всего у него обороты холостого хода выше нормы и на холостом ходу бензин поступает также через главный жиклер.При торможении и соответственно смещении двигателя обороты могут уменьшиться, если тяги в местах соединения зажаты и отсутствует небольшой люфт, который как раз компенсирует это смещение.А при уменьшении оборотов до нормы работает только система ХХ, а она у нас нстроена на повышенные обороты в паре с главным жиклером. Во вском случае я эту проблему победил так.

[Skorpion]

У меня сейчас такая же проблемма, уже хочу К-131а купить и поставить, полторы недели в гараже, нервов не хватает... Не могу отрегулировать К22и, хотя до этого лет 8 сам перебирал его и всегда получалось настроить сразу, а тут ни в какую. Уровень выставлен по норме, не течёт, не подсасывает воздух, а холостые большие и плавают, делаешь меньше - глохнет, и при торможении вперёд глохнет.

[lExEi21]

Было что–то подобное. Если при торможении глохнет или просто теряет обороты, то скорее всего дело в тягах дроссельной заслонки. Двигатель смещается вперёд, а дроссельная заслонка закрывается, или полностью перекрывается. Отрегулируйте тяги!