Вход
Регистрация
Помощь
Цвет-родной,подобран строго по образцу!После тяжких раздумий и соблазнов посчитал невозможным изменить родной цвет при аутентичной реставрации.Ведь цвет машины,как и ее дизайн-отражение эстетики тех лет.Краска-база(японская ROCK POINT)+лак этой же фирмы.
Двигатель,как и все агрегаты полностью откапиталены с заменой з/ч только на оригинальные.
Очень много хлопот доставила передняя подвеска и ЦСС!Она была собрана по кусочкам по всей России и Украине!Сейчас ЦСС полностью оригинальна,включая все фитинги(тройники,уголки)и все резиновые шланги!Заправлена специальной смазкой,которая применяется в ЦСС грузовиков(продается в магазинах для грузовой техники) и работает исправно!Рычажные амортизаторы передние и задние(всего шт.10-11)полностью распрессовывались,отбиралось все живое,изготавливались новые манжеты,и из всего этого было собрано по 3 амортизатора передних и задних.
Диски колес-родные,клепаные!Алюминиевые ринги на колесах советские,посчитал возможным их поставить.Брызговики,как и положено,не ставил(конечно от отсутствия брызговиков машина выглядит какой-то куцой,особенно,если смотреть сзади,но рука не поднялась сознательно нарушить оригинальность).Не стали ставить и омыватели стекол.Как-то же люди ездили в те времена без омывателей?Попробуем!
Машина собиралась строго по каталогу 1 серии(хотя возможны где-то ошибки и недоработки от того,что "глаз замыливается",да и человеческий фактор дает о себе знать).Весь крепеж-оригинальный,употребление его строго соответствует каталогу.Все что должно быть отцинковано-оцинковано,все что под хром-отхромировано.Конечно,никакого китайского крепежа не применялось даже для промежуточных работ.Для комплектации пришлось купить донора в Украине,разобрать его на месте и вывезти за 2 раза на своем минивэне(кроме кузова,конечно)
Ткань салона знакома многим из вас- покупалась у Димаскеса,как впрочем и потолок..Спасибо ему большое!Считаю,что мне очень повезло-ткань салона и потолок полностью соответствуют сохранившемуся оригиналу...Прошва(между крыльями и кузовом)-родная,тонкая(4мм.)искалась очень долго и хватило ее впритык,осталось буквально полметра.Шумоизоляция салона-родным прессованным картоном(в квадратик,-посчастливилось разжиться в одном гараже).Приемник А-9,работает.Карб-К-22И,как положено.
Конечно,остались кое-какие штришки.Еще нет декалей,например.Не решен вопрос с кронштейном переднего номера.Откидной кронштейн,который сейчас установили через
переходную пластину не соответствунт родным отверстиям в переднем бампере.Нет четкой информации,каким должен быть этот самый кронштейн на 1 серию.Но это все-приятные мелочи по сравнению с тем,что пришлось пройти..Буду рад услышать мнение форумчан
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал ростов: 18 Ноябрь 2013 - 21:47
Цитата
Вы наверное Василия Ивановича с Фортуны озолотили, пока все оригинальные детали искали 
Но даже если не думать о цене, то мне кажется, что он рассыпится просто на глазах за пару лет. Другая редкость - это была Волга с НУЛЕВЫМ пробегом, которую москвичи выкупили в момент за 50 kiloUSD.
