[vakula]

Ну 60-е, я особо не помню. Запомнилось, только гибель Ю.А. Гагарина.

[vakula]

Сегодня пообщался с 90 летним дедом, который, как пришел с фронта, так и работал инженером-технологом, до 90-х, на МЗМА-АЗЛК. Распросил про четырехфарники: были и ижи четырехфарные, причем решетка была оригинальная с эмблемой "Сатурн", выдавленной на решетке, позднее, ставили и пожожую на азлковскую, с накладной эмблемой ижа, он сказал, что скорее всего я видел ижевский четырехфарник с "новым задком" (АЗЛК, такие не выпускал только Иж, очень маленькой партией), также ставили на 412-е ижи с 1970г. оригинальные трехсоставные решетки под прямоугольные фары (как Михаил Алексеевич выложил на фото с каблучком, похожие на азлковские), и с 1973г. на экспортных ижах, решетки как на первых комби.

[Михаил Алексеевич]

Интересно. А я что-то не видел никогда ижевские четырёхфарники. И в интернете вроде информация не проскакивала. И про экспортные Ижи с облицовкой от Комби впервые слышу. Насколько я знаю, в начале 70-х Ижи вообще не шли на экспорт, целиком поступали на внутренний рынок. Потом уже часть стала идти на экспорт, в Финляндию, кажется, ещё то ли в Грецию, то ли ещё куда, в азиатские страны.

[Siber]

Пикапы шли на экспорт в капстраны с прямоугольными фарами. Были и удлиненные варианты с увеличенным задним свесом.

[vakula]

Какой стильный пикап, не сравнить с поздними 2115. Никогда не видел сканы экспортных сводных табличек, ижевских машин, но на эксопорт ижи шли с самого начала.

Сообщение отредактировал vakula: 03 Март 2014 - 10:15

[Михаил Алексеевич]

Теперь я понял, что такое 2115. Это 2715 имеется в виду. А Ижи с самого начала вроде не шли на экспорт. Сам читал, что ижевский Москвич, в отличие от своего московского собрата, целиком поступает на внутренний рынок.

[vakula]

Мне должны почтой прислать, ранний Ижевский мануал Автоэкспорт, придет посмотрим. Раз был экспортный мануал, были и экспортные машины.

[Михаил Алексеевич]

Были, о чём я и говорил. Но позже.

Да и вряд ли это были обычные седаны. Фургоны, Комби - да, возможно.

[Siber]

Скорей всего, кроме пикапов, на экспорт ижевские не поставлялись. С появлением 2140 и смысла не было отправлять за кордон устаревший 412.
2715 - каблук, 27151 - пикап.
Удлинненый вариант

[Михаил Алексеевич]

Так это поздний вариант, 80-х. Но, что странно, колпаки АЗЛК.

[vakula]

Колпаки могли из запчастей поставить, цвет вроде неродной, скорее всего машина перекрашена.

[Михаил Алексеевич]

К тому времени они вообще без колпаков шли. А что за номера там?

[Petroskoi]

Михаил Алексеевич (03 Март 2014 - 11:10) писал:

А что за номера там?

По номерам - Суоми.
По пейзажу - родная Карелия
Как вариант - финик в гостях у карелов

[Михаил Алексеевич]

Так я с самого начала сказал, что они в Финляндию шли. Ещё в 70-е читал об этом.

[vakula]

Как я понимаю, Автоэкспорт, с машинами, которые поставлялись в Финляндию, особо не заморачивался с комплектацией. У соседа была реэкспортная Волга ГАЗ 21Р из Финляндии, без хрома, дополнительных шильдиков, в исполнении, как для внутреннего рынка. Думаю, что и москвичи поставлялись в Финляндию, изготовленные для внутреннего рынка, в том числе ижевские.

[Михаил Алексеевич]

В Финляндию ещё Москвичи-401 шли...

[vakula]

Надо-же, замаливали грехи 40-го года! Я много ижаков в ГДР видел, в конце 70-х, но они были самые тривиальные, с круглыми фарами, как и у нас.

[Михаил Алексеевич]

А на финских номерах, что, отличительных знаков нет?

[Pavel_DS]

Михаил Алексеевич (02 Март 2014 - 11:39) писал:

На внутреннем тоже были, хотя и не так часто. В 60-е. На 407-х точно были.

да, на 402 и 403 тоже были.
У меня 3 к-та бескамерных колес, 402-407-403, давление держат до сих пор, ну может 1-2 раза за летний сезон подкачиваю.
На двух колесах поменял ниппели, поставил современные резиновые грибки, (от малотоннажных грузовиков, диаметр отверстия в диске большой) т.к. не было времени возится с разборным "родным" грибком.

Что интересно: покрышки для камерной и бескамерной совершенно одинаковые,(модели не помню, справедливо для тех что ставились на 403 и 407) камерные отличаются тем что аккуратно срезаны буквы "БЕС" в слове бескамерная. Сравнивал родную резину, стоявшую на машине на бескамерном диске и новый к-т с камерами, не стоявшей на машине.
Вероятно, на заводе при приемке по качеству решали каким быть колесу - камерным или бескамерным.

[Михаил Алексеевич]

Насколько я помню, на обычных покрышках вообще не было надписи. А на бескамерных была надпись Бескамерная. Кстати, у меня такая мысль мелькнула, можно ли обычную покрышку в качестве бескамерной использовать? Ну, борта промазать, а что ещё? Если она свежая, то внутренне покрытие так уж ли важно? А то надоедает всё время подкачивать. Можно, конечно, и камеру сменить. Но не хочется уже с камерами связываться.