[722]

Да в последнии годы жизни Москвича ставили жигулёвский фиильтр,по вполне понятным причинам. Кузов то они под 2141 сделали,а вот сдвигателем вышла промашка.Подходящего на тот момент,чтобы тоскать этот тяжолый кузов небыло.Специально для этого авто не произвели толковый движок,вот и , начали лепить из того ,что было. Старый уфимский движок не влазил по высоте под капот. И его начали урезать по высоте,немного сверху , немного снизу.И получился этакий экземпляр ,каторый имел 72 лошадки .Если бы на нём оставили фильтр прежней конструкции ,он просто по земле волочился бы . На чертеже клапана видно, что величина зазора в контактах не влияет на величину открытия перепускного клапана.Масло через него идёт, как и раньше,пропускная способность клапана остаётся не изменной.

Сообщение отредактировал 722: 27 Июль 2011 - 22:41

[Михаил Алексеевич]

722 (28 Июль 2011 - 01:26) писал:

На чертеже клапана видно, что величина зазора в контактах не влияет на величину открытия перепускного клапана.Масло через него идёт, как и раньше,пропускная способность клапана остаётся не изменной.

Вы меня не поняли. Просто я хотел сказать, раз у меня при зазоре 0,5мм датчик не срабатывает, то клапан, если и открывается, то поднимается на величину, меньшую 0,5мм. При зазоре в пару соток, наверное, датчик сработает.

[722]

Я вас понял , у вас всё правильно работает.Просто нужно повысить чуствительность датчика.Это можно сделать просто ,путём приближения неподвижного контакта к внутренниму ,подвижному. Под верхний нужно подложить шайбы сделаныи из тонкой фальги . И непридётся переделывать сами детали датчика.

[Михаил Алексеевич]

Естественно, не придётся. Если бы недавно не сменил масло, может, и полез бы. А так не хочется.

[Mayor]

Лаврик (27 Июль 2011 - 10:47) писал:

У меня осталось только 2 чисто теоретических вопроса:
1. Почему инженеры УМЗ все таки перешли на фильтр "Жигулевского" типа?
2. Какие достоинства и недостатки у ФТО по типу 24-402?

Вот Михаил алексеевич уже обрисовал.

Михаил Алексеевич (26 Июль 2011 - 21:48) писал:

А Москвичовский ещё лучше Жигулёвский просто легче и быстрее заменяется. В условиях сервисного обслуживания это имеет значение. А из Москвичовского нужно слить масло, да ещё под автомобилем, разобрать, промыть корпус бензином, заменить элемент, потом всё это собрать. Когда сам обслуживаешь и лелеешь свой автомобиль, то это не обременительно.

Ну а из достоинств можно отметить то , что из ФТО типа 24-402-412, масло не утекает при заглушенном моторе, как это частенько случается с фильтрами типа ВАЗ, в которых барахлят антидренажные клапаны. Ну а недостатки упомянуты Михаилом алексеевичем.

Сообщение отредактировал Mayor: 28 Июль 2011 - 08:33

[Vladimir_XXI]

Вот, кстати, фильтр "Колан" как будто выполнен с фильтрующим элементом перепускного клапана-http://www.kolan.poltava.ua/#Фильтрация_«КОЛАН»_ЗАПАТЕНТОВАНА

[Михаил Алексеевич]

Как бы то ни было, если фильтр стоит горизонтально...

[stas7878]

Вобщем братцы , разобрал я родной фильтр и разобрал не разборный жигулевский , то , что пониже перетряхнул одно в другое и все подошло . как для него делалось , фильтр жигулевский называется цитрон или как-то так , хочу сделать себе второй такой же но уже после испытаний , если все будет ништяк , выложу статейку с фотками .

Сообщение отредактировал stas7878: 27 Апрель 2012 - 14:28

[Partizan]

Не стал новую тему плодить, вопрос. Подходит ли для нашего мотора универсальный переходник для ГАЗ 24-3110, мне в магазине и на Южном порту божились, что подойдёт!

[NoComments]

Естественно не подойдёт

[DL24]

Ну почему так категорично - может у человека 402 й какой нибудь стоит

[Partizan]

Реально не подойдёт, стоит родной мотор ((

[ЕСЕ]

Может у меня скоро такие будут.

А чем родная система не устраивает?

[sichkin71]

покупал переходник в интернет магазине, давненько,правда. Только я не понял - к переходнику еще нужно центральную часть-ввертыш покупать?

[Мрамор]

Это надо спрашивать там, где покупали.
У нас все в комплекте



http://www.retrodeta.../detail/278-21/

[surgeonssr]

Есть чертеж переходника с отверстием под датчик? и можно ли датчик ставить в место входа ФТО в двигатель?

Сообщение отредактировал surgeonssr: 29 Апрель 2014 - 09:42

[Мрамор]

Чертежи в инете есть - но хочу предупредить они неправильные (возможно это диверсия). Если сделать переходник по этим чертежам - масляный фильтр разрывает. Когда то столкнулся с этим.

[михалы4]

Артем, я делал по чертежу из интернета, а чтобы не рвало фильтр - надо переходник ставить правильно, а не вверх ногами.. Напорная полость "жиговского" фильтра - наружная, а отфильтрованное масло возвращается в систему через центральный резьбовой штуцер, на блоке нижнее отверстие под ФГО напорное, а верхнее - возвратное, и когда ставишь переходник - нельзя перепутать Его я покупал в автомагазине, и вворачивал в дюралевый переходник на "Локтайте" ( это фиксатор резьбы ). Можно было бы и точить из стали целиком, и не покупать штуцер, но из дюраля легче делать, да и симпатичнее он выглядит..

[Николай]

Вот мои наработки по переходники.
Добрался наконец-то до смены масла.
Сию процедуру решил совместить с заменой системы смазки двигателя на полнопоточную.
Слил масло, разобрал всю систему. Масло сливалось долго, сутки.
Переходника не было по сути. Рассматривал варианты заказа в интернете (1 600 руб.) либо у токаря. От обоих вариантов отказался, поскольку к токарю надо ехать и показывать ему всё на пальцах, эл. почтой с чертежами ограничиться не получилось. В интернете дорого и долго ждать.
И вот вечерком посетила меня мысль: есть у меня переходник 3110 под названием "Шанс плюс" (199 руб.). Покупал в своё время в надежде, что подойдёт. Естественно, не подошёл. Но, подумав, решил, что его можно легко переделать под простой переходник для Волги с отверстием для аварийного датчика давления масла:
1. Досрверлил где нужно отверстия, ненужные заварил холодной сваркой.
2. Ненужные выемки в конструкции также замазал сначала холодной сваркой, а потом зашкурил.
3. Излишки конструкции спилил ножовкой.
4. Один болт крепления также пришлось доработать под отвёртку вместо ключа.
Прикрутил всё это дело на прокладку из маслостойкой резины, вместо аварийного датчика давления масла пока прикрутил механический манометр для проверки.
Масло залил. Завтра буду пробовать запускать двигатель.

[tehnik]

Два вопроса: 1.Не стремно холодную сварку к маслу под давлением?
2. Этож какая отвертка затягивает лучше гаечного ключа?