[vakula]

Вопрос, кто делает, и как делает? Предприятие АТЭ, которое выпускало оригинальный трамблер с датчиком Холла 5406.3706, закрыли несколько лет назад. Подделок полно продается, и приспособленных трамблеров от 2108.

Сообщение отредактировал vakula: 16 Июль 2015 - 22:13

[usha1]

Добрый день

А знает ли кто что за датчик холла стоит внутри этих 5406.3706-05 ? От 2108?

[Vnukovskiy]

Да.

[usha1]

спасибо.

[Sergio21K]

vakula (16 Июль 2015 - 22:04) писал:

Предприятие АТЭ, которое выпускало оригинальный трамблер с датчиком Холла 5406.3706, закрыли несколько лет назад.

Вроде жив пока! http://www.ate2.ru/

vakula (16 Июль 2015 - 22:04) писал:

Подделок полно продается

Это да! Ещё бы научиться отличать...

[usha1]

Цитата

Это да! Ещё бы научиться отличать...

В моем купленном трамблере было полно алюминиевой стружки в корпусе и датчик холла прожил 20 км - есть неприятное подозрение. Но на 100% не уверен.

[Vnukovskiy]

Кстати одно время в запчастях продавалась половина ДХ дохлых. Приходилось договариваться о замене если что.
Его можно проверить до установки. Подключается МД-1 вместо коммутатора, фишка с трамблёра подключается к новому ДХ, включается зажигание и вставляем нож туда, где бегает шторка. При сувании ножа, туда/сюда, лампочка диагностики ДХ на МД-1 должна моргать.

Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 17 Ноябрь 2015 - 18:40

[usha1]

Я поставил коммутатор калужский с диагностикой и аварийным режимом - тоже может выполнять такие функции. Да и доехать можно если ДХ умрет.

[Тихий_Дон]

Н-да, ужас, что делается. Даже не знал о таком количестве брака, так как ещё в 2008 году купил истинно неподдельный АТЭ-2, с тех пор полёт нормальный.

[Armani]

Здравствуйте,
Завтра собираюсь подключить безконтактное зажигание. Набр новый, стоит на упаковке БСЗ 54.000-01... Только нет схемы подключения. Там в принципе не сложно, буксы, разъёмы..всё понятно за исключением подключения катушки зажигания.
На старой было три контакта : ВК, ВК-Б и один шёл на трамблёр.
На новой катушки только два контакта : Б, БК и второй К.
с комутатора (новой системы) выходят два провода с насадками под катушки контакты один крансый (нарисован +) и второй провод двух цветный.
Помимо этого остаётся три провода с подключения старой катушки:
эти три провода (от старой проводки) подключались :
один на трамблёр, второй к Реле Стартера и третий на замок зажигания.

Подскажите пожалуйста что куда подключать.
Буду вам очень благодарен.
Андрей







Странно! Я выставил на шкиве по метке и снял крышку старого тамлёра, вынул трамлёр и вставил новый (безконтактный)...
читал здесь на сайте что контакт должен был смотреть (на новом) относительно старого на 180 гшрадусов ..в сторону крыла автомобиля.
Ничего этого не наблюдаю. Странно. Есть у кого какие соображения ??
Товарищи волговоды !!! Помогите првильно подключить систему !!...пожалуйста

Сообщение отредактировал Armani: 15 Апрель 2016 - 22:32

[Vnukovskiy]

Что за бред, какие 180 и какое крыло? Во первых нельзя вытащить контактный и вместо него воткнуть безконтактрый. Надо менять привод. А привод с трамблёром можешь вставить как захочешь и как тебе удобно. И бегунок что бы смотрел куда захочешь. Я не помню, вроде где то в этой теме всё расписывал. Искать если честно лень, да и фотки там могли не уцелеть. Вот можно спросить у Виталия https://www.drive2.r...ge=0#a168401492 он как раз мой комплект, недавно устанавливал. Я ему где то всё расписывал.

[Tesla]

Приветствую всех,удивляюсь просто........информации в сети и форуме так много что просто ах..........и каждый раз одни и тот же вопросы.Вы что банально не хотите пользоваться литературой? Ведь все сполным можно разложить по полочкам,сейчас не то время когда информация была только на бумаге -нажмите пару кнопок на компьютере и все предстанет перед Вами.

По вопросу о клеммах на пресловутой катушке,вот на схеме все видно.......


На новой же допсопротивления нет,которое собственно и шунтируется при запуске двс,втягивающим реле стартера.Так что в Вашем случае провод идущий с последней попросту упраздняется в новой схеме.
По выставке трамблера.....лично не ставил такой,но здраво мысля ставится он должен точно так же как и родной в ноль вмт 1 цилиндра.Хотя на некоторых системах электронного зажигания есть и некий выносной корректор в виде потенциометра именно для выставки либо более раннего,либо позднего зажигания т.е. крутить корпус трамблера не нужно.

[Armani]

Tesla (16 Апрель 2016 - 16:06) писал:

Приветствую всех,удивляюсь просто........информации в сети и форуме так много что просто ах..........и каждый раз одни и тот же вопросы.Вы что банально не хотите пользоваться литературой? Ведь все сполным можно разложить по полочкам,сейчас не то время когда информация была только на бумаге -нажмите пару кнопок на компьютере и все предстанет перед Вами.

По вопросу о клеммах на пресловутой катушке,вот на схеме все видно.......


На новой же допсопротивления нет,которое собственно и шунтируется при запуске двс,втягивающим реле стартера.Так что в Вашем случае провод идущий с последней попросту упраздняется в новой схеме.
По выставке трамблера.....лично не ставил такой,но здраво мысля ставится он должен точно так же как и родной в ноль вмт 1 цилиндра.Хотя на некоторых системах электронного зажигания есть и некий выносной корректор в виде потенциометра именно для выставки либо более раннего,либо позднего зажигания т.е. крутить корпус трамблера не нужно.

Добрый день !
Ссылаясь на инфу в нете - все вроде и просто ... И сам трамлер ( старый ) как и новый имеют одинаковые приводы - тоесть "под отвертку" такой прорез или шлиц... Старый вынял, безконтактный вставил ... НО на практике как вы видите на фото все совсем почему то по другому!
Новый (безконтактный) почему то бегунком показывает в другую строну ХОТЯ метки на шкиве сопоставлены и верхняя мертвая точка в 1-Ом цилиндре выставлена.
Я не пойму - почему так....
Вроде не глупее паровоза ... Но ... Не получается

[Vnukovskiy]

Что то я не разу такого трамблёра не видел, под отвёртку. Они под скажем вилку, ещё и смещённую. Поэтому привод все и меняют.

[Tesla]

Ну раз все выставлено,то положение бегунка,почему не понятно,четко указывает на ВВ следующего цилиндра......Если изменить положение бегунка нельзя,то поставьте тогда проводники со смещением и все.Ведь главное расположение и срабатывание бесконтактного датчика в верхней точке соответствует,а вот расположение распределителя ВВ не столь важно,точнее какой Высоковольтный вывод он замыкает первым,просто последовательность точки отсчета будет следующей в отличии от штатного распределителя.

Сообщение отредактировал Tesla: 16 Апрель 2016 - 19:30

[tehnik]

Если правильно прочитал "между строк", то бегунок вместо 1 цилиндра смотрит на 4. Так и может быть на любом двигателе! Причина в том, что верхняя мертвая точка у первого цилиндра бывает на каждом обороте коленвала. И метка на шкиву будет совпадать! Только бегунок будет совпадать через РАЗ!!! Если все соединено правильно и не заводится, то все провода на трамблере сдвинуть через раз. То есть поменять местами провода 1 с 4 и 2 с 3.

[yura]

tehnik (16 Апрель 2016 - 21:46) писал:

Причина в том, что верхняя мертвая точка у первого цилиндра бывает на каждом обороте коленвала. И метка на шкиву будет совпадать! Только бегунок будет совпадать через РАЗ!!!

верно сказано .

да и бегунок бегает против часовой )

[Armani]

tehnik (16 Апрель 2016 - 21:46) писал:

Если правильно прочитал "между строк", то бегунок вместо 1 цилиндра смотрит на 4. Так и может быть на любом двигателе! Причина в том, что верхняя мертвая точка у первого цилиндра бывает на каждом обороте коленвала. И метка на шкиву будет совпадать! Только бегунок будет совпадать через РАЗ!!! Если все соединено правильно и не заводится, то все провода на трамблере сдвинуть через раз. То есть поменять местами провода 1 с 4 и 2 с 3.

Тесла ! - благодарю вас сэр ! Завтра попробую вашу идею на деле.
Сегодня проверил искру с катушки - есть, все ок.
Попробую перекинуть провода на крышке.
Потом отпишусь что получилось .
Большое спасибо за помощь.

[Armani]

Добрый вечер всем...
Подскажите пожалуйста- насколько плохо для работы системы зажигания то как я прикрепил коммутатор.
Я понимаю что лучше бы для него, для более лучшего охлаждения прикрепить его всей площадью его аллюминевого радиатора к поверхности да и еще дополнительно промазать белой специальной смазкой для лучшего контакта с поверхностью (как в случае с микросхемами на плато в электро приборах), но не позволяет место.
Пожалуйста посоветуйте что нибудь ...или его радиатора вполнге хватит для его нормальной работы ??
Буду благодарен за ответ !

[tehnik]

Андрей Armani! Если не нравится как выглядят ВВ провода, то можно переставить "отвертку" вала трамблера. На родном внизу "отвертка" крепится к валу штифтом. Штифт "спрятан" и фиксируется пружиной порядка 3 оборотов. Развернули на 180 и все встало как по "букварю".
Когда возьмете в руки все поймете. У Вас ведь есть и родной трамблер.

Сообщение отредактировал tehnik: 17 Апрель 2016 - 21:41