[Andruha2121]

Вот я здесь не соглашусь с тобой Олег. Хоть тосол, хоть вода, требуют избыточного давления.
Просто не все выходят на такие режимы. Попробуй, не закрой крышку бачка на груженой казели

Сообщение отредактировал Andruha2121: 19 Октябрь 2015 - 21:52

[Mayor]

Ну газель тут не причем. Точнее если не закрывать пробку в Газели, там тупо нарушается циркуляция через РБ и подсасывается воздух в хитросплетенную систему где радиатор ниже ГБЦ. Такой же заразой отличались ВАЗ-2108-09 и М-2141 .

В нашем случае система без избыточного давления вполне себе работает без проблем. НО. Наличие давления всё таки полезно. В первую очередь тем что отодвигается порог возникновения кавитации а за это впрямую завязано появление язв на гильзах и блоке в зоне стыка с гильзами, в помпе и стыках каналов ОЖ помпы с ГБЦ и ГБЦ с блоком.
Кроме того работа клапанов в горловине обеспечивает меньшую частоту обмена основного объема системы с объемом РБ и он ощутимо холоднее основного объема ОЖ. А это ощутимо влияет на расход ОЖ на испарение. Когда РБ холодный доливки ОЖ может не требоваться месяцами. НО опять же - избыточное дваление требует надежности элементов системы. Я и сам как то поставив новую пробку в головину едва не получил в глаз тонкой как игла струйкой из трещины в радиаторе, которой до того небыло. И даже сейчас обновив радиаторы, как то наверное уже по привычке не рискую систему под давление поставить.

Сообщение отредактировал Mayor: 20 Октябрь 2015 - 07:53

[Тихий_Дон]

Тихий_Дон (19 Октябрь 2015 - 10:37) писал:

Поставил радиатор на машину - уже есть результат. Те же потёки в тех же местах.

Тем временем, есть впечатление, что жидкость - герметизатор, добавленная в антифриз, помогает. Кажись, потёки исчезли.

[Мореман]

А кто-нибудь пользовал какую-нибудь промывку, раствор... и т.п. для очистки внутренностей радиатора снятого с машины? Поделитесь опытом пожалуйста.
Химии всякой сейчас в магазинах полно развелось, хотелось бы найти самую эффективную и исключить плачевный результат, а то вдруг зальёшь а отрава какая-нибудь насквозь его разъест

P.S. К распайке и механической чистке хотелось бы прибегнуть уже в самом крайнем случае.

[kirsan]

Пользовался промывкой фирмы lavr,офигенно отмывает, правда после этого радиатор потек))

[Мореман]

А потёк в каком месте? Может там уже на грани прослабление было? Ну там ржавчина и всё-такое...
P.S. Блин поиском искал, искал - нашёл только эту тему, а тут оказывается в Важных есть специальная тема тоже. Модераторы переместите туда пож.

Сообщение отредактировал Мореман: 19 Май 2016 - 19:35

[kirsan]

Да, радиатор не ахти! Потек по верхнему бачку и с прилегания краника. Его пытался пару лет назад реанимировать, работал, как помыл, почти сразу потек.

[Dok]

Открытая система охлаждения с расширительным бачком + современные полимерные герметики радиатора с тосолом. Так езжу уже лет 8 . Потело через соты.

[kirsan]

Полимерные герметики, ими дырки замазывали?

[Dok]

Лью в тосол.

[kirsan]

Что за герметики?

[Dok]

Набери в Гугле "герметик радиаторов и системы охлаждения". Их там масса. Беру буржуевские.

Вот сравнительный тест герметиков http://www.zr.ru/con...ba_s_tekuchkoj/

[kirsan]

Обчитаюсь я этих тестов, интересно узнать, что действительно работает.

[Mayor]

Я неоднократно пользовался такими. Это от АБРО и МАСТЕР. Реально работают. И быстро.Моя ссылка и вот

Ну а чтобы не стрематься что что то да где забьет, никогда напрямую не сыпал. Разводил в отдельной бутылке дистилата, хорошенько взбалтывал, а потом дав слегка отстояться ( чтобы крупные частицы осели) вливал.

Сообщение отредактировал Mayor: 20 Май 2016 - 14:06

[Dok]

Вот рекомендации разработчика:
Во первых, кроме BBF или Liqui Moly не советую что-либо лить, т.к. либо плохо заделает, либо всё закоксует в ноль. Во вторых, льется герметик в СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ, а это значит по фиг, в бачок или прям в радиатор. Не умничайте, господа, если сами не тестировали эти препараты. И еще момент человек выше правильно отметил - залил, поезди с включенной печкой. Обычно время затягивания течи от 2 до 10 минут, в зависимости от калибра протечки. Ну и последнее, для совсем уж нубов - сливаем всё содержимое системы охлаждения (в некоторых моделях не мешает скинуть шланг обратки и с силой туда подуть), заливаем дистиллировкой, добавляем "промывку", гоняем минут пять-десять (внимательно читать инструкцию), потом опять сливаем и повторяем цикл, только уже без промывки (хотя разок еще никто не запрещает), раза три-четыре, пока грязь не перестанет выходить (хотя бывают очень упоротые случаи и промывать приходится до 10-ти раз). На последнем этапе добавляем в дистиллировку герметик, гоняем машину пол часа с включенной печкой, ПОТОМ СЛИВАЕМ и, наконец, заливаем ОЖ. Все проблемы с закипанием каналов герметиком возникают именно из-за того, что его, после удаления течи, НЕ СЛИВАЮТ, а оставляют в системе, где он начинает вступать в реакцию со всякой дрянью, которая имеет в составе хоть немного кислорода, т.к. затвердевание герметика происходит именно при контакте с кислородом воздуха, с которым герметик встречается при выходе из щели или отверстия. Надеюсь тема наконец-то раскрыта?

Да, добавлю, у меня при этой процедуре ВСЕГДА женин капроновый чулок в радиаторе!!!

[Mayor]

Dok (20 Май 2016 - 15:18) писал:

, у меня при этой процедуре ВСЕГДА женин капроновый чулок в радиаторе!!!

И по поводу процедуры слива ОЖ с содержанием герметика тоже.... но я ни разу не сливал

Правда систематически раз в 2 -3 года при смене ОЖ , система подвергается промывке водой. Ну и чулок обычно при этом обновляется.

Сообщение отредактировал Mayor: 20 Май 2016 - 14:25

[Tixomir]

На прошлой неделе, как только стало тепло на улице , мой "новый автомобиль" начал греться как утюг....
При 20* тепла на улице после подъема закипел и.т.д. Снял радиатор, сделал пробки в бачки, залил в него около 5 литров раствора "антиржавчина" разведеной 2 л. на 3 л. воды.

В радиаторе в течении 5-7 минут происходило нечто с шипением и пеной из горловины, потом промыл радиатор проточной водой. Теперь даже в +25 не нагревается даже до 80*, циркуляция отличная.

Конечно это все индиви дуально, мне просто повезло т.к радиатор был забит поверхностно, обычно только распайка и чистка трубок помогает .

[Alex757]

Друзья, подскажите приобрёл радиатор с такой бедой. Я так понимаю там должен стоять сливной кран. От чего подходит? И он же должен вкручиваться, значит нужно припаивать вать что-то с резьбой?

Прикрепленные изображения

• 

[Самоделкин]

Была такая же беда, это распространенная болезнь, на латунный радиатор поставили стальную резьбовую втулку. Заклепки нужно аккуратно высверлить и извлечь сгнившую втулку. Заказать токарю новую втулку из латуни, чтобы плотно вставлялась, и впаять обычным припоем на место сгнившей. Сливные краники ГАЗ, УАЗ есть в свободной продаже, не нарвитесь на подделку, будет подтекать. Такой же сливной краник на блоке внизу прикручен. Резьба коническая трубная 1/4".

Сообщение отредактировал Самоделкин: 14 Декабрь 2017 - 23:14

[Alex757]

Спасибо, понятно.