[Shurick422]

Нельзя после минералки лить что-либо другое! Только промывать, чтобы нейтрализовать остатки основы.
То есть, если и ШЕЛЛ, то только минералку.

Сообщение отредактировал Shurick422: 24 Октябрь 2017 - 20:07

[Sargaz]

Тогда возможен ли переход с минералки на полусинтетику, без разбора двигателя и последующей стационарной промывки?

[Shurick422]

Sargaz (24 Октябрь 2017 - 20:23) писал:

Тогда возможен ли переход с минералки на полусинтетику, без разбора двигателя и последующей стационарной промывки?

Попробовать можно, тем более, что прошёл не много после капиталки. Но, повторю, только с промывкой! Иначе, при смешивании разных основ масел, они свернутся и гарантированно забьют каналы. Особенно тонкие.

[Mayor]

Ewter (24 Октябрь 2017 - 20:57) писал:

Да не надо никакого промывочного. Просто залейте Шелл, через 1т.км поменяйте фильтр, а ещё через две поменяйте масло и фильтр

Вот ЭТО и будет той самой промывкой и удалением минеральной основы при переходе на полусинтетику. Хотя полусинтетика ... этим называют и масло с частично синтетической основой, и минералку перенапичканную присадками тоже. И тем не менее...при переходе небольшой предварительный пробег с преждевременной сменой масла решает вопрос смешивания основ и остатков. Оно конечно где то и жаба заквакает - вылить после тысячи км бренд. НО. В плане здоровья мотора это всё таки оправдано.
Коллега упоминает о пробеге 10 тыс после капиталки. Думаю он не столь велик, чтобы даже при автоле было накоплено много отложений... И тем не менее думаю что пробег промывочный стоит сократить до 500 и 1 тыс км соответственно см выше. А если будет интенсивное потемнение масла, ещё и повторить.
Ну и наконец о соответствии системы фильтрации - современной полусинтетике. Вот родные ФТО и ФГО думаю с ней совмещаться не будут. Полусинька ФГО будет мыть не позволяя откладываться в нем ничему. А ФТО обслуживает только процентов 20 общего оборота масла.
Думаю стоит с переходом на новое масло озаботиться переходником под фильтр типа ВАЗ.

Сообщение отредактировал Mayor: 24 Октябрь 2017 - 20:41

[Sargaz]

Спасибо всем ответившим!
По мануалу, у нас 5,6 л. надо, а если ставить переходник под вазовский то сколько тогда?

[Armani]

Sargaz (24 Октябрь 2017 - 17:59) писал:

Коллеги здравствуйте! Подошло время замены масла, думаю заняться этим в ближайшие выходные, и по этому поводу возникло пару вопросов. Перед заливкой Шеловского масла, хотелось бы залить в мотор еще и промывочное, но немного боюсь ввиду того, что сейчас там автол, и до меня ездила она только на автоле. А страх собственно заключается в том, не "поднимет" ли мне промывка всю грязь, и не позабивает этим самым маслоканалы, шланги в ФТО итд?

Привет
Работал с маслами - точно знаю что никаких присадок или промывочных волшебных смесей в мотор нельзя лить. Промывать только тем , что собираетесь применять в будущем. Все очень просто.
Хорошие масла уже имеют в себе необходимые присадки. Никогда вы не сольёте промывочное чудо 100 процентно. Всегда останется что то ... и эта муть потом смешается с вашим хорошим маслом и будуте вы потом мотор ваш насиловать этим все время.
Я лично после частичной капиталки ( смена колец, вкладышей) лью 5в-40 синтетику ( есть возможность брать недорого качественное масло) сильного расхода не заметил, езжу почти каждый день по 24-30 км.

[Tixomir]

Sargaz (24 Октябрь 2017 - 19:49) писал:

Спасибо всем ответившим!
у нас 5,6 л. надо, а если ставить переходник под вазовский то сколько тогда?

5 л.

[Sargaz]

Коллеги еще вопрос, при замене масла у нас обязательно менять и сливной болт на новый? У 24 там есть еще и медная шайба, у нас как с этим?

[Mayor]

Всё то же самое. Ничего кроме масла и фильтра не менять. Если травить будет, медное кольцо можно отжечь...можно и нитку подмотать в особо трудном случае.

[Shurick422]

Sargaz (24 Октябрь 2017 - 21:09) писал:

Коллеги еще вопрос, при замене масла у нас обязательно менять и сливной болт на новый? У 24 там есть еще и медная шайба, у нас как с этим?

Так же.

[Tixomir]

Что за сливной болт и что так-же Shurick422? Менять пробку поддона ?

[yura]

Tixomir (24 Октябрь 2017 - 20:35) писал:

Что за сливной болт и что так-же Shurick422? Менять пробку поддона ?

Судя по всему - не стоит менять болт Аля пробку, достаточно поменять медную шайбу либо накрутить нить

[Shurick422]

Так же, это медная шайба на пробке.

[T1974A]

Сегодня ходил в магазин "Аста", где я заказываю масло Shell 10W60. А я помню, что оно вроде дорогое было, а с весны этого года стало по 2400 рупий за канистру. Это значит спортивное импортное масло в условиях кризиса и санкций. По идее оно должно было подорожать, а оно дешевеет, причём вдвое. Не иначе - думаю - его бодяжить начали, возможно на самом Шелле, чей завод находится в "Помосковье" вроде бы.

Излагаю продавцу свои подозрения - мол это масло у меня раньше более высокое давление держало на том же самом моторе и стоило ващет 4200 канистра, а сейчас оно у вас как простая синтетика 5W40 за 2400, типа вы где его берёте. Ну он сразу попытался стрелки перевести типа да у вас мотору сколько лет на этой "Волге", вот и не держит давление. Не надо песен, говорю, мотору 10 000 км после капремонта. А он: ну вы ж знаете какие щас запчасти. В общем типа у вас двигатель говно, вот и не держит.

А меня такие "специалисты" бесят страшно. Я их превосхожу в 15 раз по системе навыков, при этом мне приходится выслушивать бред по поводу причин давления масла в таких моторах.

Ну а что оно тогда в цене то упало - продолжаю давить дальше - стоило 4 тыщи с лишним за канистру, а теперь дешевли вдвое - это как? Тот: вы так уверены? Типа вы что то путаете, льёте в мотор, который для этого не предназначен крутое масло, вот вам и кажется что оно не качественное. В итоге он меня практически убедил, что у меня замыкание в башке и это масло никогда не стоило 4 тыщи. Верх демагогии.

В итоге я в этой теми откопал свой пост 2017 года, где указана цена канистры: http://gaz21.ru/foru...ndpost&p=487218 4200. То-ись у меня ни разу не замыкание в башке.

И возникает вопрос: в чём секрет такого экономического чуда и не продают ли в канистрах от 10W60 обычное 10W40. Проверка кода на крышке канистры указывает что масло подлинное. Парадокс.

[Михаил.]

Посмотри через официальный сайт, числится ли этот магазин в дилерах. Хотя может просто обновили и удешевили масло. Кому оно нужно то по 4000 за банку в наше время? А вот за 2000 желающих больше будет.

[салгир]

На семерке, 2107, у знакомого склеился мотор, после замены 2 недели отъездил в лес и на дачу, пробег смешной.
Масло шэлл из бочки, он его всегда лил. Дня за три появились неясные признаки... вечером поставил в гараж, на следующий день незапуск, как заклинил... в ГБЦ солидол и повидло, с поддона слилось, всё остальное склеилось, поршни на пальцах не шевелились, всё моет и меняет.
Вряд ли масла, при производстве сильно по цене различаются, жадность и маркетинг.

Сообщение отредактировал салгир: 11 Август 2018 - 06:22

[T1974A]

Вот у меня тоже две версии экономического чуда, первая - что цена год назад была задрана вдвое, его просто не стали покупать. Откатили.
Ну и второе что в связи с кризисом просто стали лить туда 40 вместо 60. Кто проверит то? Индикаторы давления сейчас лампочка, на холостых давление прекрасное, но вот ей богу 40 вместо 60.

[Alex567]

Раньше у мотюля хорошее масло было MOTUL 4000 MOTION 15W-40 сейчас сняли его с производства, но есть у них специальная серия для ретро MOTUL CLASSIC OIL 20W-50. Ездил кто на нем?

[T1974A]

Во-о-отттт... То есть мои выводы по оптимальной вязкости масла для старых двигателей на Мотуле разделяют.

[Михаил.]

Alex567 (24 Июль 2019 - 18:09) писал:

Раньше у мотюля хорошее масло было MOTUL 4000 MOTION 15W-40 сейчас сняли его с производства, но есть у них специальная серия для ретро MOTUL CLASSIC OIL 20W-50. Ездил кто на нем?

Я хотел, но Че-то оно маловменяемых денег каких то стоит. За красивую баночку только если доплачивать.
20w50 взял но другой фирмы