[T1974A]

Я просто так ощущаю, что у меня колёса по диагонали левое переднее-правое заднее срабатывают раньше двух других. Уже всё проверял - ставил контрольный тормозной барабан с вырезом, смотрел зазоры между ним и колодками - везде всё симметрично. Замерял сами барабаны изнутри, левый оказался на 1 мм больше правого. Ага - думаю - вот почему. Поменял их местами - ващепох.
А надо заметить, к этим колёсам (переднее левое и заднее правое) в обоих случаях от тройника тормозные трубки короче, чем к другим двум.

Просто если загустела БСК, она оказывает определённое сопротивление прокачке по трубопроводам и по этой причине "дальние" колёса срабатывают позже "ближних" откуда и уводы.

Следующий вопрос - отчего она могла загустеть - ответ довольно очевиден - испарился бутиловый спирт оттуда. Вот сижу сейчас и думаю - то ли долить в ГТЦ бутилового спирту, то ли сменить тормозную жидкость. Можно на DOT-5 сменить, но я чот так привык на БСК ездить, а тут мочи да хлопочи, всё надо промывать прокачивать - капец. БСК я года по три не меняю, в тормозную систему лазить не приходится вообще, это удобно. Самый безгеморный вариант с точки зрения ТО по-моему.

И кажется эта история началась после замены ГТЦ на Газ-66. У него такая хорошая вентиляция в крышечке по отношению к оригиналу - очень возможно что именно в этом причина возникновения проблемы.

[Mayor]

T1974A (04 Июнь 2018 - 23:45) писал:

БСК я года по три не меняю, в тормозную систему лазить не приходится вообще, это удобно.

3 года. У меня ЭТО не менялось 30 лет... точнее я упоминал выше - не менялось преднамеренно а естественным путем при ремонтах и доливках.

Попробуй систему опустошить, продуть сжатым воздухом. продуть спиртом и заправить по полной свежей жидкостью - опять же своей БСК. как минимум вопрос её консистенции отпадет.

[Михаил.]

почему кстати не используете обычный дот 3/4/5,1?

[T1974A]

Гемора с ним много. Современные тормозные жидкости влагу впитывают из воздуха, в связи с чем их менять предписано раз в год. Мне лень возиться. И так - понимаешь - всегда вагон работы: то зиловский карб на 21-й мотор адаптировать, то мост задний скоростной собрать, так? И тут ещё тормоза прокачивать ежегодно - серпом по яйцам. А на БСК вон люди по 30 лет ездят и ничо.

До DOT-5.1 я как то морально не созрел ещё и потом у меня БСК канистра 20 литров на 100 лет эксплуатации.

Mayor:

Цитата

Попробуй систему опустошить, продуть сжатым воздухом. продуть спиртом и заправить по полной свежей жидкостью - опять же своей БСК. как минимум вопрос её консистенции отпадет.

Дак это то понятно. Меня другой вопрос интересует, зачем в ГТЦ вентиляция вообще сделана. От неё один лишь вред и никакой пользы. Влажный воздух через неё внутрь попадает? Да. Оттуда влага попадает в тормозную жидкость. Как итог - коррозия элементов тормозной системы. Через неё же спирт из БСК уходит постепенно в атмосферу. Через неё же происходит окисление самой тормозной жидкости от контакта с кислородом воздуха.

Короче, думать надо не над тем, на что сменить ТЖ, а над тем, что ГТЦ надо закрывать к чёртовой матери чтобы не было никакого газообмена с атмосферой. Тогда срок эксплуатации любой ТЖ увеличится минимум втрое. А для компенсации перепадов внутреннего давления в ГТЦ при изменении температуры надо применять не вентиляцию, а герметичную пробку с мембраной. Пожалуй с изготовления такой пробки мне и следует начать, а потом уже менять ТЖ.

[Михаил.]

Хочешь посоветую дот4, которую надо менять раз в три года, она по характеристикам круче 5.1, и даже в увлажненном состоянии она на уровне свежей Дот3?

Сообщение отредактировал Михаил.: 05 Июнь 2018 - 16:01

[Andruha2121]

Как это, интересно можно ощутить? Про диагональ? Одно из передних - понятно, но по диагонали... Может банально закис один РТЦ?
Разогнаться, дать по тормозам на гладкой грунтовке?
На стенд, в конце концов съездить.
Длину трубок не надо только привязывать.
Про ДОТ: меняй ежегодно и ничего не заржавит. Пример у меня лично: машина 20 лет, раз в 2 года замена ТЖ, при этом все элементы ТС родные.

[T1974A]

Михаил:

Цитата

Хочешь посоветую дот4, которую надо менять раз в три года, она по характеристикам круче 5.1, и даже в увлажненном состоянии она на уровне свежей Дот3?

Зачем? Промывать всю систему, проще БСК сменить тогда.

Andruha2121:

Цитата

Как это, интересно можно ощутить? Про диагональ? Одно из передних - понятно, но по диагонали... Может банально закис один РТЦ? Разогнаться, дать по тормозам на гладкой грунтовке?
На стенд, в конце концов съездить.

Какой стенд? Зачэм стенд? Буквально недели 2 назад в Питере я лечу на зелёный сигнал светофора. Вдруг со встречки водятел на "хюндае" буквально за 5 метров у меня перед носом начинает поворачивать налево - мне под колёса. А там перед пешеходной зеброй предыдущий стоит - пешеходов пропускает и тому водятелу некуда приткнуться и он зависает у меня в 3-х метрах от капота. Я бью по тормозам, визг, всё как в боевиках. Задний мост идёт юзом и его при этом уводит вправо. Я считаю, это говорит о том, что заднее правое затормозило раньше левого. Хотя может я руль влево крутанул и это вызвало занос, но по ощущению правое раньше. Левое переднее тоже раньше схватило, в общем картина распределения тормозных сил вполне очевидная. 10 сантиметров решили исход дела, иначе бы я ему зад снёс.

Цитата

Длину трубок не надо только привязывать.

Почему же? Если жидкость недостаточно текучая, скорость наполнения РТЦ будет зависеть от сопротивления трубопровода. Которое будет зависеть от его длины. Потому что в длинной трубе находится большее количество жидкости, которую нужно протолкнуть, чем в короткой. Правое переднее колесо удалено от тройника из ГТЦ на добрых 2 метра. А левое - на 15 см. Ссылки на закон Паскаля здесь не канают, потому, что из тонкой трубки тормозуха идёт в большой тормозной цилиндр. Скорость наполнения которого ограничена проходным сечением трубопровода. И если сопротивление прокачке жидкости трубки 2 метра длиной больше, чем таковое для трубки 15 сантиметров, то левый тормозной цилиндр будет наполняться раньше, чем правый. При этом колодки к барабану в нём тоже подходят раньше и вот когда они уже упёрлись в барабан, начинается интенсивная подача ТЖ по длинному трубопроводу на правое колесо. Я здесь другой схемы не вижу просто.

Цитата

Про ДОТ: меняй ежегодно и ничего не заржавит. Пример у меня лично: машина 20 лет, раз в 2 года замена ТЖ, при этом все элементы ТС родные.

Да не хочу я ничего менять ежегодно, мне есть чем ещё заниматься кроме этого. Рекорд по этой части в моём случае составляет 7 лет. Я сомневаюсь, что на ДОТе кто то мог 7 лет не лазить в тормоза и машина ездила и ничего не заржавело там.

[Михаил.]

чтобы не ржавело есть специальные смазки для гидроцилиндров, ATE например.
перебираешь с ней и забываешь про ржавчину

[ganstown]

Цитата

Да не хочу я ничего менять ежегодно, мне есть чем ещё заниматься кроме этого. Рекорд по этой части в моём случае составляет 7 лет. Я сомневаюсь, что на ДОТе кто то мог 7 лет не лазить в тормоза и машина ездила и ничего не заржавело там

я ездил на ДОТ 4 не меняя ее 8 лет на ниссан ноут, и знаете поменяв на такую же новую жижу разницу в тормозах я не заметил, просто жижа слилась желтоватее, но прозрачная. С цилиндрами всё в порядке они родные, после этого прошло еще 3 года и машина ездит

[T1974A]

А вентиляция в ГТЦ там есть?

[ganstown]

там дырдачка в крышке есть

на волге то уже 5 лет дот4 пока норм

Сообщение отредактировал ganstown: 05 Июнь 2018 - 19:28

[Mayor]

У меня тоже ДОТ-4...более 20 лет. НО. Каждые 2-3 года её менял. Просто припоминал впечатления из молодости - как клинили поршни в суппортах ВАЗ классики, на которых никому в голову не приходило жидкость менять по аналогии с тем как то никогда и не делалось с БСК на других машинах... вот и не экспериментировал. Процедура смены при наличии шинного компрессора совсем не сложна и времени занимает не намного больше чем смазка передней подвески. И при правильном подходе , заниматься отдельно прокачкой после заполнения и не приходится.

Сообщение отредактировал Mayor: 05 Июнь 2018 - 19:54

[T1974A]

Mayor:

Цитата

У меня тоже ДОТ-4...более 20 лет. НО. Каждые 2-3 года её менял. Просто припоминал впечатления из молодости - как клинили поршни в суппортах ВАЗ классики, на которых никому в голову не приходило жидкость менять по аналогии с тем как то никогда и не делалось с БСК на других машинах...

Вот именно. Я собственноручно некогда участвовал в снятии тормозных цилиндров ВАЗ-2103, намертво приржавевших к поршням после зимней стоянки на ДОТе. По БСК у меня совсем иные результаты то.

ganstown:

Цитата

там дырдачка в крышке есть на волге то уже 5 лет дот4 пока норм

Всё это очень странно.

[Shurick422]

Да ну, действительно, Антон, многие ездят на ДОТе и проблем не знают. Может это просто Ваши предубеждения, не?

[Михаил.]

качество ваз можно вообще не обсуждать, так его никогда не существовало.
на совершеннолетней мазде до сих пор родные суппрота, гтц, абс и прочее, все до сих пор работает идеально, пробег за полмилиллиона.

влага которую набирает дот опасна одним- падает температура кипения ТЖ, соответсвенно в худшую сторону сдвигается порог, когда ТЖ закипит и тормоза пропадут.

весь прикол в том, что даже сто лет не меняная ДОТ3, набрав влаги имеет температуру кипения около 150 градусов, а БСК даже в новом состоянии кипит уже при 120 градусов.
т.е. кроме оригинального аромата нет у нее ничего хорошего.


что же касается приржавевших тормозных цилиндров - ржавеют они от влаги попавшей под пыльник, и оставшейся там.
https://www.drive2.r...13836535350040/
зеркало внутри мажется этой смазкой и проблем не будет на любой машине.

вот табличка характеристик ТЖ разной степени крутизны фирмы АТЕ

Прикрепленные изображения

• 

[yura]

у меня дот4. правда чет темный стал. я думал манжеты или щланги красят. оказывается я его давно не менял.

[Dok]

Пользуюсь БСК. Резинки мажу литолом много лет

[Armani]

Alxey_S (03 Апрель 2017 - 07:28) писал:

Почему практически никто не использует 195/80R15?
Причина в том, что большинство продающихся шин LT (для лёгких грузовиков)? Для легковых машин найти посложнее.

Ставил на переднюю ось 195/80R15 LT, жёстко и по ощущениям колёса "бУхают" при проезде ямок.

Привет
Я полгода назад поставил 195/80/15 без камер , впечатления только хорошие и выглядет прилично. Не очень широкая, но самое главное оптически очень подходит к машине. Единственный минус ( был !) , с родным мостом 4.55 будет расхождение со спидометром. Скорость реальная 80 а спидометр показывает 87-88.
Только когда перебрал мост и поставил 4.1 передаточное все восстановилось. Теперь и скорость и Тахо кажет один в один.

[Armani]

Теперь понял что все таки главная пара 3.9 была бы оптимальней. Задумался снова перебрать мост поэтому вопрос к знатокам :
1 что потянет за собой установка пары 3.9 ?? Расхождения со скоростью показаний спидометра ? Если учесть что колёса останутся 195/80 это кажется высота 693 к 718 ( оригиналу) ? Встанет необходимость переделки спидометра или привода шестерни в коробке ?
2 у меня в тех паспорте занесены второй размер ( помимо 195/80/15) колёс 215/80/15. Может при всём что я сейчас имею оставить так как есть и просто запастись вторым комплектом колёс 215/80/15 ? Но тогда опять встанет проблема с показаниями стрелки спидометра.
Сейчас же все в норме ! И расход (11 литров) и скорость совпадает со стрелкой. Ну что мне неймется. Эх жаль сразу 3.9 не воткнул- мотор пррррррросит !

[Mayor]

215 в сравнении с 195 больше не только по указанной ширине но и по диаметру и вполне возможно что даже сравняется с родным 718мм. Доводилось пользовать 215-75-15 - их диаметр был порядка 700-705. Уже одно это может имитировать переход на 3.9 при наличии в мосту сейчас 4.1. Рекомендую для начала попробовать таки поведение машины с этими шинами и можно будет оценить что произойдет при переходе с 4.1 на 3.9 без изменения шин.

Armani (01 Декабрь 2018 - 23:24) писал:

3.9 - мотор пррррррросит !

Предполагаю что это обусловлено условиями эксплуатации - немецкие автобаны и дисциплинированность участников движения. При этих условиях меньше требований к ускорению - скорости набора скорости, а на передний план выходит возможность развития высоких скоростей при более низких оборотах мотора.

В последние годы у нас дороги ощутимо приблизились по качеству к европейским, выросли скорости движения...но дисциплинированность и взаимопонимание ...никуда. И поэтому возможность интенсивного ускорения со счетов сбросить не получается.

Сообщение отредактировал Mayor: 01 Декабрь 2018 - 22:54