[cateepar]

Здравствуйте.В наличии семейная реликвия, купленная в магазине дедушкой, последние 10 лет зависла в гараже на "консервации".Общие данные:гв1959 родная эмаль движок без капремонта ржавчина на кузове указана на фото стрелками остальные элементы на"5". ВОПРОСЫ: 1)кузов-где? чем? покрасить с учетом наличия родной эмали. 2)салон+потолок-перетяжка или замена от донора-иномарки(прецеденты есть? 3)замена родного переднего моста с рычажными амортизаторами в сборе на передний мост от ПОБЕДЫ с телескопическими амортизаторами(в наличии) каковы реалии 4)Может есть специ которые занимаются 21ми профессионально?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал cateepar: 23 Январь 2009 - 20:29

[dimaskes]

Вот Вы намешали всё в кучу!

1. Судя по общему состоянию, и тому, что машина - семейная реликвия - перекрашивать всю, и про родную эмаль, к сожалению, забыть

2. Салон от иномарки - это не для семейной реликвии. Всё можно перетянуть современными материалами похожими на оригинальные, будет и красиво и стильно и аккуратно, и ПРАВДИВО. Можно еще искать родную обивку, с машин доноров (21-х) но этот вариант самый долгий и дорогой

3. Вот тут полный улёт на победе как раз не было телескопов, телескопы появились на 21-й Волге в 63 году. Поменять мост на поздний можно, проблем вообще никаких. Но я бы не стал этого делать.

4. Есть и достаточно много, от гаражных мастеров, до профессиональных мастерских с бюджетом реставрации 1-й машины до 60 тыс. долларов.
Вот Вам навскидку несколько таких:
http://www.oldtimer-service.ru/
http://www.molotovgarage.ru/index.htm
http://www.kolesaistorii.ru/

[cateepar]

Спасибо за инфу.По поводу переднего моста (сам откручивал от ПОБЕДЫ, может и не родной) слышал что рычажные амортизаторы не надёжные-текут, телескопы легко поменять,да и запчасти подвески найти проще.На счёт покраски;- старую снимать до металла? и красить под акриловый лак?

[Человек-в-Тапке]

Старую краску надо снимать хорошей смывкой, что сойдёт, то сойдёт, в ржавых местах чистить до металла стальной щёткой или совсем пескоструйкой.
На Победе и 21й Волге мосты взаимозаменяемые в сборе, скорее на Победу поставили мост от поздней 21 (или польской Варшавы - тоже подходит, там система другая, но вряд ли). Рычажники сами по себе вполне надёжные, но если износились - вряд ли где, кроме выше упомянутых мастерских помогут, телескопы можно и в своём гараже поменять.

Сообщение отредактировал Человек-в-Тапке: 23 Январь 2009 - 22:44

[cateepar]

А что делать с "чистым" металлом он же не тот что теперь. чем обрабатывать? чем грунтовать?

По выше указанным мастерским;-какие отзывы? где оптимален баланс цена/качество ?

[21-BIBI-FA]

ИМХО. Не надо снимать до металла. Никогда не обработаете его так, как на заводе, и под краской он просто-напросто сгниет, чему прецидентов - множество. См. фото таких Волг на авто ру. Потом, при последующей продаже, эта машина никому не нужна, - потому, что вложить в нее надо втрое против того, что уже вложили. Поэтому, машину лучше всего просто "освежить", зачистив старую краску средней зернистости шкуркой, чтобы было сцепление с новой краской. По наблюдениям, такая машина проживет еще 50 лет, а зачищенные до металла - сгнивают за 2-3 года. Колупните любую из них отверточкой в любом месте, под краской - страшная ржавчина, превращающаяся на глазах в труху.
Но некоторые думают иначе. Дискуссия на эту тему уже велась здесь. Однако факт, как говорится, налицо: "освеженная" машина живет и живет, от покрашенных с зачисткой - не знают, как избавиться! ИМХО снова.

[dimaskes]

Не надо путать божий дар с яичничой! Шкурить и сохранять родную краску имеет смысл ели вся машина в родной краске и без проблем по кузову. Если машина "пошла" и коррозия есть, шкурь не шкурь - все равно. зачищать ВСЁ, и нормально ГОТОВИТЬ к покраске. То что на авто ру висит куча гнили крашеной, говорит лишь о том, что красить не умеют.
ВСЕ именитые мастерские перед реставрацией машины ПЕСКОСТРУЯТ, Вы думаете там идиоты работают?

Автору темы - ответы на все Ваши вопросы давно есть в форуме, внимательно почитайте соответствующие разделы, всё обсуждалось раз по 10, потратьте немного времени и изучите форум. И самое главное НЕ ТОРОПИТЕСЬ что либо делать с машиной, тут золотое правило семьсот тыщь раз отмерь один сделай

Отзывы по мастерским можно попросить у их клиентов, так же можно приехать в мастерские, Вам там всё подробно расскажут, покажут, ответят на вопросы. Денег за это там не берут.

[FELIX]

21-BIBI-FA (24.1.2009, 14:27) писал:

ИМХО. Не надо снимать до металла. Никогда не обработаете его так, как на заводе, и под краской он просто-напросто сгниет, чему прецидентов - множество. По наблюдениям, такая машина проживет еще 50 лет, а зачищенные до металла - сгнивают за 2-3 года. Колупните любую из них отверточкой в любом месте, под краской - страшная ржавчина, превращающаяся на глазах в труху.
Но некоторые думают иначе. Дискуссия на эту тему уже велась здесь. Однако факт, как говорится, налицо: "освеженная" машина живет и живет, от покрашенных с зачисткой - не знают, как избавиться! ИМХО снова.

И согласен и не солгласен. Если родная краска лежит хорошо ИМХО ее не снимать а зашкурить и по ней грунтовать-красить. Если ее сошкурить - нарушится заводское антикорозийное покрытие (бондеризация). с другой стороны, если возникла необходимость ободрать всю машину до металла, использование цинко-фосфатных "травящих" грунтов по сле пескоструйки ничем не уступает заводскому покрытию. Резюме: где есть возможность по максимуму сохранить заводскую краску либо пескоструить весь кузов целиком с полной разборкой (сразу скажу, что это небюджетно).

[dimaskes]

21-BIBI-FA (24.1.2009, 14:27) писал:

По наблюдениям, такая машина проживет еще 50 лет,.....

Хотел бы я посмотреть на наблюдателя, который зашкурил 50 лет назад машину....

[FELIX]

Автору статьи: если будете менять переднюю подвеску на телескопическую, готов у вас приобрести рычажную, если она с централизованной смазкой.

[Michael VR]

...

Сообщение отредактировал Michael VR: 02 Март 2009 - 01:02

[cateepar]

Спасибо! 1)продать или во становить? прежде пытаюсь просчитать сумму во становления и свои возможности. 2)кузов сварки не знал и я придерживаюсь мнения что заводская покраска лучше т.к.есть такой термин "усталость металла" кажется и лишняя обработка металла не кажется рациональной,но процесс разрушения эмали "на лицо" -бледность,матовость а главное цвет "пачкается" (не знаю как это называется по научному) 3)может есть вариант освежить родную эмаль и залачить (скиньте пожалуйста ссылочки)

[dimaskes]

Вы для начала скиньте нормальные фото машины, с разных ракурсов, чтобы хоть понимать о чём речь.

[NoComments]

Присоединюсь. Сделайте нормальные фото автомобиля с разных ракурсов, сделайте фото проблемных мест.

По поводу подвески:
1. Рычажные амортизаторы, как показал опыт - вполне нормальная вещь, особенно если учесть, что их и сейчас реально отремонтировать, информация на форуме есть.
2. Подвески Победы и Волги вовсе не одинаковые! Очень похожи, но... Разные. По посадочным местам совпадают, а вот по конструкции и крепежу элементов рулевого управления разнятся, в частности по длине поворотных рычагов и конструкции, способу крепления "маятника".
С Победы на Волгу подвеску можно переставить, поменяв поворотные рычаги с "победовских" на "21-е". К слову, установка подвески с 21-й на Победу гораздо более трудоёмка.
3. Если подвеска, снятая с Победы-"донора", имеет "маятник" на балке, и при этом с телескопическими амортизаторами, то это подвеска с Варшавы или Нысы. Про взаимозаменяемость и наличие "расходников" на такую подвеску у меня данных нет.

З.Ы. dimaskes, телескопические амортизаторы начали устанавливать в 1961, а не в 1963 году.

[cateepar]

Сделать качественную фото сессию авто не предоставляется возможным, вот некоторые фото:

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Michael VR]

...

Сообщение отредактировал Michael VR: 02 Март 2009 - 00:34

[Человек-в-Тапке]

Запасная подвеска, как и следовало ожидать 21 3й серии, если аммо на машине текучие - можно поставить, но вроде и рычажники запасные есть, фонари родные в багажнике (почему?), а пороги похоже, надо менять

В целях диагностики кузова стоит отмыть всё снизу керхером получше, если под грязью битум - под битумом наверняка много ржаво Попробуйте отвинтить молдинги снизу дверей - как оно там, под ними.

С краски можно аккуратно смыть антикор, да снять верхний слой с въевшейся грязью с помощью полировальной пасты, там лучше видно будет, проще ли покрасить местами, или целиком.

[Michael VR]

...

Сообщение отредактировал Michael VR: 02 Март 2009 - 00:35

[директор2008]

На мой взгляд, все рекомендации имеют практическое значение, если человек определил для себя, что он хочет получить из данного автомобиля и для каких целей, т.е. после этого можно конкретно говорить о способах достижения оных.

Сообщение отредактировал директор2008: 26 Январь 2009 - 14:31

[dimaskes]

Золотые слова Юрий Венедиктович! (с)