[Saab]

Готовых полно в продаже. Даже коллектор есть на 402 движок под однокамерный карб. Но я себе почему-то вырезал их вручную из толстого паронита, а экрана у меня нету. Постоишь минут 5-10 заводится секунд 10 потом придется.

[Blood_V]

А что означает этот свист? Плохо ли это? Наблюдается в точности так, как описано выше.

[Mayor]

Свист этот означает,что имеет место подсасывание воздуха во впускной тракт после карба. Обычно он связан именно с негерметичностью стыка карба с коллектором.

На вкус и цвет , товарищей нет. Может, кому то и нравится этот звук. Но наверняка некоторая корректировка (обеднение) смеси подсасываемым лишним воздухом может привести к провалам в работе мотора на переходных режимах.

[Saab]

У меня например свистит воздух в самом карбюраторе. На холостых свиста нет или если газ сбросить тоже нет. А если ускорятся на прямой передачи несильно то будет такой свист, не меняющий силы при наборе оборотов.

[denis_ya]

Mayor сказал:

Неужели так без прокладок совсем и ездишь 8O ?!
А специфический УАЗовский свист тебе не знаком?

Свиста нет никакого, совершенно точно. Но прокладки всё же вырежу, раз так положено.

Поскольку заговорили о карбюраторах, у меня ещё один вопрос — как правильно карбюратор регулировать? Насколько я понимаю можно регулировать воздушную заслонку (когда открыть, когда закрыть?), холостой ход и рабочий режим? На сколько оборотов нужно откручивать регулировочные винты? На что смотреть при этом?

[Blood_V]

denis_ya сказал:

как правильно карбюратор регулировать?

На слух. На ХХ д.б. минимум оборотов при ровной работе двигателя.

[denis_ya]

С ХХ. понятно, т.е закручиваю полностью винт, потом начинаю плавно выкручивать и смотрю, чтобы машина не глохла и двигатель не очень сильно трясся. Так? А что-то ещё нужно регулировать? C основным рабочим режимом как?

[Mayor]

Ещё регулируется уровень топлива- 20 мм от плоскости разъема верхней крышки при работающем на ХХ моторе. А регулировки остальных режимов жесткие. Все они связаны с подбором пропускной способности жеклеров. Ну разве что ещё момент включения клапана экономайзера регулируется , да бывает сезонная регулировка насоса ускорителя.

[denis_ya]

Уровень топлива, как я понимаю, регулируется отгибанием язычка поплавка, верно?

А винт ХХ я накрутил, теперь глохну при трогании (и вперед, и назад), приходится сильнее и быстрее на газ жать. Так же начал "стрелять" глушитель когда резко сбрасываю или резко набираю скорость. С чем это может быть связано? Нужно побольше открутить или наоборот — закрутить винт ХХ?

[Wlad402]

Если стреляет при резких нажатиях/отпусканиях педали газа,то проверь радиальный люфт вала трамблера.Если он больше 0,3мм-то или ремонт,или замена,

[denis_ya]

Стреляет скорее при резком нажатии на тормоз. Хотя, при нажатии на газ по-моему тоже, надо посмотреть. Но при резком торможении — точно и почти всегда.

[sergegaz21]

У меня такая же история: перебрал карбютатор- стал уходить бензин. Знающие люди подсказали что он может уходить через обратку.

[Metallica]

А с другой засадой ни кто не встречался: 129-й карб, окошко "всосалось" внутрь карбюратора и приняло форму правильного конуса. Я голову сломал - с чего?!

[Wlad402]

Засорилось балансировочное отверстие поплавковой камеры карба.

[Metallica]

ок, спасибо. Осталось только найти это отверстие

[Jogan]

Metallica сказал:

А с другой засадой ни кто не встречался: 129-й карб, окошко "всосалось" внутрь карбюратора и приняло форму правильного конуса. Я голову сломал - с чего?!

А ты карб ничем не промывал. У меня то же самое случилось на К-105 после того как я его в ацетоне помыл, а окошко вынуть не догадался. Но это на работу карба не влияет.

[Metallica]

да, было дело почти год назад, поддался на провокацию - попользовался аэрозольным очистителем карбюратора одним прекрасным вечером - после все было просто замечательно не машина - самолет!!! Только вот с утра пришлось все резинки в карбе менять . Съело совсем. Честно говоря после этого не обращал внимания, а тут всвязи со снятием головы, заметил и сильно удивился

[mihelson]

Wlad402 сказал:

Засорилось балансировочное отверстие поплавковой камеры карба.

Так оно же большого диаметра, как оно может засориться и чем? Я вот не могу понять, почему на горячем движке, после останова, бензин течет в месте, где проходит ось дросселя. Блок заслонки новый. Карб 129-й. Я понимаю, что бензин попадает самотеком, его выпирает из эмульсионной трубки в распылитель главной доз. системы. Но не могу понять ПОЧЕМУ. Уровень в норме.

[Wlad402]

Закономерно-бензин в попл.камере закипает,но поскольку давление в ней не сбрасывается,то бензин выдавливает в дроссель.Попробуй еще после остановки отсоединить бензошланг от карба,если перестанет лить,то плохая игла-давлением от насоса проталкивает лишний бензин.

[mihelson]

Да, это мысль. Спасибо.