[godsfavorite]

КИРЯ
я говорю про то как у меня стоит...почему же я и подключил так:

дайте мне 20 мин, я ща полный репортаж сделаю...

[КИРЯ]

мужики без обид!
я ша сижу и уссываюсь со смеху, время пол второго ночи десяток здоровых умных образованных людей не могут подключить 4 проводка
подключать както так :

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал КИРЯ: 30 Август 2007 - 00:40

[godsfavorite]

излогаю))
вот как у меня ща собрано:

теперь метка...если я не ошибаюсь то она означает что 1й цилиндр в верхней мертвой точке:

и вот сие чудо в разобраном виде при том что 1й цилиндр в верхней мертвой точке:

следовательно вопрос...что делать если бегунок не смотрит на 1й цилиндр?у меня смотрит на 2й, вроде как, если отталкиваться от ваших записей

[Шмель]

godsfavorite (30.8.2007, 2:18) писал:

следовательно вопрос...что делать если бегунок не смотрит на 1й цилиндр?у меня смотрит на 2й, вроде как, если отталкиваться от ваших записей

Переставлять в правильное положение привод распределителя зажигания. В том же мануале, о котором шла речь выше, про методу правильной установки этого привода тоже написано.

Должно быть так, как на схеме.

Прикрепленные изображения

• 

[jam]

Метка означает что либо 1-вы либо 4-ы цилиндр в ГМТ (1 оборот коленвала = 1/2 оборот разпредвала). Проверять надо сняв свеча и определiть пальцом когда начинается компресия, но ето описано в мануале. Привод трамблера к реазпредвала может быть неправильно зацеплен тогда схема зажигание в мануале не верна. Как правльно надо тоже написано в мануале.

Сообщение отредактировал jam: 30 Август 2007 - 11:48

[godsfavorite]

пасиб, ща приду в чувство и бум колдовать

[godsfavorite]

могли бы направить на конкретную страницу?для меня там сильно много всего
у меня сейчас когда первый цилиндр в ВМТ бегунок смотрит в левый нижний угор, когда по метке выставляю на кружочек(4й вроде как в верху), то в правый нижний...

[Шмель]

Стр. 83-85. Много никогда не бывает.

[ManCar]

1) Выверни свечу 1го цилиндра. Воткни в отверстие компрессометр или заткни плотно пальцем. Крути ручкой коленвал до тех пор пока не пойдет из-под пальца сжатый воздух или компрессометр не покажет повышение давления (начался такт сжатия). Доверни КВ ручкой до момента совпадения отверстия на шкиве со заостренной шпилькой (меткой) на корпусе двигателя. Не проскочи метку, иначе надо повторить. Проверь, что трамблер стоит октанкорректором к радиатору (трубка от карбюратора). Проверь, что бегунок в верхнем левом углу, иначе у тебя проблемы с шестернями привода распредвала (либо состыкованы были неправильно, либо бакелитка провернулась вокруг своей ступицы, либо проблемы с приводом трамблера, тогда - исправлять/менять).
По проводам все уже показали.

[BR]

godsfavorite (30.8.2007, 10:46) писал:

могли бы направить на конкретную страницу?для меня там сильно много всего
у меня сейчас когда первый цилиндр в ВМТ бегунок смотрит в левый нижний угор, когда по метке выставляю на кружочек(4й вроде как в верху), то в правый нижний...

провод который над бегунком швыряется на 1 цилиндр. далее 2-4-3. Что криво стоит - на скорость не влияет.

[Шмель]

BR (30.8.2007, 12:11) писал:

провод который над бегунком швыряется на 1 цилиндр. далее 2-4-3. Что криво стоит - на скорость не влияет.

Это правда. Но неаккуратно как-то. Порядок во всем должен быть.

[godsfavorite]

докладываю...1й цилиндр в ВМТ, бегунок в верхнем левом углу(смотрит на 1й цилиндр), пробовал завести, поставил трамблер по середине, не завелась, на позднее поставил, не завелась, на раннее зажигание, не завелась, но хлопнул карбюратор...это значит что надо ставить еще более раннее зажигание?

[ManCar]

Выкрути свечи, глянь на нагар. Если что - почисть мягкой щеткой по металлу, проверь зазор между электродами. Если там все в порядке, надо проверить катушку зажигания.

[BR]

godsfavorite (30.8.2007, 13:28) писал:

докладываю...1й цилиндр в ВМТ, бегунок в верхнем левом углу(смотрит на 1й цилиндр), пробовал завести, поставил трамблер по середине, не завелась, на позднее поставил, не завелась, на раннее зажигание, не завелась, но хлопнул карбюратор...это значит что надо ставить еще более раннее зажигание?

Попробуй провода перевернуть на 180 градусов... т.е. 1 с 4 меняешь, 2 с 3м

раз хлопает в карб, значит и так раннее стоит

[godsfavorite]

...был порядок 1-2-4-3, как посоветовал BR поменял местами 1ю с 4м и 2й с 3м, заводится, 3-4 секунды с поднажатым газом, но появился какой-то нездоровый стук...
зажигание электронное...
и еще, вчера валик масляного привода развернули на 180градусов, сегодня чтобы бегунок попадал на первый цилиндр его повернули назад, градусов на 40...имеет ли смысл вернуть его в то положение в котором он был вчера?
если что могу записать стук на видео на телефоне и скинуть, правда не думаю что это поможет...

[ManCar]

Какой такой валик? Речь идет о приводе трамблера? тогда что относительно чего смещали? Посмотри в книге как правильно устанавливать привод трамблера и подумай, так ли все было сделано, может именно отсюда уши растут?

[godsfavorite]

сейчас делаю по книге...может чтото не так, поправьте...снял привод

и там стержнем уровня масла повернул ту "пимпочку" так:

теперь когда поставлю привод, какое в нем положение должна правильно занять прорезь?

[ManCar]

Прорезь в приводе ассиметрична (смещена от центра к одному краю). Поставь ее параллельно двигателю и так, чтобы она была смещена от него к тебе. Шлиц трамблера поставь так-же и потом чуть поверни его так, чтобы он принял положение как на рисунке. Внимание! 1й цилиндр должен быть установлен в ВМТ, как было описано раньше.
При опускании трамблера в гнездо, шестерня трамблера войдет в зацепление с шестерней распредвала, валик трамблера слегка провернется против часовой стрелки и должен попасть точно в прорезь привода. Без навыка - занятие неприятное. В результате бегунок трамблера должен указывать на контакт 1го цилиндра.

Сообщение отредактировал ManCar: 30 Август 2007 - 15:58

[godsfavorite]

если так делать то провода подключать 1-2-4-3 или менять 1й с 4м и 3й с 2м?
акк. тоже ведь не железный
т.е. как я понял нужно снять привод и в самом двигателе выставить прорезь так:

правильно? а то у меня сейчас стоит так...пробовал заводить, выпускает дым и все...но бегунок на 1м цилиндре:

у тебя есть аська или скайп?

[ManCar]

Конец дня, я уже глючу. Постом выше вместо привода написал про трамблер.
Порядок 1-2-4-3
Начальный наклон прорези привода трамблера (до опускания привода в двигатель) должен быть небольшим, как на рисунке в книге, а сама прорезь смещена от двигателя к тебе.
Когда опустишь, прорезь должна стать параллельно двигателю из-за входа в зацепление шестерен и проворота вала привода против часовой стрелки. Трамблер вставить в привод неправильно ИМХО невозможно, т.к. шлиц трамблера смещен так-же как и прорезь в приводе и стыкуются они только одним единственным образом.
Неправильная ориентация привода оччень влияет на зажигание.
Внимательно почитай книжку (ту, что из 4х частей), там все грамотно описано.

Сообщение отредактировал ManCar: 30 Август 2007 - 16:49