[Strich-8]

Цитата

чем можно дыры проржавевшие в арках заделать, кроме сварки, я че-то слышал про какое-то углер. волокно.

есть такое. берешь стекловолокно (ursa, которой в стоительстве утепляют стыки) окунаешь ее в эпоксидку и на место где дырка - получается стеклопластиковая часть кузова

[Agamixis]

несерьезно всё это. Дифицита железа нет. За редким исключением.
Б/у очень недорого стоит. Лучше менять, ибо все эти латки не есть хорошо.

[Napalm]

чем можно дыры проржавевшие в арках заделать, кроме сварки, я че-то слышал про какое-то углер. волокно
Лучше подварить. Заделывая дыры стеклотканью рискуешь через некоторое время получить из машины полнейшую рыглу

[Misantrop]

При проверке системы смазки трубки лучше поменять сразу, тем более, если машина столько стояла. А то от возраста идет охрупчивание, может от вибрации лопнуть, а при низком давлении не заметишь - и накроется двигатель. А по поводу заделки дырок - если они не очень велики,то лучше заделывать эпоксидкой со стекловолокном. Только не забыть перед этим обработать преобразователем ржавчины. Без крайней необходимости детали лучше не менять и со сваркой не заморачиваться - если нет сухого теплого гаража, поменяные или вареные детали будут ржаветь в разы быстрее родных, так как не прошли фосфатной обработки (заводской). У моей первый владелец переварил пороги, так они уже почти прогнили, пора варить снова (это при том, что само днище отличное). А это машина еще послужит не только тебе, но и твоему внуку. Успехов!

[Napalm]

позвольте не согласитцо на счет стеклоткани.
Если варить аккуратно и тут же шов обработать и покрасить, то все ок будет.
А стеклоткань может отслоиться и под ней может опять начать гнить...

[Strich-8]

+1 Если изготавливать из стеклоткани - то только целиковый кузов - тогда вообще никакой гнили! А если делать для себя, да еще и руки откуда надо растут - то никаких проблем не будет! Я себе вваривал новую заднюю арку (до этого такие вещи не варил) - шов сразу зашкурил, обработал - получилось оч хорошо:

Прикрепленные изображения

• 

[Misantrop]

Это да, но если ВАРИТЬ АККУРАТНО и есть доступ к шву с ОБОИХ сторон. На моей варили вроде аккуратно под замком багажника и шов я сразу обработал, загрунтовал, покрасил, а ржа подошла изнутри

[Влад]

У стеклопластика и металла разные коэффициенты теплового расширения. Плюс вибрация. Отвалятся. У меня где клеил - поотваливалась (точнее поотставала). В щели набивается грязь, вода...
Пару мест заклеил стеклотканью на алкидной эмали. Ну поверх еще в несколько слоев покрыл. Вроде держится. На УАЗе небольшие дыры заделывал автошпаклевкой со стекловолокном (продается готовая). Пока вроде держится. А вообще все это от лукавого. Надо варить и обрабатывать поверхность. Потом мовиль и пушсало. ИМХО

Сообщение отредактировал Влад: 24 Февраль 2007 - 01:50

[Mayor]

Ребята. И хотя этот вопрос по кузову не в тему к маслонасосу (надеюсь админ каку нить новую ветку слепит), тоже скажу о своем опыте. Когда отгнили закаты, попытался их слепить на основе эпоксидки. Продержалось год, ну мож чуть больше. Не любит она вибрации, трескается и отваливается. А потом вычитав в ЗР, сделал их ещё раз , замесив мел в клее ПВА. Закаты в тот момент отсуствовали процентов на 70. Прошло с тех пор 10 лет. Пока держатся. Правда не скажу , что совсем вот без повреждений, но таковые связаны с воздействием со стороны (ветки кустов , гравий, автоматическая мойка итп). Осн форма и покрытие сохранились. Кроме всего деталь имеет некоторую эластичность даже на морозе ( слабом).

[Century XXI]

У переднего крыла не было отбортовки которая крепится на полку за бампером и в углу около арки дыра. Зачистил внутреннюю поверхность крыла до металла на уровень перекрывающий месо крепления подфарника и наклеил стальную сеточку 1мм ячейки на жидкие гвозди "TITEBOND" коричневый. Затем с наружной стороны холодная сварка, грунт.
ЗЫ. Соединение очень прочное , клей эластичный от вибрации не разрушается, контрольный кусочек приклеенной сетки 8х8 см оторвать не смог.

[DL24]

Не знаю насчет сеточки, а эпоксидка фигня 100 процентов. С таким же успехом можно и из шпатлевки слепить закат, видели такое хоть раз )))? Я вот думаю насчет пайки вместо сварки... если все хорошо протравить и припой взять хороший... а ?

[ИКС (iks00x)]

Зачем? Не нуна над собой издеваЦЦа... Сварка проще и надёжней...

Стекловолокно только временная мера на машину кот. скоро выкинуть...

[DL24]

Ну сварка это как-бы для богатых... если посмотреть на ценники... а если просто дырка в оперении не силовом... короче мне интересно будет ли держаться ))) чисто теоретически.

[ИКС (iks00x)]

ну небольшие дыры мона заделать шпатлёвкой со стеклотканью(оч хорошо зачистив,до чистого металла)...

Пайка будет держаться канена ,если всё правильно сделать...Но ИМХО... Это сложно...

Нууу.... ща сварочные аппараты не так дороги...

[Century XXI]

В ответственных местах бесспорно сварка незаменима (если ещё сварной толковый ), но есть куча мест где проще обойтись без неё и результат будет ничем не хуже.

[ШторМ]

Century XXI (25.9.2007, 9:34) писал:

и наклеил стальную сеточку 1мм ячейки на жидкие гвозди "TITEBOND" коричневый.

Клей действительно очень хороший. Лет 7 использую некоторые виды продукции из всей гаммы этой фирмы по строительным нуждам и в моделизме

DL31029 (25.9.2007, 16:45) писал:

С таким же успехом можно и из шпатлевки слепить закат, видели такое хоть раз )))?

При современных материалах это реально. В сервисе приходилось менять заднюю боковину от Кольта. Толщина шпатлевки с наполнителем из стекловолокна доходила до 8 мм. Поверх этого слой двухкомпонентной полиэфирной до 5 мм. Шпатлевали или Кар Системс или Шпиц Хеккерм. Треснуло когда сам металл отдирался и отрезался от кузова. Ремонт был выполнен в этом же сервисе. Замена боковины делалась спустя 5 лет.

[LiK]

Согласен с тем, что часто при варке кузова провоцируешь ситуацию, когда машина начинает гнить на много быстрее.У меня левый порог вареный, так он выглядит хуже, чем любая другая деталь на машине. Все пузо чистенькое, хотя антикор и поотваливался, а вот на ввареном куске порога ржа пластами. Конечно, можно все хорошенько зачистить и обработать, но как это сделать, например, со внутренней поверхности порога, или того же короба?
Так, что местами, полагаю, выгоднее и правильнее пользовать какую-то альтернативу сварке. Таково мое мнение...

Сообщение отредактировал LiK: 27 Сентябрь 2007 - 20:57

[Slava49]

LiK (27.9.2007, 21:53) писал:

Согласен с тем, что часто при варке кузова провоцируешь ситуацию, когда машина начинает гнить на много быстрее.У меня левый порог вареный, так он выглядит хуже, чем любая другая деталь на машине. Все пузо чистенькое, хотя антикор и поотваливался, а вот на ввареном куске порога ржа пластами. Конечно, можно все хорошенько зачистить и обработать, но как это сделать, например, со внутренней поверхности порога, или того же короба?
Так, что местами, полагаю, выгоднее и правильнее пользовать какую-то альтернативу сварке. Таково мое мнение...

Если дырки небольщие,аккуратно зачищаешь шкуркой залуживаешь,а потом припаеваешь тонкую луженую медную фальгу.

Slava49 (27.9.2007, 22:51) писал:

Если дырки небольщие,аккуратно зачищаешь шкуркой залуживаешь,а потом припаеваешь тонкую луженую медную фальгу.

Забыл,паяльник миниму 250ват.

[LiK]

Это мы знаем, паять умеем. Речь о проблемах, возникающих на ненагруженных участках кузова,при чем часто это не малые куски и медь здесь не поможет. Однако на машине 40inа, на крыльях есть латки довольно обширного размера из стеклопластика или чего-то подобного. Держится все на отлично... Так, что может и полимерные латки не так плохи, но это так... размышления... Просто в зиму свой атомный броненосец в покраску отдавать буду, мало ли чего вылезет...
К стати, согласен и по замене деталей. В одной из веток проходило мнение о том, что, проще поправить старую деталь, чем поменять ее на новую черную (ремонтную). На самом деле у меня стоит водительская дверь именно ремонтная, я с ней измучился... буду менять на купленную за полтиник с донора, в понедельник отчитаюсь.

Сообщение отредактировал LiK: 27 Сентябрь 2007 - 22:36

[Slava49]

LiK (27.9.2007, 23:22) писал:

Это мы знаем, паять умеем. Речь о проблемах, возникающих на ненагруженных участках кузова,при чем часто это не малые куски и медь здесь не поможет. Однако на машине 40inа, на крыльях есть латки довольно обширного размера из стеклопластика или чего-то подобного. Держится все на отлично... Так, что может и полимерные латки не так плохи, но это так... размышления... Просто в зиму свой атомный броненосец в покраску отдавать буду, мало ли чего вылезет...
К стати, согласен и по замене деталей. В одной из веток проходило мнение о том, что, проще поправить старую деталь, чем поменять ее на новую черную (ремонтную). На самом деле у меня стоит водительская дверь именно ремонтная, я с ней измучился... буду менять на купленную за полтиник с донора, в понедельник отчитаюсь.

Объясни если не трудно на счет передней черной двери в чем состоят мучения у меня все черные?